热 年轻人的第一台运动型车—— 次世代马自达3昂克塞拉
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年轻人该选什么车,我觉得就该遵循自己内心的第一想法,买辆运动操控好的车,而不是妥协去买辆本不该这个年纪选择的车。
从前,在十万+这个价位的操控好车,可能就高尔夫、福克斯、马3昂克塞拉,如今,福克斯销量惨淡,已经久久看不到它的身影,而新款的高尔夫7,貌似也变得更好开,妥协了该有的“运动”感。
今天的主角——马自达3昂克塞拉,是我朋友的一款车,刚大学毕业不久,家里赞助想给他买辆车,起初,家里人一直觉得买个SUV车型比较好,现在都买SUV,空间大,还实用。他就很犹豫,是妥协还是坚持买一辆像年轻人开的车呢? 总觉得20多岁开个大SUV不太相符,而且去试驾了几款车,毫无驾驶乐趣,甚至开的稍微快点过弯侧倾都很大,就更加坚定了买运动轿车的想法。
从目前来看,这个价位貌似可选的车型也没那么多,而且朋友就一口咬定了要买合资车,本来还想推荐一下领克03啥的,一下子就给否了,而合资的运动型车,我觉得也就昂克塞拉比较符合,而且作为日系车,省心,省油还不爱坏,更加适合收入不多的年轻人去玩。
从前,在十万+这个价位的操控好车,可能就高尔夫、福克斯、马3昂克塞拉,如今,福克斯销量惨淡,已经久久看不到它的身影,而新款的高尔夫7,貌似也变得更好开,妥协了该有的“运动”感。
今天的主角——马自达3昂克塞拉,是我朋友的一款车,刚大学毕业不久,家里赞助想给他买辆车,起初,家里人一直觉得买个SUV车型比较好,现在都买SUV,空间大,还实用。他就很犹豫,是妥协还是坚持买一辆像年轻人开的车呢? 总觉得20多岁开个大SUV不太相符,而且去试驾了几款车,毫无驾驶乐趣,甚至开的稍微快点过弯侧倾都很大,就更加坚定了买运动轿车的想法。
从目前来看,这个价位貌似可选的车型也没那么多,而且朋友就一口咬定了要买合资车,本来还想推荐一下领克03啥的,一下子就给否了,而合资的运动型车,我觉得也就昂克塞拉比较符合,而且作为日系车,省心,省油还不爱坏,更加适合收入不多的年轻人去玩。
全新一代马自达3昂克塞拉,官方称为次世代马自达3,相较于老款车型,显得更加精干有力
而全新的主打颜色铂钢灰,也是非常漂亮
为何成为年轻人首选
一、运动的外形内饰设计:新款的昂克塞拉在保留了本来就很漂亮的外观设计同时,在内饰上大刀阔斧,变得更具运动感,而且坐在驾驶位给人的视觉感受很棒。
二、出色的操控体验:新款昂克塞拉开起来弯道表现真得非常棒,每一次过弯都能感受到很棒的操控,转向精准,地盘的支撑和反馈也做得很好,开这台车让我喜欢上了弯道,不愧是弯道之王——马自达
三、较低的使用成本:2.0L自然吸气的发动机,百公里油耗只有8个,这你敢信,不得不佩服马自达的创驰蓝天发动机,在别人都在研究小排量涡轮蒸压发动机甚至是电动车的时候,马自达还依然坚持着自己的自吸发动机,而且把他做到极致,这也是对工匠精神的诠释。
二、出色的操控体验:新款昂克塞拉开起来弯道表现真得非常棒,每一次过弯都能感受到很棒的操控,转向精准,地盘的支撑和反馈也做得很好,开这台车让我喜欢上了弯道,不愧是弯道之王——马自达
三、较低的使用成本:2.0L自然吸气的发动机,百公里油耗只有8个,这你敢信,不得不佩服马自达的创驰蓝天发动机,在别人都在研究小排量涡轮蒸压发动机甚至是电动车的时候,马自达还依然坚持着自己的自吸发动机,而且把他做到极致,这也是对工匠精神的诠释。
全新的内饰设计,层次感非常好,
方向盘尺寸偏大,如果小一些就更完美了
8.8英寸的中控屏,虽然看上去比较小,但是该有的功能还是比较全的
隐藏式的空调出风口
后排空间,腿部空间还算宽裕,头部空间较小,中间还有个不小的鼓包,不过买这车当然也不是为了追求空间实用性,能坐就行。
新款的仪表盘,更加具有科技感,不过我还是喜欢老款昂克塞拉的仪表盘,更加战斗具有运动感
最喜欢新马三的地方
首先就是这个外观了,全新魂动2.0的设计语言,看上去确实颜值很高,而且很耐看,每一处细节都值得推敲。
然后就是这个内饰风格,虽然是走的简约范,但没有廉价的感觉,看起来很运动又很有质感。
在没有把它开起来之前,可能注意力都集中在了设计层面,但当我真正把它开起来之后,这种操控的感觉,转弯方向和地盘的反馈给人的这种信心非常强,让我更愿意以更快的速度去过弯,它似乎很聪明,把我的注意力引向弯道,而遗忘掉它不擅长的直线加速,2.0的自然吸气发动机放在现在肯定谈不上动力有多充沛,但是动力还是完全够用的,我到觉得这样的动力反而更适合年轻人去开,没有涡轮蒸压那么暴力,就不会让人想开快车,更安全。
最后就是这油耗了,真的爱的不行,偶尔激烈驾驶在加上市区用车,油耗也不过八个出头,真的太省油了!
然后就是这个内饰风格,虽然是走的简约范,但没有廉价的感觉,看起来很运动又很有质感。
在没有把它开起来之前,可能注意力都集中在了设计层面,但当我真正把它开起来之后,这种操控的感觉,转弯方向和地盘的反馈给人的这种信心非常强,让我更愿意以更快的速度去过弯,它似乎很聪明,把我的注意力引向弯道,而遗忘掉它不擅长的直线加速,2.0的自然吸气发动机放在现在肯定谈不上动力有多充沛,但是动力还是完全够用的,我到觉得这样的动力反而更适合年轻人去开,没有涡轮蒸压那么暴力,就不会让人想开快车,更安全。
最后就是这油耗了,真的爱的不行,偶尔激烈驾驶在加上市区用车,油耗也不过八个出头,真的太省油了!
后备箱空间不大,不过好在能放倒后排座椅,实用性上增加不少
后排出风口给好评
只需要加92号汽油就可以
被人吐槽比较多的扭力梁悬架,虽然结构不占优势,但是这东西就看调教,调教的好比很多独立悬架还要棒,标致雪铁龙也爱用扭力梁,功力相当了得
吐槽一下不满的地方
我觉得首先就是噪音了,可能运动型车的NVH都不太友好吧,路噪胎噪和发动机的声音其实都很明显,激烈开的时候觉得挺好,但日常开的久了就会觉得比较烦了。
其次就是2.0的高配价格偏高,而且优惠力度不大。
后排空间较小,而且中间鼓包较大,确实不太适合后排经常做人。
其次就是2.0的高配价格偏高,而且优惠力度不大。
后排空间较小,而且中间鼓包较大,确实不太适合后排经常做人。
最后,以马自达的精髓——创驰蓝天发动机结束这篇***吧~
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