问 增程车到底能用几年？
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増程器的话正常保养，寿命应该同车，此处不做讨论；其他机械结构和车身寿命未知，不过蔚小理点品控应该不差吧；
其他电子元器件寿命，基本无需担心，顶多就是车机卡点，凑合能用；
其他比如空悬、避震桶、衬套、轮胎轮毂、玻璃、座椅等等易损件，不在讨论范围；
所以结论就是：基本等于电池寿命。而电池寿命和使用习惯有很大关系，老是用到10%以下才充电或者次次充满，肯定是会影响电池寿命的。因为增程的电池本来就比纯电小很多，使用起来dod非常不占优势。
如果当电动爹伺候用（保持30%-80%），续航衰减会好很多，但是我依然持悲观态度，尤其是pack的寿命。但是这个问题不是无解，如果开八年电池出保，然后恰好又坏了，要么找人修修换换电芯，要么整包更换也就几万，但是花几万给这么大的车续命也值。
另外对于整体机械可靠性，比如助力体系，传动机构，刹车系统等影响行车安全的，这些和比较成熟的合资车比，蔚小理的经验确实少，这个要交给时间了。毕竟理想出现过转向助力失效的场景，也闹过一泡尿把高压线束浇短路的笑话，这些都需要积累设计制造经验。
其他电子元器件寿命，基本无需担心，顶多就是车机卡点，凑合能用；
其他比如空悬、避震桶、衬套、轮胎轮毂、玻璃、座椅等等易损件，不在讨论范围；
所以结论就是：基本等于电池寿命。而电池寿命和使用习惯有很大关系，老是用到10%以下才充电或者次次充满，肯定是会影响电池寿命的。因为增程的电池本来就比纯电小很多，使用起来dod非常不占优势。
如果当电动爹伺候用（保持30%-80%），续航衰减会好很多，但是我依然持悲观态度，尤其是pack的寿命。但是这个问题不是无解，如果开八年电池出保，然后恰好又坏了，要么找人修修换换电芯，要么整包更换也就几万，但是花几万给这么大的车续命也值。
另外对于整体机械可靠性，比如助力体系，传动机构，刹车系统等影响行车安全的，这些和比较成熟的合资车比，蔚小理的经验确实少，这个要交给时间了。毕竟理想出现过转向助力失效的场景，也闹过一泡尿把高压线束浇短路的笑话，这些都需要积累设计制造经验。
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