3GT起步转速问题_宝马3系GT论坛

问答人工6 关禁闭已屏蔽

您好，起步轻轻踩就快3000转和车辆有没有劲没有关系啊

2020-05-07 21:22 回复

沙发

xuelian198712 关禁闭已屏蔽: 帝豪

相对来说，这个车辆在起步的时候，发动机的转速相对来讲都会高一点。

2020-05-07 21:27 回复

板凳

Senghsu 关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

请去试驾一下同样是184匹的c260L，你再来感受宝马的184匹马力

2020-05-07 21:28 回复

地板

小熊0350 关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

你朋友刷1阶了吧

2020-05-07 21:39 回复

joyjoab 关禁闭已屏蔽

正品宝马，冷车起步2000多转死活不肯升档。

2020-05-07 22:12 回复

泛泛之辈勇哥关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

这车和国产3系一个底盘，发动机变速箱一样，你的国6排放可能比你朋友的国5动力还小。车比3系还多重200公斤。为什么会比人家快？慢就对了。

2020-05-07 22:55 回复

永远的黄金一代关禁闭已屏蔽

我觉得起步可以。。。。

2020-05-07 23:19 回复

6666666666665 关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

senghsu 2020/05/07 21:28:54 发表在地板

请去试驾一下同样是184匹的c260L，你再来感受宝马的184匹马力

260L没个3 4千转都起不了步哈哈哈

2020-05-08 11:14 回复

Bimmer_3GT 关禁闭已屏蔽

p泛泛之辈 2020/05/07 22:55:03 发表在 6楼

这车和国产3系一个底盘，发动机变速箱一样，你的国6排放可能比你朋友的国5动力还小。车比3系还多重200公斤。为什么会比人家快？慢就对了。

F34和F30/F35的前后桥都不一样，车身底部的排气管走向也不一样，何来和国产三系一个底盘的言论呢？

2020-05-08 11:51 回复

agwvwnsfucv 关禁闭已屏蔽

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2020-05-08 12:08

泛泛之辈勇哥关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

bimmer_3gt 2020/05/08 11:51:50 发表在 9楼

F34和F30/F35的前后桥都不一样，车身底部的排气管走向也不一样，何来和国产三系一个底盘的言论呢？

你这不是杠吗？照你这么说'335gt和320gt底盘也有区别了！排气都不同。帕萨特和迈腾底盘也有细微的差别，难道就不一样了？？扣这些细节干什么？？？你说的这些会直接影响动力和加速吗？

2020-05-08 14:28 回复

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p泛泛之辈 2020/05/08 14:28:12 发表在 11楼

你这不是杠吗？照你这么说'335gt和320gt底盘也有区别了！排气都不同。帕萨特和迈腾底盘也有细微的差别，难道就不一样了？？扣这些细节干什么？？？你说的这些会直接影响动力和加速吗？

第一，我只是在尊重事实，维护真理，第二335的话有335ix和335dx，如果是老款N55发动机的335ix确实和现款的320/330前桥是不一样的，第三，我只是针对3GT（f34）车型进行讨论，其他车型及品牌不在讨论范围内，第四，前后桥的布局形式以及材料差别是对加速和动力影响非常大的因素，如果照你说的前桥和后桥都不影响动力和加速的话，那我实在是没什么好说的了，你甚至连最基本的物理定律都要去反驳。你要是实在是不懂，可以很多途径去了解并且认知这些事实，但如果不懂装懂，那真的挺可怜的，

