热门 【达人新体验】宾利也有平替？体验全新捷尼赛思旗舰GV80轿跑！
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Halo！欢迎大家来到 @Zz小涛 的车评频道，那今天小涛评测的车型就高级起来了，人送外号宾利亲民版的捷尼赛思GV80轿跑。这个品牌虽然说进入中国的时间不是很长，但说起它的历史就如不能磨灭的神话一样，从劳恩斯到捷恩斯，再到捷尼赛思，我就说这名字怎么会有一股浓浓的棒子味，原来如此！
前言
那今天的车评就单单从车的角度出发，排除捷尼赛思这个品牌和价值维度去分析分析，这车到底如何。
外观颜值：8.5分
小宾利这个称呼还真不是白叫的，我将这车放到朋友圈以后，很多人都会觉得这车相当神似宾利。但是这车又说不出哪模仿或者复刻了宾利的设计，这种经典的复刻还挺有意思的，比起那些拿起卷尺照抄的车企牛多了。
骚红的车漆足够骚气，过于妖娆的颜色让它在大街上收获到无数的回头，但凡换上白色车漆都没有那么瞩目。
经典的捷尼赛思形状的中网一直延续到现在，X型的设计语言透露着凶狠和霸气。标志性的双行LED大灯，甚至是侧边的转向灯也是这个设计。夜晚点亮的亮度使得它辨识度极高极亮。
265胎宽的22寸轮毂，搭配PS4的捷尼赛思定制轮胎，视觉震撼效果不言而喻。但因为它不是空气悬挂，而是采用液压阻尼悬挂，所以高度并不能调节，整体的车身姿态会偏高。
车尾腰线从车身侧面一直延伸至车尾，形成GV80轿跑，有点类似于Coupe车型的车身线条。比起普通版的GV80要更显运动和年轻一点。
内饰设计：8.5分
内饰以藏青色为主，搭配以一个粗纹的碳纤维作为搭配。看来轿跑的GV80更想营造出一种运动的氛围感。这样的搭配异于主流的黑白灰搭配，是一个十分彰显个性的色系。
这一条27寸的OLED屏幕让我想起了宝马i系列车型，从视觉效果上拉满，实用性也是可圈可点的。就是在兼容Carplay的时候会有一点外观缺陷，四周的角落会产生一点黑边。
说到这个旋钮档把是我着重要吐槽的一个设计，因为和多媒体旋钮放在同一直线，加上都是圆形设计，会导致经常性的无处误触。这个位置的设计师真应该站出来，打二十大板！重点批评！
空调区域的电子屏显得高级，不过UI界面又略显复杂一点。
Ergo Motion的座椅，获得德国脊背健康协会认证，舒适度上确实没得说。在运动模式的时候，侧面的腰托还会夹紧成员座，很有意思的一个联动。
因为这个车型是有4-7座，跨度特别大，所以在后排的空间上显得特别灵魂。虽然我试到的是5座版本，但后排的座椅也是可以前后调节，为后备箱让出一定的空间。
动态行驶：8分
GV80搭载的是2.5T四缸发动机+8AT变速箱，相比于国外的V6发动机显然要肉很多。300匹的马力在市区平顺行驶是没有什么毛病的，除了急加速的时候，发动机的嘶吼会额外明显。可调节软硬的悬挂在舒适模式的反馈是最好的，在兼顾路感的同时能过滤掉很多细碎的颠簸。但在运动模式下阻尼变硬后，过一些减速带或者坑洼不平的路面就会展现出它的短板，特别是颠簸过后的余震会传入车内，会有点奇怪。
虽说四缸机的声音略显惨白，但车内的主动降噪和发动机声浪模拟却是神一般的存在。低扭的声浪模拟了V8发动机的煮水声音，神似AMG G63的声浪模拟是个加分项，我敢保证车上的乘客肯定听不出这是模拟声浪。没想到有一天，模拟声浪也能变成一项加分项，有机会体验的朋友一定要体验一下。
总结
有着不错的外形设计和配置，内饰设计的也相当细节和高级，捷尼赛思确实给到我很多小惊喜。当然今天车评的一切都是基于捷尼赛思GV80本身去评价的，但当我代入到这辆将近70W的韩系SUV，似乎品牌效应会成为众多潜在客户的绊脚石。在我印象中，韩系一直都是以亲民路线为主，像起亚、现代这样的家用买菜车品牌，如今冒出一个豪华车属实让我不知如何正眼看捷尼赛思～
不知，如果给你70W预算，你会去选择捷尼赛思吗？
不知，如果给你70W预算，你会去选择捷尼赛思吗？
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