10万公里RAV4保养记。

          时常会给大家分享一些保养维修以及驾车小常识，只为提高自己的能力与各位车友解答一些简单的故障。
         RAV4这辆车从第三代国产以来在中国的销量一直不错，一汽丰田也是将RAV4作为主力推销的车型来卖，这辆车在所有的一汽丰田的车型里面算是第二销量好的，第一名还是全球销量冠军卡罗拉，卡罗拉属于家庭紧凑型轿车，RAV4属于城市SUV，在RAV4这款车没有问世之前是没有城市SUV这个词的，丰田RAV4算是城市SUV的鼻祖。
         今天和大家分享一下一辆近10万公里的丰田RAV4车型更换前后刹车片和刹车油以及火花塞和传动皮带的整个过程。
      这是一辆2012年04月份生产的2.4排量适时四驱的中期改款车型，行驶了不到10万公里，老板发财了把这辆车以一个较低的价格卖给了一个现在的这任车主，前任开车算是一年划一万多公里吧，买一辆车都希望这辆车处于一个完美的状态，从车开回来就发现车辆一刹车就“滋滋”响，不刹车没一点事，一检查发现前轮刹车片是副厂零件，刹车片太硬把刹车盘都磨的很深的沟槽了，在一检查发现这辆车的保养纪录也不是很全，拆卸火花塞发现火花塞也不是原厂件，索性一起换了拉倒。

就是这辆2.4排量的RAV4，当年的城市SUV开山鼻祖，现在的容放采用的是2.0和2.5两种排量，将要上市的新款容放还会增加混合动力车型，在混合动力这方面还没有车企能超越丰田的。

2AZ的发动机2.4排量，输出功率125千瓦，2012年04月生产到现在也有7年时间了。

行驶了9.6万公里。

自动档加适时四驱系统，偶尔来一把小越野也是可以的，雨雪天气四个轮一起挠地比两个轮来的稳当一些。

丰田爱信公司生产的老4速变速箱现在算是彻底退出历史的舞台了。

可以看出这任车主还是蛮在意这辆车的，换的都是米其林的轮胎。

一边更换刹车油一边更换刹车片两不耽误，刹车油的更换周期是四万公里更换一次，长时间不换刹车油会导致制动性能下降制动距离变长，如果有水分渗入极有可能导致刹车失灵。

这款小书包款出去旅游在合适不过了，后排座椅放倒后简直就是一辆可以移动的舒适双人床啊。

看看使用副厂刹车片给刹车盘磨损的，正常刹车片的更换周期应该在8万公里左右，前轮磨损较快，因为前轮的制动力比后轮大，这个8万公里是正常车辆，也不排除经常急刹车的车辆使用3万公里刹车片就报废了。

可以看出副厂刹车片的材质与原厂的完全不同。

表面喷的油漆已经脱落。

材质硬，与原车的刹车盘配合不到位，刹车片与刹车盘一起磨损导致两败俱伤。

新的刹车片。

中间有排污槽。

后轮正在换刹车油。

后轮是原厂的刹车片没有换过，看这个厚度在跑1万公里没有什么问题，奈何这任车主比较追求完美，索性一起换完去求。

新旧刹车片对比。

清晰的丰田LOOG，

产品代码。

涂抹刹车片消音润滑脂安装后轮刹车片，刹车油和刹车片算是更换完了。

接下来是更换传动皮带，一辆跑了7年的车辆传动皮带早就应该更换了，有的车友打别说我10年没换都没事，如果皮带断裂首先就是转向失灵，紧接着发动机高温，空调失灵，这种现象如果在高速行驶出现后果自行脑补。

可以看出已经有细小的裂纹了，为了安全起见直接更换了比较放心。

拆卸更换副厂的火花塞，

四个假博世得火花塞。

点火线圈不用定期更换什么时候不能用了什么时候换。

拆卸火花塞。

看一下电极。

原厂电极看一下。

真假对比一下。

火花塞还是进口产品。

这个火花塞拆卸需要使用16号的火花塞专用套筒。

安装火花塞，正常火花塞的更换周期是8万公里，传动皮带是10万公里，刹车油和前后桥油是4万公里(四驱车才有前后桥油)，刹车片根据驾驶习惯一般是8万公里左右，谢谢大家欣赏，欢迎有疑问的车友留言。