热 5 万公里的极狐体验

车子 2 年多了，总结了一些养车经验，也是踩坑踩出来了。分享给新老车主。
前两天，车子启动了了以后不停的咚咚咚的报警，屏幕是黑屏，感觉不对，行驶了100 多米，靠边停成，重新启动，看到屏幕上显示，主机电池电量过低，即将熄灭屏幕。提示转瞬即逝没来得及拍照。（这一点建议极狐延长提示时间，便于拍照给工程师反馈。）
在的售后微信组反馈的信息便驱车开往4S店查，自己猜想要么是12 伏蓄电瓶有问题，但害怕的是电池有问题就麻烦了。
到了4S店已经快下午五点了，技师检查了一下初步怀疑是蓄电瓶问题，然后通过检测一发现蓄电池竟然只有2% 的寿命了。
只有5万公里的行驶里程，两年多，按照道理不应该这样情况，综合分析了一下，有几个原因：
1.新车在贴膜的时候，因为引擎盖开启，引擎盖开启就会进入维修模式，主电池是不会给蓄电瓶充电的，因为贴膜店有没有在意这些，导致蓄电瓶整个亏电（严重影响了寿命）。
2.车内的座椅加热，方向盘加热，座椅通风这些都是低压电，也就是使用的12伏电瓶供电，这样会增加电池的循环次数，寿命自然会缩短。
3.在直播间询问了在直播间询问了主电池低于10%以后也会停止给续电瓶充电。
这3条是导致蓄电池电池寿命缩短的主要原因，是经验，也是告知广大车主避免出现这样情况来延长蓄电瓶的寿命的建议。
抱着死马当活马医的想法，想到家里面还有蓄电瓶的修复充电器，拿回家里进行了修复充电。
没有hi 的极狐，就用华为的户外电源吧。

打开盖板找到电池的正负极接上通电。

电池是 agm 的，所以要找对电池的类型。

进行充电，然后开始修复。

汇报一下修复后的效果，已经过了三天了按照 2% 寿命的电瓶应该报废了，但是经过修复后，电瓶电压 12.6v，说明修复效果明显，持续关注还能战斗多久。