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机油送检591篇-新加坡美孚ESP0W-30伊兰特N2.0T
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大家好[棒棒哒],继续废油检测。通过检测用过的废机油,可以了解机油的衰减情况和性能余量,从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期,也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
本次检测的机油是新加坡版美孚ESP 0W30,使用的车辆是2023款现代伊兰特N 2.0T,发动机型号G4KH。用油时间24年8月至10月共2个月,行使4200公里,车辆总里程16000多公里。用车地点江苏南京,行使路程1600km高速,100km赛道,2600km市区,市区单程7km左右不堵车,日常驾驶习惯佛系,赛道可劲儿嚯。使用中石化98和中石油95号汽油,没有使用燃油添加剂。
一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
检测只对样品负责,检测为个人兴趣爱好,数据请谨慎参考,样品由车友“zzx”提供。

2023款现代伊兰特N 2.0T,发动机型号G4KH

新加坡版美孚ESP 0W30

送检废油样品

4200公里的废油实测数据

新加坡版美孚新油没测过,用超金和欧版ESP对比一下

欧版ESP 030实测数据


简单对比一下。

1.燃油稀释率2.45%,中等,发动机有一定程度的燃油稀释现象,少量汽油混入机油。

车主换油用了5升,发动机中会残留一些机油按500毫升算,那么发动机中机油总量约为5.5升,混入的汽油为:
5500*0.85=4675g
4675*0.0245=115g,混入的汽油量约为115克。
换算成体积为:115/0.72=160ml左右,5.5升机油中含汽油160毫升。
汽油体积占比为160/5500*100=2.9%,机油中有2.9%是汽油。


2.闪点,新油226,废油186,较低,也说明了有一定程度的燃油稀释现象。

如果没有检测燃油稀释率,可以通过闪点大致判断燃油稀释的程度,燃油稀释越严重闪点越低。


3.100度运动粘度,新油12.07(超金),11.8(欧版),废油10.04,降幅按高的算(12.07-10.04)/12.07*100=16.8%,降幅较大。


4.低温动力粘度CCS,新油5469(超金),5665(欧版),废油5006,考虑到燃油稀释导致的降低(按800算),废油就是5006+800=5806,相比超金和欧版新油升高的都不多,仅仅400个单位左右,衰减很轻。

使用中机油会氧化,氧化后会变的粘稠,因此CCS会升高,升高的越多说明氧化的越严重。



通过实测可以看出:

1.车主的发动机燃油稀释率中等,混入的汽油不是很多。
2.粘度降幅较大(16.8%),是粘指剂失效和燃油稀释共同导致的。
3.CCS仅升高了400多个单位,机油的衰减很轻。
所以以车主的用车环境和路况来说,使用新加坡版美孚ESP 0W30,建议8000公里更换。


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