热门首台深蓝G318穿越格聂南线-多美图，申请加精

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车辆慢行: 0浏览 · 2024-07-13 20:33· 发布于重庆

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自驾游精选调取当地内容

传说中格聂南线一直是川西美景的天花板，也知道有段路不好走，原来的CS75是两驱，也一直不敢去，在今年机缘巧合，省吃俭用下换了这台四驱的G318，想着终于可以圆梦了。花海美景是圆女人们漂亮美景的梦，轻度越野，充满刺激是圆男人们敢于挑战的梦，所以大家一商量，决定待7月花开最美的季节，出发格聂南线圆梦。

7月6日，重庆到甲根坝

7月5日把油加满，电充满，7月6日从重庆出发，18:00左右到达折多山观景台

我们自带的香肠等，抽真空后放入扶手箱，一直开着空调。在前一个服务区将饭煮在车内，开启对外放电，边开车边煮饭，电饭锅功率0.5KW，到浦江服务区时饭已煮好，就边充电边吃饭。第一次在自驾游途中吃上家中可口的饭菜。

不小心把米洒了

由于折多山到新都桥这段我们来过多次了，所以未做停留，直奔甲根坝

20点左右到达甲根坝，开启露营模式

车顶露营灯开启，可以照亮整个营地。注意，如果你要在露营灯前面使用外放电，请准备一个7-10米的插线板。线短了只能在车后煮饭。建议厂家优化一下，在车头前预留一个220V插座就完美了。

晚上老婆娃儿睡车上，我睡帐篷，都很宽敞

7月7日，甲根坝到理塘

早上打开帐篷，就是一片青稞田，绿油油的清香。

这是进去的大门口

看到我们的车停放的位置了吧，很好找。也有其他露营的伙伴。

起来做早饭，我将后备箱空间使用角钢简单的搭建了一层，固定在四个锚点上的。这样上面放经常取用的露营装备就很方便了。下面放行李，也可以睡觉。看吧，还有一个懒虫没起床。里面睡两个成年人空间非常宽裕。

吃完饭收拾好后，太阳出来了，看美景了。就在露营旁边的青稞田里，这是网红打卡点。进去每人2元清洁费

这是露营地下面小河边的美景。免费的。据说下面露营不收费，没人管。

看完提吾村后，我们计划前往日车村。老板说山上可以捡菌子，捡回来他帮我们筛选。由于时间关系就没去。时间充裕的朋友建议在甲根坝住上两天。

前往日车村沿途美景

这就是日车村那个网红打卡桥

看到如此美景，你们能迈得动脚步吗，反正我是不想走了。11:30分出发前往理塘。

午饭在新都桥简单解决后，顺便买了个高压锅。没有高压锅在高原煮不熟饭的。20cm的90元。街上很多卖的。

看到第一个深蓝G318标识

天路十八弯

剪子湾

从天路十八弯后，每隔几百米就是一个观景台，都不记得名称了，每个观景台都有不同的美景

18:20左右到达理塘东城门

右边这辆锐程CC就是昨晚在甲根坝一起露营认识的美女，也是一位专业露营者，理塘的露营地就是她找到后通知我们的。在靠近西城门两公里的地方，草原上，免费的。这里也有很多露营者，也有直播的。

后面下雨了，还出现了彩虹。由于大雨全部飘到天幕里，将电煮锅进水坏了。后面用的燃气锅煮。所以要露营车上最好准备两套燃具。
由于害怕晚上再在大雨，所以当晚就没搭帐篷（因为我的帐篷不是专业防水的那种），将前排放平，然后铺上各种物资垫平，三个人在车内睡了一晚，基本能容纳我们三人平躺着睡。

7月8日，理塘到然日卡村

今早起来一直大雨，无法下车做早餐，最后将插线板拉到后排，烧了一壶开水，泡了三碗方便面解决早餐。然后出发，在西大门打卡。然后导航格聂镇。过西大门五公里左右，提示左转，随着道路进入。正穿格聂南线。

很快会达到格聂旅游中心东入口，这里有水补给。也有厕所。观光车线路已建好，很快整条线路会收费了。这里有个卡口，会登记并发放告知书，线路，路况等

到达铁匠山观景台

逐步会看到成片的花海，整片山都是，山又连着山，都是花，非常漂亮。而且没有游客，完全是自己的专属花海，任意拍照。

从理塘西大门一直到格聂镇，全是新修的柏油路。

从格聂镇到格聂之眼有两条路：
第一条：从格聂镇到然日卡村（下则通村，丁真故乡），这条路在修路，公告写的是12:00-13:00通行，但我们是13:05分进入的，估计施工人员都在休息，沿途没有施工，直接到了伊拉卡垭口观景台。路面基本平整，但也有少量炮弹坑，而且看不出来它是炮弹坑。我在这里挂了一下底盘。在垭口花海照完相下山时，施工车队进入。公告写的7-8点，12-13点，18-19点放行。所以错过时间的，请走第二条线路
第二条：格聂镇到章纳村，再到乃干多村，在导航到格聂之眼，然日卡村。要多绕行20公里左右。所以根据时间段选择路线。

