热 E8，奥德赛，纠结，怎么选，信息量比较大
试驾过的车，只说缺点
1.M8，底盘太碎了，视野超级无敌的垃圾，有点大
2.IMAX8，移动扶手箱真是鸡肋，座椅不舒服，销量太低太小众，有点大
3.库斯图，装配工艺简直是老头乐级别
4.塞纳，内饰五菱宏光级别，左后侧备胎侵占了三排座椅空间，听说还堵颗粒捕捉器，太大
5.起亚嘉华，一个月卖几十辆，最近还要出改款？座椅有点硬，担心退市没地方修车去，但是他们不承认有可能退市，太大
最后说E8和奥德赛
E8，试驾了纯油模式，网上说刹车有点抖，有点弹脚，确实是有一点，但是感觉不明显，不影响开，唯一不能理解的就是刹车太灵敏了 ，这个后期能调么？有点不习惯，开了好几圈，都不太适应，太灵敏了！还有网上说发动机噪音太大接受不了，因为没机会试驾高速，试驾我就最多踩到了80多，正常噪音，就启动后发动起启动稍微大一点，启动后就是正常噪音，完全可以接受的正常水平。
奥德赛，丝滑，就是方向盘稍微有点重，市区开噪音正常，就是减震是真的硬，网上说高速噪音难以接受，没机会体验，开过高速的朋友说说。最担心的是奥德赛的安全，没有后防撞梁，铁皮太薄，E8已经完成了高速首次追尾，基本没有大的溃缩现象，感觉安全性比奥德赛强。
最后总结下为啥纠结
座椅 E8 （零重力，通风加热）
空间 平局
视野 平局
驾驶 奥德赛 (方向盘，刹车丝滑，E8刹车太灵敏，还有一点弹脚)
内饰 平局
悬挂 E8 (奥德赛是真的硬)
便利性 奥德赛 （不用充电，也不费油）
经济性 未知 （因为传祺E8没有公布过电池终身保修细则，比如像比亚迪那样。传祺现在都是未知，到时候该换的时候都是传祺说了算，真是阴险呀！阴险！如果电池更换条件比较苛刻，肯定是奥德赛更合算，如果比较宽松，有私桩肯定是传祺E8更合算，求真相）
噪音 未知 （市区开感觉差不多，不知道高速表现怎么样，据说都不咋样，奥德赛更差点，求真相）
最后说价格
E8大概有个5000的优惠和几千的置换补贴，几乎等于没有，最多免个保险，送点垃圾
奥德赛今天问次顶配能到22个左右，细谈还能在便宜，5月可能还有个购置税减半，置换补贴保险等，最后落地大概24个左右，跟E8大差不差
感觉这两个车是杠上了，因为我里程数不多，E8优势是安全一点，配置高一点，有私桩可以当纯电开，但是驾驶感没奥德赛丝滑，奥德赛因为不用充电，更方便一点，保修更长，8年20万公里，难以取舍。
各位高人怎么看？求指教！
精彩评论
楼主纠结的两个车我正好同时在用（2023款E8顶配+2019款混动奥德赛顶配），可以给楼主一些反馈：
1、如果确定可以安装家充，E8是合适的。近距离纯电，长途用油，无论用车成本还是舒适度都很好；
2、关于E8纯油噪声大，我刚提车那会确实是，几趟高速下来再做完首保，发动机噪音有下降，基本可以接受；
3、E8刹车灵敏可以调，在中控菜单中有几档可调，我一直调到舒适，没改过，习惯了能接受。刹车前段用动能回收，末段用刹车片。两段结合丝滑程度比奥德赛略差，部分工况下切换明显。奥德赛的刹车我遭遇了召回，召回前丝滑程度不断劣化，召回后好一些；
4、奥德赛高速噪音我不戴主动降噪耳机无法接受，E8短途可以不戴。
5、奥德赛高速再加速能力低于E8，D档再加速干吼不走，S档再加速油耗偏高。而E8就算是节能模式下再加速也没问题，而且同样的油耗下E8可以顶着最高限速跑，奥德赛就只能定速在110左右。我家目前没有家充，两车除了老人临时用之外，我的用车原则是：跑高速和市区10公里内短途用E8，市区10公里以上30公里以内用奥德赛。E8每周送小孩上课时快充1次
6、E8三电系统也是首任车主终身保修，但对电池的衰减有免责条款，目前国内三电水平已经遥遥领先，所以个人感觉意义不大。2019款的混动奥德赛还是电喷机，也没有GPF，就算没有终身质保也基本不会坏（发动机渗油等通病除外）。
7、E8的短板在于：这车发动机是直喷机且有GPF，如果发动机总是 短时 间歇启动，有积碳和GPF堵塞风险；
8、奥德赛的短板在于车身结构太老钢材标准太低。所以，我将两个车的优劣势结合起来使用，扬长避短
9、关于丝滑程度，两车没有那么大区别，开习惯了都可以。不像以前家里一辆混动奥德赛，一辆2013款途安，途安就完全不想开了
10、油车和电车在生活模式上有区别，比如以前用奥德赛送小孩上课，会到处找地方取暖或者纳凉。现在开E8去，可以在车里办公或者睡觉了，有大电池的感觉确实不一样。有些地方充电还免停车费
全部回复 只看楼主
楼主纠结的两个车我正好同时在用（2023款E8顶配+2019款混动奥德赛顶配），可以给楼主一些反馈：
1、如果确定可以安装家充，E8是合适的。近距离纯电，长途用油，无论用车成本还是舒适度都很好；
2、关于E8纯油噪声大，我刚提车那会确实是，几趟高速下来再做完首保，发动机噪音有下降，基本可以接受；
3、E8刹车灵敏可以调，在中控菜单中有几档可调，我一直调到舒适，没改过，习惯了能接受。刹车前段用动能回收，末段用刹车片。两段结合丝滑程度比奥德赛略差，部分工况下切换明显。奥德赛的刹车我遭遇了召回，召回前丝滑程度不断劣化，召回后好一些；
4、奥德赛高速噪音我不戴主动降噪耳机无法接受，E8短途可以不戴。
5、奥德赛高速再加速能力低于E8，D档再加速干吼不走，S档再加速油耗偏高。而E8就算是节能模式下再加速也没问题，而且同样的油耗下E8可以顶着最高限速跑，奥德赛就只能定速在110左右。我家目前没有家充，两车除了老人临时用之外，我的用车原则是：跑高速和市区10公里内短途用E8，市区10公里以上30公里以内用奥德赛。E8每周送小孩上课时快充1次
6、E8三电系统也是首任车主终身保修，但对电池的衰减有免责条款，目前国内三电水平已经遥遥领先，所以个人感觉意义不大。2019款的混动奥德赛还是电喷机，也没有GPF，就算没有终身质保也基本不会坏（发动机渗油等通病除外）。
7、E8的短板在于：这车发动机是直喷机且有GPF，如果发动机总是 短时 间歇启动，有积碳和GPF堵塞风险；
8、奥德赛的短板在于车身结构太老钢材标准太低。所以，我将两个车的优劣势结合起来使用，扬长避短
9、关于丝滑程度，两车没有那么大区别，开习惯了都可以。不像以前家里一辆混动奥德赛，一辆2013款途安，途安就完全不想开了
10、油车和电车在生活模式上有区别，比如以前用奥德赛送小孩上课，会到处找地方取暖或者纳凉。现在开E8去，可以在车里办公或者睡觉了，有大电池的感觉确实不一样。有些地方充电还免停车费
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