问 3GT起步转速问题
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bimmer_3gt 2020/05/10 11:54:27 发表在 20楼
宝马很多车型都前双球结和后五连杆，X3,三系等等，都是采用这么一种形式但是区别都很多，从最简单的材料区别和构造再到前桥的放置形式以及羊角的倾斜角度轮辋轴承的偏离角度等等，这些都是不一样的，至于我为什么说3GT和普通三系构造不一样，你有条件可以量下3GT前轮轴承到前车头牌照框的平面直线距离，然后再结合考虑前轮轴承垂直角度和发动机摆放位置关系，你会发现普通三系和3GT区别是挺大的，我因为一些原因不能透露这种内部资料，但是有条件的话，这些都是可以验证的
我能理解你的意思，但3gt应该不是宝马创新设计的全新车型，它应该是基于f30出来的你觉得呢？不能因为它悬挂的参数，发动机的相对位置不同而说它与f30 35完全不同你觉得呢？
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我本人的意见是F34确实算是一台重新设计的车型，理由如下：1，车身框架是重新设计制造。2，外车身的钣金件均只可以3GT使用，包括大灯，尾灯，前叶，后叶等等（x3/x4的大灯和前叶前杠通用）3，3GT的整个底盘组件，包括前桥本体，后桥本体以及后差速器，抛开330的分动器不谈，只讨论后差，宝马运用在3GT的这个型号后差只有3GT和极少量的一系可以用（国内绝对没有版本），综上所述，我想作为一个企业来说，抛开他整体的动力总成，能够为一款车重新设计车身外部钣金件，重新设计底盘前后桥（F34的前后桥只可以F34使用，其他车型是完全没办法使用的），重新设计车身底盘参数，如果这都不算一个重新设计的车型，那还要什么算重新设计的车型？而且你要站在企业的角度考虑一个问题，零件的共通化绝对是压缩造车成本最好的办法，但是就算是如此，3GT还重新设计了那么多东西。这些难道对于企业来说不是钱？不是成本？
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bimmer_3gt 2020/05/10 15:59:27 发表在 23楼
我本人的意见是F34确实算是一台重新设计的车型，理由如下：1，车身框架是重新设计制造。2，外车身的钣金件均只可以3GT使用，包括大灯，尾灯，前叶，后叶等等（x3/x4的大灯和前叶前杠通用）3，3GT的整个底盘组件，包括前桥本体，后桥本体以及后差速器，抛开330的分动器不谈，只讨论后差，宝马运用在3GT的这个型号后差只有3GT和极少量的一系可以用（国内绝对没有版本），综上所述，我想作为一个企业来说，抛开他整体的动力总成，能够为一款车重新设计车身外部钣金件，重新设计底盘前后桥（F34的前后桥只可以F34使用，其他车型是完全没办法使用的），重新设计车身底盘参数，如果这都不算一个重新设计的车型，那还要...
嗯
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