这就是格聂群山

伊拉卡垭口除了观格聂群峰外，成片的花海也是相当漂亮的。主要是黄色和白色花儿为主。

摆拍一张

格聂温泉，野温泉，可以自由泡脚。注意温泉是在施工管控路段内的，如果错过了放行时间，只能从然日卡村步行十分钟前往温泉。但无法去伊卡拉垭口观景台了。

到了然日卡村，因怕夜晚下雨，就住民宿了，结果下了一晚的大暴雨。如果要露营，很多的观景平台和停车场都可以露营。比如大白塔上面的这个观景台。还看到了土拨鼠。

可惜这会没蓝天白云了

然日卡村全景

住宿发生了一个小插曲，我们在这个平台耍完后，回民宿小院，打开小院大门把车停进去，结果老板家的牦牛一下就跑出来了，然后我们去满山赶牦牛，赶不回来，给老板打电话，老板说它吃完草就自己会回来的。

7月9日，然日卡村到巴塘

由于昨晚持续到大暴雨，导致上格聂之眼的山路，全是被雨水冲刷下来的泥土

幸好早上已经有车走过了，沿着车辙印走应该没问题

前面左边路基都塌方了

还好是四驱的，开启特殊地形模式，四轮驱动，很轻松就爬上去了，但是还是很害怕，怕开着开着路基塌方和落石。一路到经格聂之眼到乃干多村，都是这样土路。

开了几公里，就到了心心恋恋的格聂之眼，但是太阳没出来，没蓝天白云，就差点感觉了

这是格聂之眼的眉毛。周围也是很多花海

从格聂之眼下到乃干多村后，就是铺装路面了。前往查冲西村，路上经过新冷古寺路口，转进去全程就是这样石头路面，抖得很。

从冷古寺出来，到查冲西村（则巴村），这里是全程花海最茂密，最好看的。可以在花海中漫步，眺望群山，但是很晒人，一定要做好防晒。

也可以搭乘当地的摩托车到一棵树等景点，由于时间关系，我们没去。所以建议这条线游玩最好预留三天时间。

从查冲西村出来，到459省道，有十几公里的炮弹坑路，沿途也有花海。开炮弹坑一定要慢，我在这里又被挂了两次底盘。一直摇啊摇，要开1.5-2小时，做好摇摇的准备。

走完这段路后，省道459就全程柏油路了。如果要去格木村，还有一段土路。我们就没去格木村了，被摇怕了。

上了459省道，又是另一种风景。山是光秃秃的，层层叠峦，很有层次感，配上河谷溪流和绿色的草甸，像一副山水画。虽然没有蓝天白云，但乌云又增添了几分深邃感和神秘感。所以每次来看到的风景都不一样。

伴着道路上无数的落石，我们来到了海拔4600米的劳者龙巴垭口，其实我也不知道这是劳者龙巴垭口，没有任何标识。我只看到车机显示海拔4600米了，是它应该没错了

从劳者龙巴垭口下到谷底，又是另一副景象。绿油油的草甸，像阿勒泰吧。

停在这个路口煮碗方便面，简单解决午餐。

超大的后备箱。装了三床五斤的棉被，三把露营椅，露营桌，帐篷，天幕，睡袋。三个人的春夏秋冬装。两大瓶6L的水，三个锅，烧水壶，气罐，灶具，米菜，零食等。除了帐篷和天幕不太防雨外，可以全天候在外面露营住宿吃饭的装备都齐全了。那个角钢隔板有点难看，下次自己做一个铝合金的。

