热门 【龙雪糕·拍车】桑塔纳的第十年，是情结，也是陪伴。
与桑塔纳的结缘
我是一个九年多的桑塔纳车主，这是我的第一台车。
凌晨的时间，敲打一些文字，记录一下这台似乎有了故事的桑塔纳。
凌晨的时间，敲打一些文字，记录一下这台似乎有了故事的桑塔纳。
桑塔纳的正脸，简简单单，朴素。
我的这台桑塔纳，是2015年的1月份购买的，满满的九年过去，现在已经来到了它的第十个年头。
配置上，是1.6L的自动挡中配（舒适版），原车是白色（后来才改了蓝色）。时间好快啊，现在已经九年多的时间过去，目前的公里数也已经来到13.5万公里。
当时买车的时候，Polo是很流行的，身边很多朋友也在开Polo，对这台车的评价还是很不错，我也是冲着Polo去参考的。不过经过深思熟虑，觉得Polo的实用性，相比价格相近的桑塔纳，还是差了一点。
另外还有一个情结，就是那三个字：桑塔纳。虽然这台桑塔纳已经不是当年的桑塔纳，但是名字一直深深的刻在心里。在90年代，桑塔纳红遍大江南北，一直到两千年初，桑塔纳这个名字，是轿车的代表。我生活在农村的爷爷都知道“桑塔纳是个好车，要是哪天你能开上桑塔纳就好了”。于是，在2015年的年初，算是真的开上了。
也许就是这种情结，这台车就一直陪伴了我来到第十个年头。
配置上，是1.6L的自动挡中配（舒适版），原车是白色（后来才改了蓝色）。时间好快啊，现在已经九年多的时间过去，目前的公里数也已经来到13.5万公里。
当时买车的时候，Polo是很流行的，身边很多朋友也在开Polo，对这台车的评价还是很不错，我也是冲着Polo去参考的。不过经过深思熟虑，觉得Polo的实用性，相比价格相近的桑塔纳，还是差了一点。
另外还有一个情结，就是那三个字：桑塔纳。虽然这台桑塔纳已经不是当年的桑塔纳，但是名字一直深深的刻在心里。在90年代，桑塔纳红遍大江南北，一直到两千年初，桑塔纳这个名字，是轿车的代表。我生活在农村的爷爷都知道“桑塔纳是个好车，要是哪天你能开上桑塔纳就好了”。于是，在2015年的年初，算是真的开上了。
也许就是这种情结，这台车就一直陪伴了我来到第十个年头。
桑塔纳，一台紧凑型的小车车。
聊聊桑塔纳的情结
虽然我这台桑塔纳不是当年的板桑，但是也想借此聊聊桑塔纳的情结。
桑塔纳对于很多人来说，是有情结的。桑塔纳，这款车型在中国有着一种特殊的情结，它不仅仅是一款汽车，更是承载了许多人的记忆和情感。
首先，桑塔纳作为大众汽车公司的经典车型，自1983年诞生以来，便在中国汽车市场占据了主导地位。它经历了多次升级和改进，以满足不同时期市场的需求，展现出了德国汽车制造业的精湛技术和对中国市场的深入了解。这种持续的发展和适应，让桑塔纳在中国消费者心中留下了深刻的印象。
桑塔纳对于很多人来说，是有情结的。桑塔纳，这款车型在中国有着一种特殊的情结，它不仅仅是一款汽车，更是承载了许多人的记忆和情感。
首先，桑塔纳作为大众汽车公司的经典车型，自1983年诞生以来，便在中国汽车市场占据了主导地位。它经历了多次升级和改进，以满足不同时期市场的需求，展现出了德国汽车制造业的精湛技术和对中国市场的深入了解。这种持续的发展和适应，让桑塔纳在中国消费者心中留下了深刻的印象。
这个角度，这么拍，感觉有点像后来的辉昂。
其次，桑塔纳在中国汽车市场的发展历程中，扮演了重要的角色。它见证了中国汽车工业的起步和发展，也陪伴了一代又一代人的成长。许多家庭的第一辆车就是桑塔纳，它承载了家庭的美好回忆和幸福时光。这种情感纽带使得桑塔纳在中国消费者心中具有特殊的意义。
最开始是白色，2023年的时候，给它换恶搞颜色，变成现在的蓝。
在那个时代，汽车板块的技术还不想今天这么发达，国内能生产汽车的企业少之又少，哪怕是桑塔纳的价格在当年就要卖到接近20万（注意：是90年代的20万），但是还是有很多人（和单位）想要购买，简直是一车难求，而且，经过时间证明，这台车在技术和性能上，确实有足够的实力。
继续前脸。
用车的一些历程
说说平时的用车。
这台车平时就是上下班，周末游玩，逢年过节假期啥的回老家凯里。这九年多的时间，我基本上到了公里数就进店保养了，除了常规的保养，分别也做了一个小配件的更换。
让我回忆一下：雨刮片现在应该是换了第三还是第四对；
大概是在9万公里的时候，一次性的更换过四个轮胎；
大概是6万公里保养的时候，做了大保养，更换过一次火花塞和变速箱油。
对于车辆的保养，因为距离近，比较方便，一般到了保养的公里数就做常规保养。
其他的项目我基本没做过，啥空调清洗之类的没做。
另外的一个就是洗车，因为自己比较懒了，刚买车回来的时候，偶尔还会自己洗一下，到后面几乎是几个月才洗车一次，到现在大半年也不会洗，也就保养的时候顺便洗一次。
这台车平时就是上下班，周末游玩，逢年过节假期啥的回老家凯里。这九年多的时间，我基本上到了公里数就进店保养了，除了常规的保养，分别也做了一个小配件的更换。
