#懂你所需,一揽无余#既要空间又要好开,那就来看看揽巡吧。

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#懂你所需,一揽无余#
今天试了试揽巡,发现还是有很多令我惊喜的地方,下面请听我细细道来。
一 静态体验
1 外观
从外观上看整车非常的敦实,大量平直的线条让整车显得很方正。没有太多复杂的元素让整车看起来非常简约。敦实加上筋线勾勒出的肌肉感给我一种稳重踏实的感觉,如果是女孩子买车应该能带来满满的安全感吧。






当然了,揽巡也有自己的细节,比如黑化的前脸,门把手上的装饰条,阶梯状的贯穿式尾灯等等,仔细看也会觉得有精致感,不会有“傻大个”的感觉。如果非要形容,我觉得用“精致的猪猪男孩”形容也不为过。




2 内饰
揽巡内饰采用了连屏的设计,在点亮屏幕以后,我觉得黑边因为设计的原因显得没那么大。而且在中控屏左侧还有空调,座椅加热、通风的快捷按键。不用到二级菜单中找,直接一键直达,使用起来非常方便。





在仪表屏中也可以通过方向盘的快捷按键来调节信息,可以很快捷的调节到自己想看的信息。同时也可以显示地图以及导航,如果遇到不熟悉的道路,可以更方便的通过仪表屏看导航,更不容易走错路。






同时在杯架以及手机充电区域,揽巡也设置了盖板。在不用的时候盖上盖板,整体就会显得更加干净不杂乱。在需要的时候打开盖板,也不耽误使用。值得一提的是,在手机充电区域,把无线充电和U***充电口集中到了一起,使用起来更方便。因为很多车把有线充电的接口放到档把下方的储物空间里,使用的时候得猫腰够很费劲。而揽巡的这种设计细节很人性化。





那还有没有人性化的细节呢,肯定是有的,比如可以分别从两侧打开的扶手箱,可以单独从主驾驶或者副驾驶打开,在胳膊搭在扶手箱上面的情况下,是非常照顾对方感受的。同时扶手箱比较宽大,也比较深,为了方便储物,在中间还有一块可以移动的隔板,方便放零散的小物件。



最后在仪表屏的台面上以及门板附近,用了很多鳞片式的装饰,看起来更加有层次感,也不会有全黑内饰的压抑感。





二 动态试驾
1 我觉得试驾下来最大的感受就是好开,完全没有因为块头大产生难以驾驭的感觉。而且因为车高1.75米,所以坐上去姿态很高,视野特别的宽广,有一种"一览众山小"的感觉,没有别的车阻挡视线非常舒服。在静止情况下猛踩油门,有一点抬头的感觉,无论是初段还是中段都有一定的推背感。从零到一百感觉也很轻松,配合着发动机的嘴吼完全没有开电车的眩量感,反而觉得非常有驾驶激情。
2 刹车丝毫不软,非常线性。在从一百迈重踩刹车到零的时候,给我的感觉非常有信心,可以通过脚感来预判距离。整个刹车的阻尼感也做得非常好,基本上都是一个力度,不像有的车前半段行程软后半段行程硬,明明没使劲踩却整的跟急刹车一样。在重踩利车结束后,车辆也没有明显的点头现象,俯仰角度控制的很好,在车头往上抬的时候也不是猛地抬起来,不会造成不适感。整个刹停的过程中体验感良好,不像有些车一样刹个车容易反胃。
3 在驾驶过程中,方向盘的手感以及转弯的小侧倾并不会让我觉得我是在开一个中大型 SUV 。相反,我觉得非常好驾驭,整个试驾的过程很轻松,不会显得特别笨重。什么时候开始案觉出来车的尺寸大呢,就是在停车的时候。因为驾龄时间比较短,所以感觉停这种长度接近5米,宽度超过2米的车来说还是挺费劲的。
4 底盘质感很好,大众不愧是全球销量最多的品牌。因为试驾道路比较平顺,只能找一些高点的井盖来试试,但是另我惊喜的是,看上去很高的井盖实际传递的感受并没有那么高,感觉过滤掉了一部分。而且非常的干脆,车虽然大,但是并没有多余的晃动。在过起伏路的时候,车子也非常稳,坐在车内也并没有失重感,可以感觉到车轮紧紧的贴在路面上,很高级。总的来说悬架韧,底盘很稳,组合到一起可以说把高级感拿捏到位了。
三 总结
总的来说,揽巡是一款空间大,有质感且非常好开的车型。喜欢开大车的可以试一试,如果有跟我一样的停车困难户可以后期加装全景影像,大概两三千左右,可以显示周围环境以及距离,停车的压力会小很多。

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