大威-双胞胎奶爸的选择

选车篇
宝宝们前3个月出行不算多，只是每个月打疫苗，但每次出行5座车已经不能满足需求了，我渐渐的开始关注7座车，考虑到空间和侧开门的实用性，车型锁定在MPV。
一、赛那
家里的2010年13代皇冠到现在还开车呢，对丰田品牌的信赖，让我第一个关注的就是国产赛那，得知当地4S店到了赛那试驾车，第一时间带着媳妇去体验了下，空间没得说，很满意，内饰塑料感说实话，没太在意，试驾了下，混动在低速的时候用纯电驱动，那种静谧，那种丝滑感，都打动了我和媳妇，发动机介入后噪音确实有，但也可以接受。之前去海南旅游，租了个亚洲龙自驾，对丰田TNGA架构车型的驾驶质感和辅助驾驶系统印象很深，赛那来着也挺扎实和灵活的。当时想购买顶配铂金版，不加价的情况下要等6个月，办齐上路将近45万，和之前平行进口赛那比还是便宜了不少。好几次有冲动在APP上下单等车，但致命的两点也是我为什么没有选择赛那的原因:1.第三排座椅比较低，有点窝。2.第三排不带儿童安全座椅接口，俩宝宝，第二排放一个，第三排放一个，方便大人坐旁边照顾。期待一汽丰田的格瑞维亚第三排能有座椅接口，发现没有后，店里通知我展车到店了，也没去看。
二、威然
从广丰出来直接去了上汽大众4S店，试驾了2022款威然380尊贵，当时试驾的感觉就是动力挺强劲的，开着质感跟媳妇的四个圈差不多，隔音挺好，内饰的豪华感要比赛那强，新款的悬浮屏和小档把也挺有科技感，第二排还带座椅按摩，短暂试驾下来没有太多感觉，也没有明显的短板，车开着很大，后备箱长度很大，但第三排带儿童安全座椅接口，家里俩宝宝，这是我购车的刚需。
三、GL8
都说GL8太过商务，这点其实不太在乎，只要家人坐着舒服就行，去了别克4S店，试驾车没在店，没试驾上，我和媳妇都喜欢653的外观，但653第三排不带儿童座椅接口，652的内饰虽然做了升级，更适合家用，第三排也带安全座椅接口，但652之前的碰撞测试还是让我有些耿耿于怀。公司的新款652也短暂开过，整体动力和行驶舒适性还真挺不错的。
四、起亚嘉华
嘉华内饰的科技感、用料、配置挺好的，给我留下印象最深的就是打开转向灯，右侧的盲区会在仪表上显示图像，主驾驶有麦克风，不用很大声说话，第三排就能听到，第二排坐姿比较高，试驾中感觉发动机跟变速箱的匹配还是有点问题，感觉踩下油门，得需要1秒多的反应时间，转数才上来，车辆才开始提速，虽然嘉华的产品力确实挺强，空间也够大，但花三十多万买个起亚，再加上这驾驶感受没有购买欲望。
五、奥德赛&艾力绅
本田俩兄弟并没有试驾，最主要是因为价格和尺寸，虽然这俩兄弟都号称空间魔术师，但即使空间利用率再好，也无法突破物理尺寸限制，而且价格也是30万左右，为啥不选个中大尺寸的MPV。

最终为什么选择了威然？而且还是2020款？
很偶然的机会，在朋友圈里看到一个汽贸的朋友，发2020款威然330商务版，库存车，但价格很吸引人，正好赶上今年6月份国家对30万以下2.0排量及以下车型购置税减半的政策，这又让我重新关注研究起威然的配置，商务版配置确实太低了，连倒车影像和电动侧滑门都不带，于是问我朋友有没有其他配置，330豪华版，白外棕内，有车，生产时间是2021年3月份的，价格一算下来，上路才27万，动心了，开始和媳妇商量:
1.试驾一圈后第一选择是赛那，和赛那看中的顶配版比，赛那落地45万，省了18万。
2.威然第三排带儿童安全座椅接口，方便第二排放一个宝宝，第三排放一个宝宝，旁边好有人照顾。
3.威然虽然是库存车，但27万落地，这个价位买不到比威然尺寸更大的MPV了，这不比买GL8的652T最便宜那款划算嘛，而且GL8的652车身结构也太老了。
4.380向330妥协，对动力也没有太多要求，载着一家人，开着平顺就好。

