极氪X的冬季续航测试
我的汽车是极氪X，平常上下班因为距离很近也是因为单位停车不方便所以都是步行走路去上班，不开车的。主要用车是在周末，开车出去溜达。
这一次我周六去了一趟舟山，通过地图上导航看正好300公里。我的极氪x是66度电池的标准续航是560公里的版本。
这一次我周六去了一趟舟山，通过地图上导航看正好300公里。我的极氪x是66度电池的标准续航是560公里的版本。
一般来说我开车设置是舒适模式，然后动能回收是中等，在高速上我一般就是辅助驾驶介入，两下挂档进入LCC模式。但是普通的路段尤其是车多人多的地方都是我自己开，那就深一脚浅一脚无法评估了。
出发的时候我是98%的电量，当时的外部气温是零上7度，车内是四人，全程一格的空调设置了27度，没有开氛围灯。大概有70%的路段是高速路，平均速度大概100迈左右。
开到舟山后，在室外停车场大概停车4个小时，气温在7～10度左右。然后返回，到家后正好18%的电量，正好是300公里的路用掉了70%的电量。
开到舟山后，在室外停车场大概停车4个小时，气温在7～10度左右。然后返回，到家后正好18%的电量，正好是300公里的路用掉了70%的电量。
所以通过计算，按照标准续航的定义，一度电是可以跑8.48千里。用了70%的电实际上就是用了46.2度的电。按照逻辑应该跑392公里，实际上只跑了300公里，所以标准续航达成率是76%左右。
然后找了个极氪自营的充电站充电。极氪自建充电站真的是太好了，朋友有开BYD我们还嘲笑他连个充电桩都没有，竟蹭别人的。
充满了，又开心起来了，期待下一个周末的出去玩。
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