RAV4的手动模式（手自一体的M档）运行方式实验及体会

    说实话，在平原地区，购买自动档车的人，使用手动模式的机会非常少。很多人连手动模式在应用中是怎么工作的，都不一定完全清楚，包括我自己。一日得闲，特意在平地试试了RAV4（2013版新锐，CVT变速箱）的手动模式，现汇报如下：

     行车中，从D档转换为手动模式（M档）后，变速箱将根据你当时的车速，为你自动确定一个最合适的档位，转换后，发动机的转速一般会在2000r/min左右。

    如果此时你踩油门加速，变速箱的档位也不会上升，只有发动机的转速在不断升高，这样的工作状态，使车辆在没有升档的低档位，获得比高档位更大的扭矩，汽车能更快速加速，对超车有利，当然此时伴随着发动机高转速工作，油耗也会较大。如果你不想发动机的转速太高，需要手动升档。但是，如果你当时发动机的转速并不太高（譬如不到2200r/min以上），即使你拨动升档杆，变速箱也不会升档，这点跟降档可以在任意发动机转速的情况下进行操作且能实现有点不一样。

     当你的车速下降时，不管是因刹车导致车速下降，还是因松开油门溜车导致车速下降，当发动机转速降低至1800r/min左右时，变速箱会自动降档。当你慢慢溜车至停车时，变速箱的档位最后必定是M1。

    行车过程中，不管发动机的转速实际是多少，只要你拨动变速杆降档，变速箱都能减档，这点与升档不同（升档时发动机转速一定要达到某个较高的速度才能升）

     由于CVT变速箱的以上工作模式，可以认为基本等同于手动档车，其区别仅仅是能自动降档。

     CVT变速箱在手动模式的这种工作特点，与AT车完全不同。AT车的3、2、L档限制了变速箱的最高档位为3、2、1档，不会自动降低限制档位，而CVT的变速箱会自动降低档位，时刻都需要手动才能升档。

    本来开自动档车的人基本属于“懒人”，在山路长下坡切换手动模式以限制车速时，开AT车的人只需要根据当时坡度的大小，切换成3或者2就能解决问题（不需要再作什么操作），但是手自一体车就不行了，在过弯或者是会车，因刹车将车速降下来（档位也跟着降下来了）后，需要手动升档才能保证随后的正常行车。无形中增加了很多档杆的操作。于是就有那么一些人（含本人的LD）感觉懒得搞那么复杂，需要用S档下的长坡，仍然使用D档下坡，增加了刹车过热失效的机率。

    由此，本人还是很怀念原来的威驰AT车的那种变速箱工作模式，真叫人省心。如果RAV4的CVT变速箱也让电脑调教成手动模式切换方式为AT车的那种3、2、L特性，那才省心到极点了。

    以上汇报及体会，有没有谈到的地方，敬请网友们补充。有不同观点，也请尽情发表。