机油送检591篇-新加坡美孚ESP0W-30伊兰特N2.0T
大家好[棒棒哒]，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
本次检测的机油是新加坡版美孚ESP 0W30，使用的车辆是2023款现代伊兰特N 2.0T，发动机型号G4KH。用油时间24年8月至10月共2个月，行使4200公里，车辆总里程16000多公里。用车地点江苏南京，行使路程1600km高速，100km赛道，2600km市区，市区单程7km左右不堵车，日常驾驶习惯佛系，赛道可劲儿嚯。使用中石化98和中石油95号汽油，没有使用燃油添加剂。
一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由车友“zzx”提供。
本次检测的机油是新加坡版美孚ESP 0W30，使用的车辆是2023款现代伊兰特N 2.0T，发动机型号G4KH。用油时间24年8月至10月共2个月，行使4200公里，车辆总里程16000多公里。用车地点江苏南京，行使路程1600km高速，100km赛道，2600km市区，市区单程7km左右不堵车，日常驾驶习惯佛系，赛道可劲儿嚯。使用中石化98和中石油95号汽油，没有使用燃油添加剂。
一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由车友“zzx”提供。
2023款现代伊兰特N 2.0T，发动机型号G4KH
新加坡版美孚ESP 0W30
送检废油样品
4200公里的废油实测数据
新加坡版美孚新油没测过，用超金和欧版ESP对比一下
欧版ESP 030实测数据
简单对比一下。
1.燃油稀释率2.45%，中等，发动机有一定程度的燃油稀释现象，少量汽油混入机油。
车主换油用了5升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为5.5升，混入的汽油为：
5500*0.85=4675g
4675*0.0245=115g，混入的汽油量约为115克。
换算成体积为：115/0.72=160ml左右，5.5升机油中含汽油160毫升。
汽油体积占比为160/5500*100=2.9%，机油中有2.9%是汽油。
1.燃油稀释率2.45%，中等，发动机有一定程度的燃油稀释现象，少量汽油混入机油。
车主换油用了5升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为5.5升，混入的汽油为：
5500*0.85=4675g
4675*0.0245=115g，混入的汽油量约为115克。
换算成体积为：115/0.72=160ml左右，5.5升机油中含汽油160毫升。
汽油体积占比为160/5500*100=2.9%，机油中有2.9%是汽油。
2.闪点，新油226，废油186，较低，也说明了有一定程度的燃油稀释现象。
如果没有检测燃油稀释率，可以通过闪点大致判断燃油稀释的程度，燃油稀释越严重闪点越低。
如果没有检测燃油稀释率，可以通过闪点大致判断燃油稀释的程度，燃油稀释越严重闪点越低。
3.100度运动粘度，新油12.07（超金），11.8（欧版），废油10.04，降幅按高的算（12.07-10.04）/12.07*100=16.8%，降幅较大。
4.低温动力粘度CCS，新油5469（超金），5665（欧版），废油5006，考虑到燃油稀释导致的降低（按800算），废油就是5006+800=5806，相比超金和欧版新油升高的都不多，仅仅400个单位左右，衰减很轻。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。
通过实测可以看出:
1.车主的发动机燃油稀释率中等，混入的汽油不是很多。
2.粘度降幅较大（16.8%），是粘指剂失效和燃油稀释共同导致的。
3.CCS仅升高了400多个单位，机油的衰减很轻。
所以以车主的用车环境和路况来说，使用新加坡版美孚ESP 0W30，建议8000公里更换。
1.车主的发动机燃油稀释率中等，混入的汽油不是很多。
2.粘度降幅较大（16.8%），是粘指剂失效和燃油稀释共同导致的。
3.CCS仅升高了400多个单位，机油的衰减很轻。
所以以车主的用车环境和路况来说，使用新加坡版美孚ESP 0W30，建议8000公里更换。
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