三缸机退市，易趴窝卖不动，东风日产今年将换回4缸机奇骏 删除 取消推荐 置顶 取消置顶 关闭回复 打开回复 推荐编辑 楼主禁言 移动帖子 重置头像 操作记录 精彩评论 博泊默佛 关禁闭 已屏蔽 0 老奇骏毫不犹豫换超混奇骏，20万综合指标无敌 2024-02-22 20:41 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 起名字比较困难 关禁闭 已屏蔽 0 换回4缸就是中国特供了，3缸在国外卖的挺好的 2024-02-23 13:01 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 JKZG王小虎 关禁闭 已屏蔽 奇骏 0 东风日产短时间之内，奇骏车型应该不会动，现在推出的超混电驱，搭配的三缸1.5T发动机，配合EP系统；日产新的十年计划是新能源赛道，不管从积分还是计划来说，换回4缸机器，还要再等等，毕竟4缸的发动机，总不能用回原来的吧，那样买的人更少 2024-02-22 17:26 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 全部回复 只看楼主 邮风少女k 关禁闭 已屏蔽 0 我要申诉 本楼已被删除 查看回帖内容查看操作记录 2024-07-14 19:35 来自山西 屏蔽此人 删除 取消删除 禁言 重置头像 打野的哥哥4v 关禁闭 已屏蔽 0 我要申诉 本楼已被删除 查看回帖内容查看操作记录 2024-07-15 09:53 来自山西 屏蔽此人 删除 取消删除 禁言 重置头像 寒892 关禁闭 已屏蔽 0 基本不可能，就从日产全系发动机缺失一台1.5T发动机上看就不可能，重新研发一台四缸1.5T吗？从模块化的角度考虑，魔改日产2.0T四缸可变压缩比发动机最省时、省钱，因为“每缸0.5L”的组合方式，可以降低研发周期与经费，如果设计成四缸发动机，缸径和冲程都与之前的2.0T发动机完全不同，意味着连杆、缸体都要重新设计，这就要花大钱了。 2024-07-15 10:25 来自重庆 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 伟哥附体hc 关禁闭 已屏蔽 0 我要申诉 本楼已被删除 查看回帖内容查看操作记录 2024-07-27 20:44 来自山西 屏蔽此人 删除 取消删除 禁言 重置头像 黄冈车友9308561 关禁闭 已屏蔽 0 奇骏提车就上高速车速100，里程150公里现在发动机噪音非常大怎么办？ 2024-11-22 18:51 来自湖北 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 小笼包520 关禁闭 已屏蔽 0 我21款三缸机4万多公里，4S店双保，一点毛病没有，不抖省油动力足，个人喜欢外观内饰，没有三缸机偏见。 2024-11-23 10:24 来自江西 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 海的轨迹021 关禁闭 已屏蔽 奇骏 0 这就对了 2024-11-29 12:39 来自新疆 回复 屏蔽此人 举报 删除 取消删除 禁言 重置头像 还想在主楼增加内容？点击续写主楼内容 登录 参与更多互动 发表回复 打开App,查看更多评论 首 页 上一页 下一页 末 页 跳 转 取 消 还想在主楼增加内容？点击续写主楼内容 登录 参与更多互动 系统故障 发表回复 图片最多上传9张 微信好友 微信朋友圈 新浪微博 QQ好友 QQ空间 取消 更多精彩 加载中
