22万公里油耗高问题
上了20万公里后一直受油耗高困扰
先后换了机油,变速箱油,燃油滤芯,发动机空气滤芯,火花塞;
清洗节气门,进气歧管积碳,前氧传感器,空气流量计;
养护刹车系统,
检查了三元催化和排气压力,进气压力,各种传感器数据。
结果:
高速和快速路(不堵情况)的油耗降下来了,高速大概6.9L/100km.(速度110-120)
夜间快速路5.6L/100km.(没堵车,红绿灯非常少,速度80)
但是堵车路段还是好高,8L/100km.
最后换了前氧传感器,堵车路段油耗终于下降到6.7L/100km (30公里走了58分钟,平均车速30)。
下面是关于前氧的清洗,购买,更换过程,曲折……
前氧拆出来检查
先后换了机油,变速箱油,燃油滤芯,发动机空气滤芯,火花塞;
清洗节气门,进气歧管积碳,前氧传感器,空气流量计;
养护刹车系统,
检查了三元催化和排气压力,进气压力,各种传感器数据。
结果:
高速和快速路(不堵情况)的油耗降下来了,高速大概6.9L/100km.(速度110-120)
夜间快速路5.6L/100km.(没堵车,红绿灯非常少,速度80)
但是堵车路段还是好高,8L/100km.
最后换了前氧传感器,堵车路段油耗终于下降到6.7L/100km (30公里走了58分钟,平均车速30)。
下面是关于前氧的清洗,购买,更换过程,曲折……
前氧拆出来检查
左边圈是前氧,右边圈是插头
断开
未清洗前,其实没有什么积碳
用wd40-精密零部件清洗液清洗
清洗后
清出来的杂质
测量氧传感发热丝电阻
发热丝工作正常
测试传感器检测混合气浓度
没喷气前,没有读数
喷气后读数升高,证明传感器可以工作
洗完装车,没坏,没故障码,但也没帮助,油耗依然高。
要换一只原厂正品前氧传感真不容易。
第一支390元
某猫店家说品牌电装,保真,看了包装和做工,的确很好,应该是正品,但是外观与原车的有明显区别,一些老师傅说若传感器参数不同,就算装好没问题,可能也会影响油耗,以防万一无效果,退了,店家也理解,但认为是合适没问题的。
要换一只原厂正品前氧传感真不容易。
第一支390元
某猫店家说品牌电装,保真,看了包装和做工,的确很好,应该是正品,但是外观与原车的有明显区别,一些老师傅说若传感器参数不同,就算装好没问题,可能也会影响油耗,以防万一无效果,退了,店家也理解,但认为是合适没问题的。
第二支普通店家246元,店家保真,个人觉得是假的
denso后加了个AN不知道什么意思,尺寸比原车的要短,生锈,装车后有故障码。退了
生锈
装车后显示发动机故障,装回原车前氧,故障消失
第三支普通店家290元,店家拍胸口保证原厂正品。插头明显有问题,个人觉得也是假的。
果断退了
原车插头边缘平滑
新的非常多瑕疵
最后一支在实体店买的,店家保真,500
原厂标贴
尺寸外观一致
电装,型号无异常
装车后无故障码,跑了一小时,路程共30公里,比较多拥堵路段,空调2-3档,平均油耗6.7L/100km. 最低油耗6.4,最高6.8。
油耗下降明显,同样路段没换前一般会去到8。至此,降低油耗工作暂告一段落。
个人认为,虽然原车的传感器尚能工作,也没有故障码,高速油耗也不高,但可能其已经工作了22万公里,在轻微的混合气浓度变化时其敏感度已经下降,所以导致低速时不能很好的指导发动机进行燃油喷射控制,导致低速时因喷油量稍大而造成油耗高。
问题找到了,又重新恢复了对车子的可靠性信心。磨刀不误砍柴工,我的原则是宁愿平时多注意车况多保养,也不希望耽误正常用车一分钟。关键时候车子出问题,代价可能是巨大的。
油耗下降明显,同样路段没换前一般会去到8。至此,降低油耗工作暂告一段落。
个人认为,虽然原车的传感器尚能工作,也没有故障码,高速油耗也不高,但可能其已经工作了22万公里,在轻微的混合气浓度变化时其敏感度已经下降,所以导致低速时不能很好的指导发动机进行燃油喷射控制,导致低速时因喷油量稍大而造成油耗高。
问题找到了,又重新恢复了对车子的可靠性信心。磨刀不误砍柴工,我的原则是宁愿平时多注意车况多保养,也不希望耽误正常用车一分钟。关键时候车子出问题,代价可能是巨大的。
点击展开剩余84%
精彩评论
太折腾了,个人觉得没什么意义,为了省那么百公里零点几个油耗,投资那么多,不知道要多少年才能省回来投进去的时间金钱。
全部回复 只看楼主
加载中