热门 #用车心得【新奇骏e-power8个月用车感受记录~】
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我的爱车是23款新奇骏e-power雪狐电四驱，一个看到让人眼前一亮的SUV，买来已经8个月跑了8000多公里~~
现在的车品牌种类极其繁多且质量大幅提升，同价位的各有千秋，基本没有谁能比谁强多少，不论合资品牌还是国产品牌，家用车的用车里程就没有用坏的，所以买车就是经济实力。看你有多少钱买什么价格区间，然后喜欢什么样外观的，什么样内饰的，什么品牌的，什么是你需要的功能的，就OK啦~ 所以，这23款新奇骏e-power雪狐电四驱入了我的眼。上市好久都没有任何优惠，也就看看等等再说喽，现在都不缺车用，等优惠吧。今年进入春天比亚迪一掀桌子，得劲儿，优惠3W还有置换补贴，毫不犹豫立马去4S店买了回来~
买的时候是冲着至尊版去的，结果买了豪华版，至尊版没现车需预订，豪华版现车还多优惠1W，性价比更高，核心e-power雪狐电四驱，L2辅助驾驶，全景天窗，皮座方向盘，这就够啦，特别是仪表盘，我倒更喜欢指针式，包括中控按键，物理按键更需要，其他抬头显示电尾门行李架啥的，可有可无~
这个车纯市区的驾驶感受：整体操控加速，静谧而犀利，新奇骏e-power纯电机驱动，所以市区经济模式即可，这辆1.86吨的SUV能让在市区道路上如行云流水游刃有余~
这个车的市区油耗在春季和现在秋季月份基本都是5升略多的样子，夏季空调油耗增幅较大，甚至增加了30%以上，特别是夏季高速开空调油耗，达到百公里8升左右，随着秋天的到来气温逐渐降低不用空调，低油耗再次袭来，总的平均油耗现在是5.9，基本就是略低于厂家给的参数附近~
车买到手至今，刚好八个月，跑了8000公里出头。这个里程数，有6000公里以上都是南太行穿越游，光暑假个把月都3000多公里跑山，平时也是周末得空就去，每月两三趟的南太行穿越游~
先看看我南太行穿越游经常走的路，奇，险，却风景绝美，真是无限风光在险峰~
现在的车品牌种类极其繁多且质量大幅提升，同价位的各有千秋，基本没有谁能比谁强多少，不论合资品牌还是国产品牌，家用车的用车里程就没有用坏的，所以买车就是经济实力。看你有多少钱买什么价格区间，然后喜欢什么样外观的，什么样内饰的，什么品牌的，什么是你需要的功能的，就OK啦~ 所以，这23款新奇骏e-power雪狐电四驱入了我的眼。上市好久都没有任何优惠，也就看看等等再说喽，现在都不缺车用，等优惠吧。今年进入春天比亚迪一掀桌子，得劲儿，优惠3W还有置换补贴，毫不犹豫立马去4S店买了回来~
买的时候是冲着至尊版去的，结果买了豪华版，至尊版没现车需预订，豪华版现车还多优惠1W，性价比更高，核心e-power雪狐电四驱，L2辅助驾驶，全景天窗，皮座方向盘，这就够啦，特别是仪表盘，我倒更喜欢指针式，包括中控按键，物理按键更需要，其他抬头显示电尾门行李架啥的，可有可无~
这个车纯市区的驾驶感受：整体操控加速，静谧而犀利，新奇骏e-power纯电机驱动，所以市区经济模式即可，这辆1.86吨的SUV能让在市区道路上如行云流水游刃有余~
这个车的市区油耗在春季和现在秋季月份基本都是5升略多的样子，夏季空调油耗增幅较大，甚至增加了30%以上，特别是夏季高速开空调油耗，达到百公里8升左右，随着秋天的到来气温逐渐降低不用空调，低油耗再次袭来，总的平均油耗现在是5.9，基本就是略低于厂家给的参数附近~
车买到手至今，刚好八个月，跑了8000公里出头。这个里程数，有6000公里以上都是南太行穿越游，光暑假个把月都3000多公里跑山，平时也是周末得空就去，每月两三趟的南太行穿越游~
先看看我南太行穿越游经常走的路，奇，险，却风景绝美，真是无限风光在险峰~
