问 增程车到底能用几年?
增程车到底能用几年?
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増程器的话正常保养,寿命应该同车,此处不做讨论;其他机械结构和车身寿命未知,不过蔚小理点品控应该不差吧;
其他电子元器件寿命,基本无需担心,顶多就是车机卡点,凑合能用;
其他比如空悬、避震桶、衬套、轮胎轮毂、玻璃、座椅等等易损件,不在讨论范围;
所以结论就是:基本等于电池寿命。而电池寿命和使用习惯有很大关系,老是用到10%以下才充电或者次次充满,肯定是会影响电池寿命的。因为增程的电池本来就比纯电小很多,使用起来dod非常不占优势。
如果当电动爹伺候用(保持30%-80%),续航衰减会好很多,但是我依然持悲观态度,尤其是pack的寿命。但是这个问题不是无解,如果开八年电池出保,然后恰好又坏了,要么找人修修换换电芯,要么整包更换也就几万,但是花几万给这么大的车续命也值。
另外对于整体机械可靠性,比如助力体系,传动机构,刹车系统等影响行车安全的,这些和比较成熟的合资车比,蔚小理的经验确实少,这个要交给时间了。毕竟理想出现过转向助力失效的场景,也闹过一泡尿把高压线束浇短路的笑话,这些都需要积累设计制造经验。
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其他电子元器件寿命,基本无需担心,顶多就是车机卡点,凑合能用;
其他比如空悬、避震桶、衬套、轮胎轮毂、玻璃、座椅等等易损件,不在讨论范围;
所以结论就是:基本等于电池寿命。而电池寿命和使用习惯有很大关系,老是用到10%以下才充电或者次次充满,肯定是会影响电池寿命的。因为增程的电池本来就比纯电小很多,使用起来dod非常不占优势。
如果当电动爹伺候用(保持30%-80%),续航衰减会好很多,但是我依然持悲观态度,尤其是pack的寿命。但是这个问题不是无解,如果开八年电池出保,然后恰好又坏了,要么找人修修换换电芯,要么整包更换也就几万,但是花几万给这么大的车续命也值。
另外对于整体机械可靠性,比如助力体系,传动机构,刹车系统等影响行车安全的,这些和比较成熟的合资车比,蔚小理的经验确实少,这个要交给时间了。毕竟理想出现过转向助力失效的场景,也闹过一泡尿把高压线束浇短路的笑话,这些都需要积累设计制造经验。
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