问 车子跑偏主要是什么原因引起的?
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车子跑偏先检查轮胎气压,再做四轮定位,四轮定位是根据你车辆的状况来决定是否应该做不做,一般没有硬性要求。 车辆在工作的时候有跑偏的情况,这个时候可以考虑进行四轮定位,车辆跑偏是因为车轮的位置发生了改变,导致前后轮滚过的轨迹不同,最终导致车轮在运动的时候出现问题。其次车轮出现偏磨的情况,这种情况也是需要进行四轮定位的,轮胎偏磨主要是因为轮胎的外倾和悬架的前束出现了问题导致的,这种基本上会加速胎肩的磨损即偏磨,除此之外也是会加速轮胎内外侧的磨损。汽车轮胎发生偏磨,吃胎等情况就需要做四轮定位,一旦没有做四轮定位,对我们使用车辆来说也是会产生比较大的影响,那就是会发生爆胎,四轮定位是会直接影响我们的驾车安全,一般通常情况下不跑偏,不啃胎,没必要做,只要做好动平衡就可以,四轮定位不要轻易做,原厂四轮定位参数最准确,做不好会适得其反的。
- DL海蛎子 关禁闭 已屏蔽
- 长城M4
方向盘跑偏的原因有:
1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。
每两万公里应调换一下轮胎的位置,因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好是全车都使用同一种型号的轮胎,最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度必须一样,超过磨损极限。
3、正常情况下新车由于悬挂系统故障。
造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的,比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的,后者就是由于原厂设计造成的,且后者多造成向右跑偏。
4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动,将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵,到时汽车将完全失去控制。
5、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
6、前减震器失效。
前减震器失效后,在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度,判断减震器的好坏,如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查。
8、某个轮的制动器回位不良分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏。检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良。
9、车辆总体变形,两侧轴距相差过大,超出最大允许范围。
可以通过卷尺来测量,如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
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