热门 大家来吐槽｜大众ID.3优缺点分享

各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID.3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有300多天了，行驶了差不多18000公里了。相信很多小伙伴也是第一辆纯电车选择了大众ID.3或者准备入手ID.3。那么今天就跟大家来分享一下，我们ID.3的一些优缺点。说实话ID.3是一辆优缺点非常明显的一款市区代步车，喜欢的人很喜欢，所以缺点都可以接受。不喜欢的根本就不会考虑这款车，甚至都不会去关注它。当然以下观点也是只是个人用车感受，非专业认识。

话说16万的ID.3全是缺点，那如今11万的ID.3能全是优点么？觉得也并不是这样的。首先先来说说优点，ID.3这款车定位市区代步电车。主要以市区通勤为主。

1. 转弯半径小
ID3车身小巧，车头短，得益于4.26米的车身长度，ID.3的转弯半径很小，只有5米，这意味着即使在窄路，也能灵活驾驶，转弯掉头都方便。虽然我是新手司机，路上也能开得丝滑。

2. 底盘稳
ID3继承了大众品牌一贯的优秀底盘，非常平整，大面积使用塑料护板，可以防尘和扰流。德系底盘滤震带来舒适的感受，路面颠簸也能平稳度过。上下班路上遇到马路裂缝什么的都几乎没有感觉，坐着特别舒服。

3. 操控灵活
车子采用前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，前轮转弯后轮驱动，带来制动和加速时的平顺性和舒适性。驾驶感受就是在开车的时候感觉车子响应特别灵敏，动力很足，转向灵活，指向精准，说走就走。

4. IQ智能大灯
毋庸置疑，IQ大灯绝对是ID上的灵魂所在，首先是它的安全性。也是我选择他的第一要义。一个是随向转动，一个是自适应远近光灯，在夜间大大提高了一个安全性。再一个是他的近光灯的一个穿透力以及不利天气灯光不错。

5. 车内空间大
整车尺寸和高尔夫大小类似，实际空间也类似，前排空间感不错，特别是双A柱加大了空间感。同级别的车型里空间已经算大的了。但是这个车后排坐垫比较高，靠背也很直，乘坐感受不佳，短途问题不大，长途后排的乘客就会有点累了。后备箱中规中矩，日常使用没有问题。总之这个空间还是更适合两人使用，拖家带口长途跋涉就别想了。

以上说了那么多优点，大家其实可以发现，ID.3的优点基本上都在机械层面的调教，这也是传统车企的优势。但是其他方面就不是那么的抢眼了，下面跟大家来聊聊ID.3的一些我个人认为的一些缺点。

1.内饰与舒适性:ID.3的内饰设计相比油车具有一定的科技感，但在材质方面，塑料感较强，特别是夏天太阳会晒的前中控台嘎巴嘎巴的响，一堆塑料的声音各种异响。并且后排座椅靠背角度太直了，不能进行调节，舒适性较差，如果长期坐在后排的话就会腰酸背痛。

3.车机智能化:网上饱受诟病的车机，各种死机黑屏。并且没有任何智能化可言，相当于手机中的老年机，好在这个车支持carplay苹果用车体验还是不错的。并且在智能化这么发达的今天，大众的APP竟然不能支持手机远程操控车辆的功能（除了开空调）。

4.续航里程:ID.3的续航里程在城市通勤条件下表现可靠，官方给出的续航数据为450km，但是实际使用中，高速和冬天的表现就差强人意了，特别是冬天在开暖风的情况下，这个续航很拉跨。

5.电池安全：ID.3采用成本高但耐用性强的宁德时代三元锂电池，虽然获得了更多的续航，但是也正因为三元锂电池，它比磷酸铁锂电池来的更活跃，更容易自燃。

其实每款车都有优缺点，买了就好好用，没买的好好看看，最终还是取决你的个人喜好和感受。ID.3这个车定位明确，城市代步，小巧灵活好开，这个价位里市区代步神车，一个人上下班或者小两口代步，非常合适。各位小伙伴对ID.3这辆车的优缺点还有啥有补充的可以在评论区告诉我。