问 双擎电池散热问题求教

  求教！动力电池散热出风口在哪里，如何改装能增强散热，避免电池过热功率限制！  购车17个月，跑了4.7w公里，总体来说还算满意。一边开一边研究混动逻辑、涡轮介入、颗粒捕捉器自洁、机油防乳化逻辑。但是电池散热问题始终没搞明白。基本上现在这个天气如果不开空调，红绿灯路段驾驶个10km左右，电池（也有概率是逆变器）就会过热激发保护。充放电功率受限，油耗增加。研究多次，只知道座椅下面两个是进风口，滤芯也换过两次了。始终没找到出风口。另外每次保护后摸后排座椅下都很热，原车地毯下（电池外壳）更热，所以推测电池过热可能大于逆变器。每次过热后但开空调效果也不明显，小功率匀速跑一小段会明显改善。所以推断散热出风口在车外。也咨询过4s店，说还没拆过，查维修手册也没看到明显结构，维修班长说猜测在车内。 求教！动力电池散热出风口在哪里，如何改装能增强散热，避免电池过热功率限制！ 之前夏天开汉兰达没明显感觉过热（丰田过热后会显示，同理颗粒捕捉器堵了也显示，传祺的车跟大傻子似的，4s店技工说没报故障能开不就行了！！！）昨天大中午去试驾了丰田凯美瑞、塞纳，车内30多度没开空调，全程3、4km一直全油加速\全功率动能回收，反复了十几次也没影响。可真是，不知道是传祺散热不好，还是为了电池寿命调低了保护阈值。真是闹心。