热门 6年10万公里发动机减震系统大保健，找回初恋感
对车来说，不管是“6年”，还是“10万公里”，都算是一个标志性的坎，比如自己上一辆车就是6年的时候置换成杰德的。
但是就目前的行情来说，对燃油车，或者说对所有的二手车来说都不太友好。
说真心话，今年自己曾经是非常想要换车的，不过理性告诉我，现在一没有换车刚需，二不是最好的时机，因此换车这事儿就这样被打住。
因此，杰德这辆车，我计划尽量开满10年，这就给自己这次的全车整备买下了伏笔。
2022年，我换了两根KYB的后减震（坛里有发表过），今年8月换了一对蒙诺的前减震、以及配套的顶胶、平衡轴承。
今天又去把三个发动机机脚，以及涨紧轮，惰轮，发电机皮带进行了更换。
先说为什么要换机脚和涨紧器，车子开了10万公里，其实在8万左右的时候，我就明显感觉到震动开始大了，特别是今年，中控区域出现了比较明显的共振，比如我的宝可梦三人组，在特定的发动机工况下真是“咔咔”响了。
但是就目前的行情来说，对燃油车，或者说对所有的二手车来说都不太友好。
说真心话，今年自己曾经是非常想要换车的，不过理性告诉我，现在一没有换车刚需，二不是最好的时机，因此换车这事儿就这样被打住。
因此，杰德这辆车，我计划尽量开满10年，这就给自己这次的全车整备买下了伏笔。
2022年，我换了两根KYB的后减震（坛里有发表过），今年8月换了一对蒙诺的前减震、以及配套的顶胶、平衡轴承。
今天又去把三个发动机机脚，以及涨紧轮，惰轮，发电机皮带进行了更换。
先说为什么要换机脚和涨紧器，车子开了10万公里，其实在8万左右的时候，我就明显感觉到震动开始大了，特别是今年，中控区域出现了比较明显的共振，比如我的宝可梦三人组，在特定的发动机工况下真是“咔咔”响了。
宝可梦三人组
早上9点钟赶到熟识的汽修店更换机脚和涨紧轮。
被一辆五菱宏光和一辆思域夹在中间。
除了之前的KYB和蒙诺是在狗东自营买的，这次更换的零件都是在马云家淘的，为了避免广告的嫌疑，我不会说我是在名驱家买的。![]()
三个原厂机脚真心贵啊，最难换的是驾驶侧的左机脚和涨紧轮，拆了我一堆东西。
三个原厂机脚真心贵啊，最难换的是驾驶侧的左机脚和涨紧轮，拆了我一堆东西。
拆下来的右机脚。
左边是左机脚，右边是发动机下部机脚。
拆下来的涨紧轮
拆下的原厂皮带
值得说明的是，原厂的涨紧器是INA的，惰轮也是INA的，所以没有必要买HONDA原厂的，那都是智商税，直接买INA就好。
原厂的皮带是日本三星的，编码是2093（mm），但是很多品牌商会给你2095（mm）的，比如盖茨，给我推荐的就是2095（mm）。就这个事儿我也跟名驱店家聊过，确认了原厂是2093（mm）这才放心带去更换。今天旧皮带拆下来，特意看了编码，确实是2093（mm），不过因为有张紧器的原因，盖茨推荐的2095（mm）也能用。
原厂的皮带是日本三星的，编码是2093（mm），但是很多品牌商会给你2095（mm）的，比如盖茨，给我推荐的就是2095（mm）。就这个事儿我也跟名驱店家聊过，确认了原厂是2093（mm）这才放心带去更换。今天旧皮带拆下来，特意看了编码，确实是2093（mm），不过因为有张紧器的原因，盖茨推荐的2095（mm）也能用。
准备上车的三星皮带和已经拆下来的旧惰轮
今天最难搞的是电瓶后面的左机脚和涨紧器。
左机脚拆了一大堆东西才装上，因为天气比较热，拆装的照片没有拍。
我之前涨紧器索赔的时候，记得4S是拆了发电机的，短程的公里数都没了，这次师傅没有拆我的电机，从侧面拆了些零件才装上去，实际操作空间很小，花了些时间，然后就是装皮带。
左机脚拆了一大堆东西才装上，因为天气比较热，拆装的照片没有拍。
我之前涨紧器索赔的时候，记得4S是拆了发电机的，短程的公里数都没了，这次师傅没有拆我的电机，从侧面拆了些零件才装上去，实际操作空间很小，花了些时间，然后就是装皮带。
换完涨紧器之后，装上了新皮带。
涨紧器闪闪发光，之前涨紧器漏油，右边已经很明显有油污了，左右新旧对比很明显。
最后才是装右机脚，之前我就发现右机脚有下沉，结果取下来之后，把新机脚装上去，新机脚也下沉了1cm，这个也正常，毕竟受力的，同时也说明了，我的右机脚应该不是衰减最厉害的件。
准备上车的新右机脚
最后说下这一顿大保健之后的效果。
在8月初的时候更换前减震之后，才发现原来的原厂减震器已经都失效了，过坑啥的完全没有缓冲，更换完之后，前后底盘的异响没了，解决了车身异响和行驶质感的问题。
然后今天更换的机脚和涨紧器，主要是解决车身抖动和共振问题。更换完所有零件之后，车子开出来真的让我觉得像是换了一辆车，其实6年前刚提到车的时候是什么样子，我真记不得了，这次开起来，我猜当年应该就是这种平稳、安静的效果。哪怕是压缩机启动的时候，不注意也基本感觉不出来。坐车上跟窗外师傅聊了两句天，准备打火的时候，才发现他早就打着火一直怠速着的。
现在大部分都是买车卖车的帖子，希望自己的实际经历可以给准备整备车子的人一些参考。
在8月初的时候更换前减震之后，才发现原来的原厂减震器已经都失效了，过坑啥的完全没有缓冲，更换完之后，前后底盘的异响没了，解决了车身异响和行驶质感的问题。
然后今天更换的机脚和涨紧器，主要是解决车身抖动和共振问题。更换完所有零件之后，车子开出来真的让我觉得像是换了一辆车，其实6年前刚提到车的时候是什么样子，我真记不得了，这次开起来，我猜当年应该就是这种平稳、安静的效果。哪怕是压缩机启动的时候，不注意也基本感觉不出来。坐车上跟窗外师傅聊了两句天，准备打火的时候，才发现他早就打着火一直怠速着的。
现在大部分都是买车卖车的帖子，希望自己的实际经历可以给准备整备车子的人一些参考。
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两周前去换Tein，改装店师傅和老板一起施工，他们的看法是原车减震6年、近9万公里已经衰减了~~
虽然我一直开，感觉似乎还过得去，觉得这是修理店的一种营销说辞……
但看了楼主的描述，也说的通，只是每台车减震衰减程度的差别。
Tein上车之后，能感觉整车底盘整了许多，车身有种莫名的抬高感，过不平、坑洼的路面，稀碎震动明显少了；特别是高速行车，能感觉车身的某种板正~~
最欣慰的收获是，改装店合作的四轮定位店，手艺精湛，解决了多年来方向盘偏左一丢丢的老问题，现在行车时，方向盘可谓嘎巴巨整！
在途虎做过几次定位，设备是SATA的，参数每次调的很漂亮，但，就是没卵用……就是偏那么一丢丢，高速行车贼明显~
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