让我回忆一下：雨刮片现在应该是换了第三还是第四对；
大概是在9万公里的时候，一次性的更换过四个轮胎；
大概是6万公里保养的时候，做了大保养，更换过一次火花塞和变速箱油。
对于车辆的保养，因为距离近，比较方便，一般到了保养的公里数就做常规保养。
其他的项目我基本没做过，啥空调清洗之类的没做。
另外的一个就是洗车，因为自己比较懒了，刚买车回来的时候，偶尔还会自己洗一下，到后面几乎是几个月才洗车一次，到现在大半年也不会洗，也就保养的时候顺便洗一次。
进气格栅是最简单的设计。
这个角度看也是简简单单，车身有一条线，从前大灯一直到车尾。
车尾，这样看去，底盘离地距离还是高。
分享我的用车感受
动力：
1.6自然吸气的发动力，起步的时候还是挺柔和的，很自然。动力的反应中等，算不上很快捷。毕竟动力也就是这样。40码左右时候的提速感觉有点肉，在市区超车算是中规中矩，因为车身不是很重，刚刚感觉够用。在60码左右提速还算不错，这个区间再提速到80算是很OK的。
总得来说，家用方便，这个排量的动力是完全OK的。
补充一个，虽然这车已经第十个年头了，动力上我自己感觉和新车真没啥区别。这么多年发动机也没有出现过任何毛病。一直加92的油，都是中石化或者中石油，几乎不去偏僻的山寨加油站。
1.6自然吸气的发动力，起步的时候还是挺柔和的，很自然。动力的反应中等，算不上很快捷。毕竟动力也就是这样。40码左右时候的提速感觉有点肉，在市区超车算是中规中矩，因为车身不是很重，刚刚感觉够用。在60码左右提速还算不错，这个区间再提速到80算是很OK的。
总得来说，家用方便，这个排量的动力是完全OK的。
补充一个，虽然这车已经第十个年头了，动力上我自己感觉和新车真没啥区别。这么多年发动机也没有出现过任何毛病。一直加92的油，都是中石化或者中石油，几乎不去偏僻的山寨加油站。
侧面。
操控：
感觉整个车还是挺好开的，油门和刹车对我来说，是很听话的。不过随着年份越来越长，方向盘变得比之前重多了，只是自己长期开，自己没啥感觉。偶尔去开了其他的大众车，才发现自己的方向盘确实比较重。
说说底盘，大众的底盘确实不错，虽然桑塔纳是大众里面的低端，但是底盘这块真不赖。最明显的就是跑高速，哪怕速度很快（我不能说具体数字），车身依然很稳。这个和日系车确实有很大的区别。日系的飞度这种小车，我开110码都会感觉到飘。
另外补充一个：因为是自动挡，一档换二挡的时候，油门不要太大，不然，换挡的那种顿挫感是很明显的。据说是大众车的通病？
感觉整个车还是挺好开的，油门和刹车对我来说，是很听话的。不过随着年份越来越长，方向盘变得比之前重多了，只是自己长期开，自己没啥感觉。偶尔去开了其他的大众车，才发现自己的方向盘确实比较重。
说说底盘，大众的底盘确实不错，虽然桑塔纳是大众里面的低端，但是底盘这块真不赖。最明显的就是跑高速，哪怕速度很快（我不能说具体数字），车身依然很稳。这个和日系车确实有很大的区别。日系的飞度这种小车，我开110码都会感觉到飘。
另外补充一个：因为是自动挡，一档换二挡的时候，油门不要太大，不然，换挡的那种顿挫感是很明显的。据说是大众车的通病？
其他的就简单的说吧：
油耗很低——跑高速最好的时候我大概100左右的速度，油耗能到4.1左右；城区7左右。
空调很给力——即使到现在9年多，开冷风杠杠滴，出风快，也不会有异味。
座椅舒适度——很中庸，不好不坏。刚开始觉得座椅硬，加了个软垫子，后来垫子扔了，现在也习惯了。
油耗很低——跑高速最好的时候我大概100左右的速度，油耗能到4.1左右；城区7左右。
空调很给力——即使到现在9年多，开冷风杠杠滴，出风快，也不会有异味。
座椅舒适度——很中庸，不好不坏。刚开始觉得座椅硬，加了个软垫子，后来垫子扔了，现在也习惯了。
轮毂是五幅式的设计。在改车身颜色的时候，他们说要不弄成黑色轮毂，以后看看要不要弄吧，哈哈。
槽点
再说几个槽点：
内饰配置差：没啥高科技的内饰，我自己加装了大屏，增加了倒车影像；
隔音差：高速上，风声嗖嗖嗖的，放音乐会盖住一些；
减震偏硬：过减速带速度快一点，砰砰砰跳起来。
内饰配置差：没啥高科技的内饰，我自己加装了大屏，增加了倒车影像；
隔音差：高速上，风声嗖嗖嗖的，放音乐会盖住一些；
减震偏硬：过减速带速度快一点，砰砰砰跳起来。
从左前的角度看，整体还是挺协调的。没有花哨的设计。
桑塔纳的一些细节
拍一些细节和大家分享。
天线，原本是一颗铁丝，我自己改成了鲨鱼鳍。
后视镜。
圆形的油箱盖。据说高级车都是矩形的。
后logo
这是牵引扣。
排气管，黑乎乎的。
前logo
雾灯。
右后视镜
侧面的警示灯
自己贴的贴画，是板桑哦。
后视镜
后视镜
“上海大众” 现在已经全部是上汽大众了
桑塔纳
尾灯
尾灯
再来另一个角度的鲨鱼鳍。
门把手。
今天就分享这么多了。大家晚安。
点击展开剩余92%
全部回复 只看楼主
加载中