目前的公里数和总平均油耗，5.9，不错呦~
南太行200公里半径内，跑的透熟~
平顺张家凹，眺望鲁班壑及林州市区~
海拔1600米的日落~
太行山里鬼斧神工的不光奇景，还有天路挂壁路~
看到我的车了吗？![]()
看到我的车了吗？
无人机视角的天脊山景区~
林州大垴天路~
大白俊在路上~
大白俊在路上~
西柏坡的盘龙古道~
大垴天路，无人机视角~
轿顶山天路部分路段~
天桃线分支，太行山里是丙察察~
平顺西井山天路~
岳家寨天路高海拔路段~
花壶线~
花壶线的玉霞关~
新奇骏e-power电四驱使得我在南太行穿越游更加轻松~
内饰精致简洁大方实用，不花里胡哨滴~
不得不说L2辅助驾驶很好用，聊个天看个景可以分心驾驶，减轻疲劳感。但是一定不要忘了L2是辅助驾驶而非自动驾驶～
南太行穿越游一圈下来470公里油耗5.8，也不错滴~
市区不开空调平稳驾驶，油耗能低到4左右5以下~
夏季长途油耗一度达到9.1，有点惊人了~
夏季全高速定速巡航118，油耗8，不低~
南太行穿越游一次400公里的油耗~
最近南太行穿越游300多公里的油耗，还是很不错滴~
大垴天路，正穿反穿，想起来就弄一趟~
机油再增多，抽出来一部分，
抽出来大约1.5升，但这不是说增多1.5升，而是厂家的解决方案要求这款车再更换机油加注位置需保持在两孔之间~
抽过油的机油尺上机油位置，中间略偏上~
抽过油跑了一箱油900多公里，基本就是两趟南太行穿越游的里程~
奇迹出现啦，机油暂没出现增多~
多么清析的照片，看不清油液高度的机油尺，都是机油增多喽~
最近把二保也做了~
最后：
优点：新奇骏电四驱整体属性价比较高的一款车，双电机四驱，在南太行这陡坡急弯的路况下轻松自如动力响应积极无延迟，在双向两车道的山区省国道，超半挂车大巴车，那是瞬间的事儿，杠杠滴爽~
SUV车底盘高些，再有四驱加持，路过一些小滑坡塌方处，无压力通过，轿车包括两驱SUV都很困难的路段，新奇骏e-power表现出色不拖泥带水，底盘扎实稳当，目前车里车外没出现异响~
缺点：
第一 没备胎，这让经常自驾游的朋友难免产生焦虑，特别是长途数千公里那种~
第二 后备箱底太高使得空间较小，纵深甚至还不如很多A级轿车后备箱~
第三 辅助驾驶里主动安全里面的设置，每次启动都是默认的全部打开，而不是你上次的设置，那个自动刹停功能最让人不舒服，还容易被后车追尾~
最后 出现过最大的问题儿：之前发的帖子有较详细的描述，
优点：新奇骏电四驱整体属性价比较高的一款车，双电机四驱，在南太行这陡坡急弯的路况下轻松自如动力响应积极无延迟，在双向两车道的山区省国道，超半挂车大巴车，那是瞬间的事儿，杠杠滴爽~
SUV车底盘高些，再有四驱加持，路过一些小滑坡塌方处，无压力通过，轿车包括两驱SUV都很困难的路段，新奇骏e-power表现出色不拖泥带水，底盘扎实稳当，目前车里车外没出现异响~
缺点：
第一 没备胎，这让经常自驾游的朋友难免产生焦虑，特别是长途数千公里那种~
第二 后备箱底太高使得空间较小，纵深甚至还不如很多A级轿车后备箱~
第三 辅助驾驶里主动安全里面的设置，每次启动都是默认的全部打开，而不是你上次的设置，那个自动刹停功能最让人不舒服，还容易被后车追尾~
最后 出现过最大的问题儿：之前发的帖子有较详细的描述，
重点就一个，机油增多，厂家升级程序更换机油后，再增多！
又增多后抽油处理，跑了2000多公里再未发现增多，就做了二保换了机油，后边继续观察，如果这个冬季过去再未出现增多，那就可以宣布，欧耶喽~![]()
又增多后抽油处理，跑了2000多公里再未发现增多，就做了二保换了机油，后边继续观察，如果这个冬季过去再未出现增多，那就可以宣布，欧耶喽~
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