正在吃饭的间隙，这个兄弟就开着polo在这个路口从格木村穿越出来。佩服这位兄弟，所以没得耸车只有耸人。

用完午餐后继续出发，仍然伴随着落石

不知道什么名字的海子，暂定为巴塘之眼吧，感觉比格聂之眼还好看些，因为可以从上往下看完整的全貌

到达海拔4950m的扎瓦拉垭口

然后一路下坡，海拔降到了2200米左右，回收了60公里的里程电量。

顺利抵达巴塘，格聂南线穿越之旅结束

7月10日，巴塘到康定

由于昨晚一直大雨，且白天也是大雨，雅江又发生了泥石流，所以想尽快回到康定和新都桥。所以一路基本没停，赶往康定。这是措普沟门口打卡。

路过姊妹湖观景台，也是大雨，本打算不做停留，但看到路边深蓝G318的牌子，还是下来打卡留念。好像这块牌子上反了。

离开巴塘境内打卡，又有深蓝G318的牌子

毛垭大草原上的花海也很美，是另一种风味的美，可惜下大雨未做停留。只有在毛垭之心这里才没下雨，打卡留念

中午到理塘用餐，格萨尔王广场打卡。继续赶路。路过雅江泥石流的地方，已全部清理，看到那个泥石流缺口好大，确实好吓人。终于在天黑前到达康定住下。平安离开危险路段。

7月11日，康定到重庆

早上起床收拾后，特产牦牛肉肯定要带点回去的，牦牛肉比普通牛肉好吃，没有腥味。而且都是早上现宰杀的，很新鲜，划开还在冒热气。由于到重庆路途需要几小时而且天气太热，所以只能买少点，万一坏了也不心疼。不像1月份来那次，拉了几千块钱的牛肉回去。腱子肉35，红烧那种也是35，背柳（做牛排）42一斤，带排骨那种28一斤。另外还有菌菇类，这季节的新鲜牛肝菌很多卖的。

买牦牛肉这条街，搜索康定翔云酒店，然后沿着箭头走，过桥，那条街就是。街名叫郭达街

中午午餐，在三苏服务区淘米，开始煮饭。到资阳服务区就用餐，顺便充电，也不耽误时间。

16点左右顺利到达重庆。

用车与旅途总结

一、加油充电记录
7月5日出发前表显油可以跑124公里，重庆加满油47.65升，优惠后金额346.5元；
7月6日早上重庆充满电21.43度，优惠后金额11.57元
7月6日乐至南服务区充满点26.48度，金额33.79元
7月6日浦江服务区充满电31.14度，金额32.47元
7月6日康定驿站充满电31.08度，金额46.61元
7月6日康定跑马山站加满油26.28升，金额217元
7月7日理塘加满油26.36升，金额219元
7月10日理塘加满油28.89升，金额240元
7月11日天全服务区充满电25.07度，金额31.68元
7月11日资阳服务区充满电29.79度，金额34.04元
7月12日重庆充满电28.98度，优惠后金额15.65元
7月11日回到家后，燃油里程还剩下354公里，按照表显8.5升/百公里这算，还剩下近30升油，减去240元。
本次总里程2100于公里，整个油费电费总额为346.5+33.79+32.47+46.61+217+219+240+31.68+34.04+15.65-240=976.74元。每公里0.5元左右。从康定进入，直到返回康定，四天进入藏区未充过电，全部采用增程器发电，上坡选择山地模式+舒适模式，电量基本保持在70%以上。长下坡选择市区模式+经济模式，回收电量。
二、经济模式和舒适模式如何选择，在何种情况下选择对应的模式
可以看作一台手动挡的车辆，经济模式的感觉，就像手动挡下坡时，低档位控制车辆下陡坡的感觉，发动机拖着反拉减速，有人拽着车式的，有点不太舒适的感觉，但回收电量强度是最大的。我从4900下到2200回收了60公里的里程，从折多山到康定回收了30公里的里程。而舒适模式，就像手动挡空挡滑行的感觉，无任何束缚，越滑越快。但是回收电量的强度没有经济模式大；我一般在长下坡或陡下坡才会选择经济模式，其他时候都是舒适模式。如果长下坡的坡度不太陡，你自然滑行的速度，能在公路限速之内，这时也不需要加油门，也不需要踩刹车，那么选用舒适模式是最省油的。否则你选择经济模式，经常还要加脚油门。
三、这台车的优缺点
1、通过这次跑高海拔地区，特别是大货车多的山路，大货车爬不动，道路又窄，需要超车时。这辆车的优点就表现出来了，没有高反，动力一踩，超车是杠杠的。这也是我最满意的一点，陡坡上超车信心十足，不像油车那样还有个反应过程。2、空间确实大，拉这么多东西，能装，而且拉着不会觉得车辆跑起来很费力，完全没任何感觉。我后备箱还装了两副255的防滑链，40公斤哦。五一节那次我们满载5人和行李，上玉科草原那4500米海拔，丝毫不会有动力延迟。3、弹簧悬挂调教较软，在铺装路面是优点，乘坐非常的舒适。但是到了炮弹坑时，它就是弱点，因为上下起伏时，弹簧偏软，悬挂行程就长，导致底盘下降更多，容易发生磕碰。当然鱼和熊掌无法兼得，毕竟跑炮弹坑只有千分之一的时候。所以我还是选择舒适性，跑炮弹坑的时候慢点就行了。当然不差钱可以上空悬版，可以提升底盘高度，还可以将悬挂调硬，这样就完美解决市区舒适性和炮弹坑挂底盘的问题了。4、油耗，想着这个近2.4吨的大家伙油耗高，对比某300 2.1吨的重量都要13个油左右。想必318的油耗也要13个，没想到整个行程，纯燃油发电跑时，才8.5左右，综合跑下来才0.5元每公里，是相当的超出意外。比我原来的CS75 1.5T的还低。5、IACC在高速上是非常好用。120限速的高速，设定巡航速度100，走中间车道，基本不用人操作，只需把手搭在方向盘上即可，非常好用，长途驾驶非常轻松。
四、格聂南线到底是正穿好还是反穿好？
我觉得两边看到的风景都是一样的。着重看天气。穿越至少要两天时间，理塘到巴塘之间的318至少一天时间，所以需要三天时间。如果你从理塘出发，前面两天天气好，第三天天气不好，那么肯定选择正穿，优先体验天气好状态下的风景。如果是第一天天气不好，后面两天天气好，那么你先到巴塘，反穿。如果三天天气都好，正穿反穿都无所谓了。另外我有一点考虑，如果只有一天天气好，第二天将是大雨的话，我会选择正穿，第一天看遍理塘到查冲西村的风景，后半程就不去了，第二天天气不好就原路返回，沿途落石塌方较少，安全有保障，而且已经把最美的风景欣赏了，也不留遗憾。
五、住然日卡村还是查冲西村
然日卡村与查冲西村之间经过格聂之眼，还是看天气。如果正穿，第一天天气好，那么第一天一定要去看格聂之眼。不然不知道第二天什么情况，能看到美景就先看了来。那么当晚就住查冲西村；如果第一天天气不好，第二天天气才会好，那么就住然日卡村，第二天天气变好后再去看。如果是反穿，则道理相反。
七、导航目的地设定
在地图上，从格聂镇到459省道是没有线路的。可以这样设定导航目的地
格聂镇-格聂之眼-查冲西村-格木村或者波密乡-巴塘。不过从查冲西村出去就是土路，经过夯达营地，只有一条土路到459省道，不用导航也行。
八、我们的住宿
7月8日然日卡村，格聂雪域民宿，就在马路边，三床170一晚，自带停车院；
7月9日巴塘德嘎林客栈，价格160一晚大套房，自带停车院；注意有些酒店的停车场及进停车场的通道很窄，我们第一次去看那个酒店，巷子进去太窄，后视镜挂到右边墙壁了。而且下车库是一个90度狭窄下坡，有一个轮会悬空，不知道第二天怎么能上来，G318车大了，不敢去。另外进城的茶马古道上有违停抓拍，不要乱停。
7月10日康定翔云酒店，价格210元一晚标间，自带停车院，买牦牛肉也方便；

