为什么一些国产汽车做的比合资车重?

涛声涛声
0浏览 · 2021-06-12 05:51
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1、车身框架用料更扎实。我一直强调一个观点,车重不能完全衡量安全性,但是在20万以下的价位,车轻安全性大概率做不好。而且从中保研碰撞测试可以看出,除了丰田以外的合资车,并没有在安全性方面表现出优势,反而不断刷新下限。
2、配置更高。如果对比同价位的合资车和国产车,你会发现两者配置的差距巨大。而大部分的配置都会增加一些车重,特别是,累积下来就是不小的数字,所以一般高配车型都会比低配车型更重。
3、合资车减配严重。减配后排钢板、防撞梁、隔音材料、备胎、车顶加强筋、悬挂用料......合资车减配的方式千奇百怪,无所不用其极,所带来的结果就是车身重量的减轻。
尾巴:10年前的国产车确实是“傻重笨粗”的典型,连基础的车身轻量化都做不好,不得不用更厚的钢材来弥补强度的缺失,但是这几年,从车身轻量化方面来看,30万以下的价位,合资车和国产车差距不大,真正差的是国人对合资车和国产车的包容度,你能想象机油门、失速门发生在国内车企身上会发生什么吗?你能想象国内某车企像大众一样,20万的车型被撞断A柱B柱会发生什么吗?国人对国产车的宽容度实在太低了,让国内车企的容错率太低。最后,我想呼吁大家,别再戴着以前的眼光看国产车,国产车正在越来越好。

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