热 沃尔沃XC60使用一些体会

楼主的第一辆车子是别克凯越，开了接近6年的时候有了换车的想法。第一辆车子孩子一直对我说车里面有一种难以说明白的异味，从买到卖掉都一直有异味。所以说在买第二辆车的时候首选就是环保，无异味。另外从驾乘舒适性上也定位于城市SUV，主要当时正是SUV大热的年代，对于两驱或者四驱当时反而没有具体的要求。价格也有一个大致的预算，就是在30万左右。
说实在的人人都是有一个豪车情怀的，当时我的第一目标还是首选BBA,为此也做了很多功课，包括外型，参数差异及价格方面都做了很多功课。
从外形上来说各有千秋，可以说仁者见仁，智者见智，楼主都比较中意。
VOLVO与BBA在配置上可以说各有千秋，优劣互补。
尺寸上，XC60最短，但是最宽，离地间隙最高

发动机马力最大，扭矩也非常大，并且采用8AT变速箱，全时四驱，悬架优异，前后材质都是铝合金独立悬架
XC60标配自适应巡航，实际还有达到L2级别的领航辅助系统，这个非常赞，算是意外之中的惊喜。

最终让我做出购买沃尔沃XC60这个车的决定，必须承认的是第一原因还是价格，在这四款车里面当时沃尔沃价格优惠力度最大，而且还有楼主重点关注的是环保、悬架材质及变速箱方面参数，由于这三个方面都很契合我的心理预期。还有一点就是BBA当时的销售异常火爆，去店里对你爱答不理，感觉受不到应有的尊重. 而沃尔沃的销售就非常热情，这也是一个非常重要的加分项。
一眨眼沃沃已经陪伴我4年有余，我分享下这几年来的使用感受和一些遗憾：
一、说到沃尔沃首先要说到其安全性，这个以安全带为标志的汽车品牌，在主动安全及被动安全方面都做的非常到位。
1、被动安全方面，首先是采用独特的笼式车身结构。笼式车身最大的特点就是整个车身骨架都参与受力。在发生紧急情况时，车身能够像鸟笼保护小鸟一样，保证座舱不被入侵或者发生空间溃缩，提高驾乘人员的安全；如果车辆的某个部位遭到撞击，撞击能量也能通过这样的车身结构迅速分散至整个车身，从而确保车内驾乘人眼的安全。
其次，在车身用料方面，XC60大量采用高强度热成型硼钢，而且高强度热成型硼钢占比非常高，可以说在同级别车里的佼佼者。
再次，在安全气囊方面全系也标配7个安全气囊，并且贴心标配了主驾膝部安全气囊，为驾驶员位置提供有效的膝部腿部防护。

2、在主动性安全性方面，XC60也全系标配了Citysafety主动安全系统。这套系统就是在当前速度下，检测到有可能会发生碰撞，会发出刺耳的鸣叫提醒车主采取措施。如果车主还没有采取措施。系统就会主动介入采取紧急制动，以免发生碰撞。这套系统真是谁用了谁觉得香，可以毫不夸张的说，已经为楼主避免了好几次可能发生的追尾情况了。但是在这里还是提醒各位车主要安全驾驶，不要完全依赖于这套系统，虽然这套主动安全系统非常成熟。

二、环保性方面，在车内用料一直选用环保材料。购车时销售给我介绍，在XC60车内,小到各种镀铬按键,大到整车皮革材料,全部遵循行业最顶级的环保用料标准,沃尔沃要求它们哪怕是在65度高温下也不会有任何有害气体挥发。这一点确实是深深的体会到了。刚才也说过我的第一辆车子，直到换车了孩子一直都说有股很难闻的味道，特别不舒服。而这辆车孩子说只是在刚提车的时候有一点淡淡的味道，后面很快就没有了。而且XC60还配置了CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱,它能够自动监测车内空气质量,并且自动进行空气循环过滤,让你放心摘下口罩畅快呼吸。总之，是真切的感受到了车内舒适宜人的环境空间。