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1/7月6日，重庆到甲根坝 2/7月7日，甲根坝到理塘 3/7月8日，理塘到然日卡村 4/7月9日，然日卡村到巴塘 5/7月10日，巴塘到康定 6/7月11日，康定到重庆 7/用车与旅途总结

精彩评论

cqtbg 关禁闭已屏蔽

后备箱还是要有一个隔板才好，可以临时放一些东西，不知道厂家是怎么想的。另外贴主应该买一个电压力锅才对，这样就完全不用带气罐了。

07-13 23:49 回复

车辆慢行楼主关禁闭已屏蔽: 深蓝G318

比如，专业车评人会给你讲，可以边开车，边在车内电饭锅煮饭吗。我们小老百姓讲究的就是实用。服务区一个米饭+荤菜至少30一人吧，我三个人就要90元。我自带电饭锅和菜煮，就相当于在家吃一顿饭，不就节约了90元吗。

07-14 08:41 回复

全部回复只看楼主

死壮慢关禁闭已屏蔽: 深蓝G318

这必须是精华贴啊，文笔好图也很好。我平时设置了自定义模式，自定义模式可以调节能量回收0到100%，我设置了一个40%，感觉可以随坡度大小调节这个来实现又可舒适滑坡又能回收动能。还有个设置是记忆上次使用模式，所以楼主可以试试自定义，这个还真好用，自定义动能回收加运动加速模式我个人很喜欢，主要是经济模式油门踏板变重车开着很笨重，没有运动加速开着轻灵，运动模式又没有动能回收，就算是平路城市也太能滑了，自己还得多点刹车，有点动能回收一松油门既能回收能量又能减速我个人还是觉得挺省的。

07-13 22:41 来自四川回复

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