热门 #用车心得# BMW 325Li M运动用车一月三千公里体验
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9月29号提的车到现在刚好过去一个月，已经行驶了3300公里，在这一个月的用车当中分享一下325Li的用车感受，一个的用车行驶3000多确实不少，提车后跑了一趟长途1500KM，平时也是上下班代步使用，这款车型给我带来的最大感受就是其出色的操控性，每次转弯或变道时，3系都能迅速响应我的指令，车身稳定且灵活。它的底盘调校得非常出色，既保证了驾驶的舒适性，又不失运动感。
3系的前脸设计还是非常有辨识度，特别是这经典的“双肾”进气格栅，它仿佛是一张独特的名片，让人一眼就能认出这是宝马的杰作，配合线条流畅的前大灯组和下方的雾灯区域，3系的前脸展现出一种强烈的运动感和时尚气息，令人印象深刻。
它的内饰设计同样令人瞩目，充满了运动感与豪华气息，在配色方面也采用的是黑色与火山红的搭配既经典又不失活力，营造出一种充满激情的驾驶氛围。
尽管在这个价位区间内，宝马3系的整车尺寸（483818271454mm）并非出类拔萃，但其轴距却达到了2961mm，这为车内空间带来了出色的表现。设计师巧妙地利用了空间比例，使得驾驶者和乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。
在这一个多月的用车当中，已经加了5箱油每次在450元左右，在高速上面油耗表现还是不错能到5.4左右，不过下城镇道路用车当中一直保持在9.5左右，2.0T的车型相对来说也还是在接受范围内吧！！
这车最大的遗憾的是当时购车没有任何选装，应经销商都在清理库存不给选装，当初还是想加一个HUD抬头显示与10个哈曼卡顿扬声器，当初销售也在忽悠说25款价格要贵2万多，不然肯定选择25款车型在选装了！！
后驱车的结构设计确实会导致后排中间位置凸起较高，这在一定程度上影响了中间乘客的乘坐体验，由于后驱车需要布置传动轴等机械部件，因此后排地板中央无法做到完全平整，这一凸起对后排中间人乘坐舒适度的影响。
iDrive这按键保留下来还是很经典的设计，虽然现在中控可语音 也可以触摸操控，虽然现代的中控系统已经支持语音和触摸操控，但iDrive按键的存在依然能让驾驶者在行车过程中更加便捷地操作各项功能，提升了驾驶的便利性和安全性。
在这一个多月的用车过程中，我对它的表现非常满意，尤其是在动力方面。虽然发动机只有184匹马力，但提速时的推背感依然十分强烈，让我感受到了澎湃的动力输出，3系的操控感确实名不虚传，无论是转向的精准度还是底盘的扎实感，都让人感受到了宝马品牌的运动基因。
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