三、至于动力操控性方面，毕竟是城市SUV车型，而且也不是运动风格的车型，给我的整体感受很舒适，安逸，甚至有点慵懒的感觉。但是当你真的切换到运动模式下时，你也能真切的感受到250多匹马力的发动机带来的吼叫，转速瞬间从舒适模式下的1800转左右拉高到3、4000转，体会到发动机的咆哮。还有感觉这款2.0T的发动机动力储备还是非常够，当你已经在120Km/h时速巡航时，如果想超车，油门踩下去之后会接着感受到动力的变化，可以说随叫随到，让你应付自如。前面也已经介绍过，这款车子的底盘比较高，所以在应付一些烂路的情况时候，让你底气比较足。我还想说下这款车的四驱系统，虽然在调校的时候实际上以前驱为主，但是脱困能力还是很强的。由于楼主没有深度越野环境，但是在冬季下雪后，爬坡的时候深深体会到了这套四驱带给我的安心，可以轻松应付各种打滑场合。看着身旁很多其他汽车小心翼翼，遇到小坡犯难，而我却轻松自如的应付，就为当年选择了四驱的XC60按按的感到一点小自豪。最后想说一下悬架系统，这个楼主不是专业人士，只是真正换车体验了朋友的车子后，才体会到自己车子悬架带来的那种厚重感，非常平稳，不像朋友的车子那种有点飘忽，散架的感觉。这一点也让我感觉很舒服

四、空间和舒适性方面，这款车长度4688mm，对于3-4口之家来说，基本够用，前排都给配备了自动座椅调节，而且可以多向调整；后排空间适中。后备箱的空间也够用，而且可扩展性很强，排配座椅完全放倒，形成一个更大空间，而且非常平整，完全可以放大件行李。说到舒适性配置，我向大家重点介绍下XC60的领航辅助系统，这个要和自适应巡航系统区分开。两者之间最大的区别就是：在道路标线清晰的情况下，领航辅助系统可以随标线自动转向，并根据前车速度自动增减速度跟随行驶。这个达到L2级别的辅助系统个人感觉尤其适合于快速路以及高速路，可以在长途旅行当中让你的右脚有适当的放松和休息。

五、至于经济性方面，对于一个接近两吨的大家伙，这个油耗勉强可以说的过去吧。楼主主要用车环境以快速路和高速路占70%左右，但是即使这样，这个油耗也是相当令人满意的。保养每10000公里一次，当时购车送6次保养，目前还没有自费保养过。目前就按照保养手册进行，没有过额外的收费项目。

上面说了这么多，正如人无完人一样，车无完车，我也吐槽下一些不尽如人意的地方：
1、这款车在噪音控制方面与听级别车相比，有明显的差距，速度超过100Km/h后噪音明显大。虽然这可能与采用环保材料有一定关系，但是应该可以做的更好。
2、这款车长接近4.7米，但是后排空间做的有点局促，而且后排坐垫明显偏短，靠背还有点太直，长途旅行不太友好。
3、没有配备电子换挡杆，也有些许遗憾。
4、Carplay屏幕过小，应用起来不方便。
5、配备了8AT爱信变速箱，但是低速的时候还是有顿挫的感觉。
6、自动启停的时候震动的感觉有点强烈，虽然我现在已经适应了。

总之，金无足赤，人无完人。XC60已经满足了我的绝大部分用车场景，因为我的首选项是环保，在这一点上XC60的用料当之无愧。其次的安全属性，沃尔沃一个以安全闻名于世的品牌，更是不遑多让。而且用了这几年下来，目前侧车子一切良好，除了环保标准提高后更换过蒸发管以外，没有其他任何小毛病出现。所以，我对这款车用到现在非常满意，也希望未来和沃尔沃共同进步成长。