问 博越2.0手动智联版6档油门踩到底才上80码怎么回事?
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虽然我没看过2.0的发动机参数,但对一般车来说普通行车换挡都要转速在两千出头换挡,才不会出现拖档现象并保持足够的顺畅。这里说的是提速过程,当然你减速就无需两千多转去减,而一般在一千四五百转的时候该降低一档了,以保持足够的扭矩。、
像你说的是跑高速加速的情况下,要尽快的加速到一百公里,你应该除了一档可以稍微低转换挡外,从二档开始就要三千到四千转换挡,然后到达你需要的速度比如一百一二可能就到了五档了,如果先维持这个速度,然后就可以换到六档平稳行驶。
如果你从一百公里的时速要继续急加速,比如临时需要急加速快速超车,可以直接降低到四档高转提速超车,如果仅仅一般性超车,可以降到五档再提速超车。 新手可以看着转速表,通常不要在转速低于两千转超车。那是慢慢悠上去的。 六档仅仅是维持速度和速度轻微变化的时候用六档。 就是为了省油而设置的档位。
像你说的是跑高速加速的情况下,要尽快的加速到一百公里,你应该除了一档可以稍微低转换挡外,从二档开始就要三千到四千转换挡,然后到达你需要的速度比如一百一二可能就到了五档了,如果先维持这个速度,然后就可以换到六档平稳行驶。
如果你从一百公里的时速要继续急加速,比如临时需要急加速快速超车,可以直接降低到四档高转提速超车,如果仅仅一般性超车,可以降到五档再提速超车。 新手可以看着转速表,通常不要在转速低于两千转超车。那是慢慢悠上去的。 六档仅仅是维持速度和速度轻微变化的时候用六档。 就是为了省油而设置的档位。
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风雨旅途 2017/01/01 22:36:44 发表在 24楼
虽然我没看过2.0的发动机参数,但对一般车来说普通行车换挡都要转速在两千出头换挡,才不会出现拖档现象并保持足够的顺畅。这里说的是提速过程,当然你减速就无需两千多转去减,而一般在一千四五百转的时候该降低一档了,以保持足够的扭矩。、像你说的是跑高速加速的情况下,要尽快的加速到一百公里,你应该除了一档可以稍微低转换挡外,从二档开始就要三千到四千转换挡,然后到达你需要的速度比如一百一二可能就到了五档了,如果先维持这个速度,然后就可以换到六档平稳行驶。如果你从一百公里的时速要继续急加速,比如临时需要急加速快速超车,可以直接降低到四档高转提速超车,如果仅仅一般性超车,可以降到五档再提速超车。 新手可以看着...
我有试过降档超,可是每次降档都有卡顿的现象,要怎么操作才能不卡顿
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这个新手是要去练习的。每一台发动机和变速箱都有自己特点,时间久了,某个转速到了可能你自己不用特意去想就会去降档,新手的油离配合容易找不准,往往放离合可能太快或者太慢,造成转速下降,因为你降档后,松油门会造成转速下降,而且降下的档位在这个结合转速下的速度和你的实际速度是不相符的,也就是降档后这个转速对应的速度落后于实际速度,所以往往会感觉车会往后顿一下。 要想改变这种情况,油离配合和结合后的那跟上的适当油门是关键。实际上就是离合半结合的瞬间,油门就要加,结合后的低档位配合上较高的转速才能跟得上当前的实际速度。才会消除这种速度差引起的卡顿。 多练多体会。。。这个还得自己去把握
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你还有力解释那么多,80的时候进6挡,就算加速慢,也肯定能上100,他说油门到底都上不了100,明显低级黑。
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