热 第63集坦克400用车170天#用车心得#

坦克400用车日记，吐槽吐槽170天用车体验

一、情况介绍
1、订车/定车时间/提车/上牌/开走：
       2023年8月25日车展，9月25日大定，10月15日提车，10月16日上牌开走
2、真实感受：
        奔驰车的爱好者，为什么呢，就是安全，耐用，朋友的GLK进口版本10年没有大修过，小保养而已，然后螺旋桨出风口，爱的不行，奔驰GLK,GLA,GLC很多版本都看过无数次，研究了很多年，坦克300当时上市就一眼看中，设计师是懂我的，懂男性用户的，哈哈哈
3、看车的真实感受：
       二手车市场看了半年，各种车在成都教大家一个办法，就是去看二手车，静态体验各种车，周末都泡在“蜀俊名车”“田园二手车”其他城市各种这种大型二手车市场去，一定要多静态体验你喜欢的车型，感受方向盘，出风口，空调，后视镜，车内空间，前排后排，后备箱，等能看到的触碰到的设备设施，是否是你喜欢的，这样更加直观，然后就是，去4S店试驾，
4、真实的试驾体验感受：
        试驾过奔驰，宝马，然后坦克300/500/400最后对比了300/500/400，300是硬汉，500是商务，400就一定是个性选手，调校的敲到好处，抛开内饰这块为了拉开和500的差距，其他都是一毛一样的配置，除了外观+内饰，其实调校的更好一些，车机速度更快于300，略差于500，没有四向行车监控，
5、车机体验：
        1.0到1.1到1.2都是内侧车主，还是KOC，体验了坦克全球车友文化，感受到了坦克车机从0到1到100到200的质变和蜕变，确实越来越好，聆听消费者的声音，在不断优化中；
6、其他因素：
        国产车发展迅速，内饰+功能抓住了消费者的胃口，虽然国产车价格，有一些高于合资车，但是科技感确实非同凡响，值得体验，油车电车趋势，这几年主要是国外“油车”无国内“新能源”军团的PK，感谢国家强大，让我们能体验更多，然后我也去试驾了极氪001、宋L、红旗HS3/5/7、烈马静态体验，选择的理由，说说为什么选择坦克系列，坦克300我也是首任车主，第一批，号很靠前，但是要等半年，据说当时只有三个厂，产能不足，后离开成都工作，只好放弃，22年回来成都二手市场看车一年，对比很多车辆，坦克300的成功有目共睹，坦克400不一定成为“神车”但是一定可以成为喜欢他的用户，有好口碑的车型，体验感上目前，都没有“大问题”后面会使劲“吐槽”说一下十三天的体验。目前可见，300的保值率，400和500以及700的保值率一定不会“低”，这是市场证明了其地位的，也是消费者给与的认可，车企，全面目标是造车，其他都交给了二级市场去开发，所以相得益彰，一起发力，不差销量和市场的推动。
6、实际问题：
     坦克400存在的很多实际问题，主要原因第一方面是为了拉开和500的价差，4-5万元，所以这个数据，要去增配（哨兵模式，Carplay硬件，沙发座位升级，根本花不了5万，问题不大）
      从驾驶感受，用油用电这些方面，其实HI4-t技术在500上应用已经逐步成熟，测试了8个模式，最省肯定是纯电/经济，因为强制两驱，在高速上速度上去以后，松开油门四轮会动能回收给电机补电，所以下坡，下山动能回收非常好，4毛多一公里成本，上山混动/标准或者智能/标准，也就6/7毛一公里，非常经济。
7，提速方面：
       最舒服的驾驶的模式，还是运动模式，这方面感受几句话总结就是，不是小马拉大车，2.0T油为主电为辅的p2构造，在运动模式下，无论低速还是高速，都反馈积极，油耗从高到低，13到11变化综合11左右，其次就是受到温度变化20度是一个标准。这上下浮动，代表了达成率变化，可以自己试试。