车买回来后没做过多的改装，脚垫购车时候送的，自己网上买的钥匙套、门槛防踩条、行车记录仪，后备箱垫，双胞胎在车上的贴纸。

威然陪伴了我85天了，行驶了1817公里，大部分在市区行驶，跑过两次短途高速，说说我的用车感受

外观:最不像MPV的大众MPV，19寸的刀锋轮毂，我个人还是挺喜欢的，搭配黑色轮眉，这种撞色搭配使整车更显运动，威然的外观设计很舒展，从侧面看到车尾线条有收拢，不像传统MPV那么方方正正，大气中带着一丝运动，不管是你穿正装开，还是休闲装或者背心裤衩开，丝毫没有违和感。提车前在马路上等红灯，停在一个丹霞红色威然旁边，第一感觉，这车好大啊，好有压迫感，提车后偶尔在等红灯的时候被旁边等红灯的驾驶员问:这是啥车啊？多少钱？毕竟威然在我们这个四线城市马路上并不多见。

内饰:2020款内饰确实太大众了，没有啥亮点，和之前途昂的内饰如出一辙，但常用的功能随手就能找到，内饰的用料在这个价位也很满意了。门把手要是封口的就更好了，20款以后的内饰用了大众最新家族设计，档把下方镂空，可以放一些随身包，买的库存车，没花那么多钱，自己安慰下自己吧。音响虽然不是丹拿的，但车机支持播放无损音乐，车窗一关，音乐走起，还是能满足大部分对车内音响的要求。

空间:整体空间很满意，毕竟车的尺寸够大，我179的身高，170斤，主驾驶位调整到我的坐姿，第二排一掌的距离，第三排还能有一拳的距离，而且第三排座椅厚度够，坐姿没有蜷缩着，第三排头部空间也很富裕，第三排长途乘坐完全没问题。后备箱虽然长度够长，但是高度受车身造型限制，不像GL8高度那么富裕。

驾驶感受:不得不承认，在市区低速开，没有GL8那么软，那么舒适，威然中高速那种底盘滤振感、侧向支撑感，以及方向的精准性，不由自主的让我把车速提升到50Km/H以上，威然的地盘调教感觉在向舒适性靠拢，同时也保留了大众那份特有的味道，5米3的车身，3米1的轴距，将近2米的车宽，刚接触的时候确实需要适应下这个大车，上手后感觉威然还是很灵活的，变道干净利落，车身没有多余的晃动。低速的时候感觉不到车辆隔音有多好，当速度上到60以上，立刻就能体验到这辆车在隔音方面下的功夫了。双离合变速箱在1-2档切换的时候能轻微感觉有顿挫，但比媳妇的四个圈顿挫感轻多了，长期使用后再感受感受。侧方位自动泊车和侧方位出库真的挺好用，停的很标准，现在侧方位停车都用自动泊车。
油耗:高速最低开过7.3升，市区堵车最好开过14.5升，平时上下班路程不算太堵，7公里的路程，一般油耗在9.5左右，两吨多重的车，这个油耗很满意了。

不足之处:1.刚提车的时候在20-40公里的时速下，油门踏板有轻微震动，现在这种震动变小了，开开再看看。2.右侧侧滑门开门到尽头的时候有摩擦声音，只是偶尔有，去4S店想上点润滑剂，结果去了4S店开门就不响了，4S店不建议涂润滑剂，说怕润滑剂吸灰尘，再用用看。
总结:赛那、GL8、M8、嘉华，这些车各有各的优点，它们的优点正好是你的刚需就买它，我之所以选择威然，是在这个价位里，能买到尺寸最大，也能满足我现阶段家庭用车需求的最具性价比之选。威然开了两个月，虽然公里数不多，其实挺感叹的，威然这车用着不错，为啥销量不太好呢？