热门 探店宝马ix1 老牌汽车品牌的新能源，
今日无事，听闻宝马发布是新能源车型ix1，正好也对新能源有一定的需求，于是去4s看看车。
展厅的正中间就是今日的主角ix1。标志性的双肾前脸，但作为新能源，前脸是封闭没有进气口的，相对燃油车失去了一定的美感。但菱形格也增加了不少了力量感，远看就知道这个一个纯电车型。
展厅的正中间就是今日的主角ix1。标志性的双肾前脸，但作为新能源，前脸是封闭没有进气口的，相对燃油车失去了一定的美感。但菱形格也增加了不少了力量感，远看就知道这个一个纯电车型。
标志性的家族前脸，日行灯亮起，不怒自威。
右侧45°，相对于新势力的隐藏式门把手，我觉得这种门把手更加实用，在北方地区不用担心因结冰无法弹出无法打开车门的尴尬发生，
左侧45°，作为一个整车长度为4616的紧凑型suv，车身尺寸并不大，但是作为一个城市代步车，这个尺寸也相对更加灵活，毕竟现在挺堵车的。
车位和燃油x1区别并不是很大，标志性的尾灯和宝马的logo，远处一看，并不能直接分辨燃油还是新能源。
内饰部分，展车黑红拼接的座椅，也有纯黑，一体化运动座椅能带来更好的包裹性，毕竟纯电都挺暴力的，百公里加速6秒左右，在燃油车时代，可是一个相当亮眼的数据了。有意思的是，前排地台采用了上下双层设计，下层有无线充电两个c口，两个相连的杯架和储物格等。上层是一键启动、换挡拨杆、声音控制旋钮、驾驶模式切换等。换挡时，你把胳膊放在中央扶手上就能完成，十分便捷。
后排空间，座椅并不是很长，得益于2800mm的轴距，车内空间还是显得非常大，
后排空间，座椅并不是很长，
在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。
三幅式方向盘采用皮质材质包裹，档次感和抓握感都比较舒服，上方的物理按键小巧精致，触控回馈是比较有机械感的。
10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计
前后都是通风盘。通风盘可充分利用流动空气进行制动系统散热可以有效降低制动的热衰退，因此要比普通盘式散热效果要好许多。
哈曼卡顿音响，
巨大的尾箱空间。
老牌汽车品牌的新能源和造车新势力，你会如何选择？
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