二、费用明细
1、购车费用
简单说就是，特殊行业有3000优惠，还有就是长城集团车辆置换7000补助，但是到店置换的价格略低，所以看你自己如何判断，其他车型置换4000，然后保险5/7000，上牌自己去1/200，如果没时间店里就600/1000，其他就是自己选装，轮胎，资质这些。
2，其他费用
充电桩这块，厂家三年免费，如果老小区需要超过几十到100米，最好自己买线自己找人安装，价格打骨折可以，然后厂家免费的2次踏勘，1次安装，30米优惠，就搞定，妥妥的节约
三、用车总结
模式太多，测试了八个模式，就说两个吧
1，坦克400模式（智能/阈值30%/经济）非常适合300公里一次性奔波，然后充电一次的旅途
a模式：驾驶模式（智能）/自定义（阈值30%）/能耗（经济）
b起始公里数：580公里
c百公里综合油耗：7.2升
d百公里综合电耗：14.5度
e费用明细：
超过300公里500-600中长途行程，期间充电2次；
1、油耗：下坡部分最低6.5，正常最高8.3，电在10-15左右，
2、成本：7.2升*7.65元/升=55.08，14.5度*1.2元/度=72.48元/100公里，
3、综合：0.7248元一公里，
4、总结：经济与标准接近，但是本次经济气温在0/-5度，气温降低，一直在开空调，和（1）标准模式不同是标准模式空调开的少气温在5-10度，这点很重要。
f试驾感受及优缺点
1、如何降低油耗的建议：a方向盘的巡航按钮，上拨加速，下拨减速，目的不用脚踩踏油门，利用“电脑直喷”减少因为脚法不好，避免浪费，降低脚法不精准油耗偏大的问题；
2、其他：保持100/120速度，阈值30%，300公里，电耗到13%发动机介入，也就是剩余电能可跑6公里表现，发动机就会介入，经济模式是强制后驱，如果标准爬坡或者颠簸路面，会进入混动模式，预计油耗增加1-2油耗；
3、注意：120-150码，非常费油，预计从7油耗到9油耗，2个油左右增加。
g用途及方法推荐
1、推荐：300-600公里，行驶距离，充电2次13-100%，需要50分钟，平均45-50分钟，
2、注意：气温0/-5，湖北境内较低，空调使用了预计30-50%频率
3、其他：夏天随气温升高油耗会降低，
4、注意：此模式，适合300公里内行程，且必须充电一次，刚好交通法规行驶4小时必须不低于休息20分钟。
h本次测试条件汇总
测试路段
1、路况：铺装路高速(进入湖北路段，有结冰路面，HT胎经济仍可畅通无碍）
2、轮胎轮毂：原厂公路HT
3、乘客数：5人，后备箱150斤左右，满载=3.22吨左右
2，坦克400模式（混动/运动，适合超车体验动力输出不滞后体验，2.0T，p2构架动力）
模式：驾驶模式（混动）/能耗（运动）
起始公里数：68.4公里
百公里综合油耗：11.9升
百公里综合电耗：7.2度
费用明细：
驾驶感十足，动能反馈强劲适合超车，以及追求速度。
油：11.9升*7.65元/升=91.04元100公里
电：7.2电*0.236元/度=1.7元100公里
综合：91.04+1.7=92.74元，=92.74除以100公里=0.9274元/1公里
试驾感受及优缺点
优势：运动模式，低速动态反馈明显，动能反馈明显，副驾驶也老提醒，慢点慢点，推背感明显，试驾了极氪001的运动模式和宋L的运动模式，越野车坦克300在车身+乘客+行李近3吨的情况，然后2.0T加持再配合电机，运动模式无疑是城市驾驶最有感觉的模式，低速，高速，都很顺畅，反复起停，没有头晕目眩的感觉，极氪和宋L纯电车，反复启停略有头晕，速度太快！！双电机更是，单电机略好！！
油耗对比：油耗最开始测试较为混动/标准，增加36%油耗。7-9油耗到11个油起步。
用途及方法推荐
优势：超车用方便，以及追求驾驶乐趣时候，
不足：反复启停，感觉越野车没有轿车那么激烈，不太适合长时间在拥堵路段，当轿车使用，油耗/成本增加了,较纯电/经济/家充：增加99%,商业充电增加45%。
所以这个模式不适合拥堵路段，非常费油！！
本次测试条件汇总
测试路段
路况：铺装路高速
轮胎轮毂：原厂公路HT
乘客数：4人，后备箱全满，3吨左右

四：总结+吐槽
很多Ota还是1.1版本的车友肯定很了解最爱吐槽的点
1，其实低速，如果用纯电，混动，动能不太理想，但是用混动/运动，可以解决
2，低速振动，方向盘，油门，离合，我测试了极氪001/ 宋L，也都有，据介绍是一体式车身原因，切换这些车型的运动模式，也都消失了，可能2.5吨以上车型通病
3，车机是坦克最大短板，不过1.2一定可以改变你的看法，拭目以待（剧透：Hicar，Iccar，咖啡生活，更多应用升级，卡片式管理系统），等等，一定会让你感受智能化越野车从长城这里已经开始改变。
4，油耗，这个问题工信部也在努力，他的上级单位是国务院，所以您担心什么？低油耗，Emod更强的扭矩N.m，不会使用的时候过热，放心使用，陆续测试。
所以，坦克400算不算我，心理的No1，我现在还不能肯定，不过目前使用，没有小毛病困扰，已经足够，没有十全十美，可能我要求不够吧，未来，还会深入测试，四驱模式，换At胎，再来和大家深入聊，如何敢野会玩，越玩越野。拭目以待。下次再见。

越野车，最好玩的环节还是越野