2020-05-08 15:24 回复

名字不能说_ 关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

我们车子比较重啊，3系相对轻盈一些

2020-05-08 16:21 回复

老Sam开电车关禁闭已屏蔽

你的车子重

2020-05-09 13:20 回复

老Sam开电车关禁闭已屏蔽

bimmer_3gt 2020/05/08 11:51:50 发表在 9楼

F34和F30/F35的前后桥都不一样，车身底部的排气管走向也不一样，何来和国产三系一个底盘的言论呢？

前后桥哪里不一样能具体说说吗？我看悬架结构都是一样的

2020-05-09 13:22 回复

泛泛之辈勇哥关禁闭已屏蔽: 宝马3系GT

sam湿叔 2020/05/09 13:22:17 发表在 15楼

前后桥哪里不一样能具体说说吗？我看悬架结构都是一样的

你别跟他较劲～在他眼里，国产长轴比短轴多出来的一点材料他都认为不同，都说不是一个底盘。加长了工程师考虑到重量配比不同，材料不同很正常，我们的3gt比3系减震器软，底盘舒服，区别更多是在材料和调校上！

2020-05-09 17:25 回复

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sam湿叔 2020/05/09 13:22:17 发表在 15楼

前后桥哪里不一样能具体说说吗？我看悬架结构都是一样的

3GT相对于F35来说，前桥的设计是靠近驾驶员端的配重会重一些，减震支柱的倾角会比F35的倾角更多一些，后桥就更不用说了，M车型的车身稳定杆都用上了，如果有机会可以试驾下F35和F34对比，你会发现，同样的轴距，F34更大的车身更重的车重但是转向的车身稳定性和过减速带的滤震效果是要好于F35的，3GT并不是简简单单三系换个壳子加个尾翼而已

2020-05-10 10:06 回复

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p泛泛之辈 2020/05/09 17:25:57 发表在 16楼

你别跟他较劲～在他眼里，国产长轴比短轴多出来的一点材料他都认为不同，都说不是一个底盘。加长了工程师考虑到重量配比不同，材料不同很正常，我们的3gt比3系减震器软，底盘舒服，区别更多是在材料和调校上！

我说的都有理论和事实论据支撑，F34本身就是和F35不一样的底盘设计，为什么强行要说和普通三系一样？而且不仅仅是重量配比问题，最基本的底盘构造都是不一样的，设计重心都不同，以后建议你多读书多看报，省得整天键盘一敲就开始乱喷

2020-05-10 10:12 回复

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bimmer_3gt 2020/05/10 10:12:37 发表在 18楼

我说的都有理论和事实论据支撑，F34本身就是和F35不一样的底盘设计，为什么强行要说和普通三系一样？而且不仅仅是重量配比问题，最基本的底盘构造都是不一样的，设计重心都不同，以后建议你多读书多看报，省得整天键盘一敲就开始乱喷

你从零件号对比说不一样，那也就是不一样了。我只是从我肉眼观察，看起来几乎一样，当然你的更专业，前面双球结，后面五连杆，看起来几乎一样。你说的构造都不一样，我觉得有点太绝对了，不能因为个别零件的不一致就说构造都不同吧，我个人认为标轴三系是基础，长轴和gt都是在这个基础上设计出来的，构造和布局会有调整但不可能脱离基础。

2020-05-10 11:42 回复

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sam湿叔 2020/05/10 11:42:31 发表在 19楼

你从零件号对比说不一样，那也就是不一样了。我只是从我肉眼观察，看起来几乎一样，当然你的更专业，前面双球结，后面五连杆，看起来几乎一样。你说的构造都不一样，我觉得有点太绝对了，不能因为个别零件的不一致就说构造都不同吧，我个人认为标轴三系是基础，长轴和gt都是在这个基础上设计出来的，构造和布局会有调整但不可能脱离基础。

宝马很多车型都前双球结和后五连杆，X3,三系等等，都是采用这么一种形式但是区别都很多，从最简单的材料区别和构造再到前桥的放置形式以及羊角的倾斜角度轮辋轴承的偏离角度等等，这些都是不一样的，至于我为什么说3GT和普通三系构造不一样，你有条件可以量下3GT前轮轴承到前车头牌照框的平面直线距离，然后再结合考虑前轮轴承垂直角度和发动机摆放位置关系，你会发现普通三系和3GT区别是挺大的，我因为一些原因不能透露这种内部资料，但是有条件的话，这些都是可以验证的

2020-05-10 11:54 回复

问 3GT起步转速问题

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