关于AGM电瓶的使用问题讨论
1.长时间停车,比如一周,是否真的需要远程启动热车10分钟?
有人说没必要,说这十分钟怠速连启动一次消耗的电量都充不回来,不能有效补偿。真是这样吗?
2.GL6是不是在启动30分钟以上才能有效补偿电瓶?
都知道保持发动机稳定的高转数,车载发电机能有效给电瓶充电,所以跑高速一般都可以有效补偿电瓶。但大部分车主都是市区行车,速度低,里程和时间都短。那是不是关闭启停,而且保持每次出车30分钟以上再熄火,才是最好的习惯?
3.我们这种AGM电瓶,真的是亏一次电就完蛋了吗?
4S说,只要他们的充电机检测电瓶没问题的话,亏一次电是没有问题的。不影响正常寿命。
4.在电瓶刚充满的条件下,点火状态下的电压并不高,只有13v多。熄火状态下电压较高,是12v多不到13v;
在电瓶不满但不亏电的条件下,点火状态下的电压是14v多。熄火状态下电压还是12v左右;
在电瓶亏电但可以正常使用的条件下(这结果未证实),点火状态下可能还是14v左右。熄火状态下可能只有10v-11v左右;
电瓶亏电后(新车不是老电瓶),被救援以后点火状态下,电压还是14v多。熄火后还是12v多。
以上我的测量工具是个带电压显示的一拖三点烟器。
这个结果有点颠覆我的认知。我以为电瓶亏电了都会低,救援也不过是启动一下而已,怎么会恢复正常电压了呢?而且充满后点火电压还低了?
5.充电机充电,不需要拆掉负极,隔离充电吗?
4S就是直接把正负极对应接好,熄火停车状态下在车上直接冲了几个小时。
全部回复 只看楼主
不清楚啊!当时4S用万用表测了一下,没发现漏电。
另外,启动发动机就可以给电瓶充电,用速,停在那儿就行,时间用,发动发动机段时间即可,这也对电瓶日常维护。
你确认这个操作对吗?怠速状态下,给电瓶反向充电的效率很低吧!能冲进去电吗?更何况点火启动是要消耗电量的。但有一点弊端可以肯定,远程启动后水温上升很慢,对三元催化不好。长此以往,怕是积劳成疾,伤三元催化吧!
郁闷的是,这种事情竟然一点征召也没有。原来的电瓶在亏电的时候,会有点火失败等一些现象,这次什么都没有,突然就没电了。这样多吓人,万一把我仍在路上咋整!
能经常充电当然最好,但平时也没空总过去充电呀!
2、30分钟肯定够了。不需要每次30分钟,隔几次有就行了。关键是要经常监视电瓶电压。
3、铅酸电池很耐驼的。但是巧妇也难做无米之炊啊。该补电要补电,该补水补水。AGM本质上还是铅酸电池,都用了100多年了。只是AGM是贫液设计,对于高温造成的缺水更敏感而已。4S肯定是希望多换电池的。
4、发电机充电状态都是14V左右。
发电机不充电状态:GL6是智能充电,充满后停充就只有13V了,静置一段时间后会掉一点,停充后蓄电池纯放电状态也会慢慢掉电压。不充电12V往下都是亏电。
5、停车时车辆用电很少的,充电机主要是检测电压,不过充就行,拆不拆无所谓。
bruce2222 2020/06/17 01:23:25 发表在 12楼
1、不需要,10分钟还不如不补。长时间停车前确认电瓶电压较高,不是低电量状态就可以了。2、30分钟肯定够了。不需要每次30分钟,隔几次有就行了。关键是要经常监视电瓶电压。3、铅酸电池很耐驼的。但是巧妇也难做无米之炊啊。该补电要补电,该补水补水。AGM本质上还是铅酸电池,都用了100多年了。只是AGM是贫液设计,对于高温造成的缺水更敏感而已。4S肯定是希望多换电池的。4、发电机充电状态都是14V左右。 发电机不充电状态:GL6是智能充电,充满后停充就只有13V了,静置一段时间后会掉一点,停充后蓄电池纯放电状态也会慢慢掉电压。不充电12V往下都是亏电。5、停车时车辆用电很...
那我明白楼上问的了。就是智能冲,满电电压会低。
拜友深夜发此细文,实是感激。友之人品,吾隔屏亦感之暖。解吾之疑矣。望友勿熬夜,小六之车友,大都上老下小,吾辈之躯乃家之根基,务重之。——敬上
BTW,见此文者,皆身体健康,阖家幸福。Thx all
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我来尝试回答一下
第一条,根据我的观察,十分钟肯定不够。我也是点烟器插了电压表。每用一次启停,电瓶电压都会下降。降低的幅度,正常跑,十分钟都补充不回来。更不要提怠速状态下
第二条,没有实际测试。不过根据我的观察,每次都是十几分钟的短途行驶,长期检测,熄火后的静态电压仍然会缓慢下降,而且是不使用启停的情况下。所以短途使用,缓慢亏电应该是必然的
第三条,所有铅蓄电池都一样,电瓶最怕亏电,其次怕过充。每一次亏电都会造成不可逆的影响,确定的说,会影响寿命,但并不是说,亏电一次就要更换了。亏电会造成电池容量的下降,过度放电越厉害,容量上的损失就越大。这种损失的一部分,是可以依靠专用修复设备重新激活的。
第四条,电瓶充满,静态电压12.8伏。低于12伏就属于亏电状态。点火状态,检测到的电压是发电机的输出电压,电瓶电量越低,发电机的输出电压就越高,属于快速充电阶段。接近充电末端时,降低电压,进行涓流充电。
第五条,没有实战经验。不评论
另外,靠测量电压,并不能判断电瓶寿命。如果楼主对电瓶寿命比较在意,可以去买一个电瓶寿命检测仪,一百多块钱。比测量电压的方式更靠谱。
凹凸曼6666666 2020/06/21 23:44:13 发表在 15楼
我来尝试回答一下第一条,根据我的观察,十分钟肯定不够。我也是点烟器插了电压表。每用一次启停,电瓶电压都会下降。降低的幅度,正常跑,十分钟都补充不回来。更不要提怠速状态下第二条,没有实际测试。不过根据我的观察,每次都是十几分钟的短途行驶,长期检测,熄火后的静态电压仍然会缓慢下降,而且是不使用启停的情况下。所以短途使用,缓慢亏电应该是必然的第三条,所有铅蓄电池都一样,电瓶最怕亏电,其次怕过充。每一次亏电都会造成不可逆的影响,确定的说,会影响寿命,但并不是说,亏电一次就要更换了。亏电会造成电池容量的下降,过度放电越厉害,容量上的损失就越大。这种损失的一部分,是可以依靠专用修复设备重新激活的。第四条,...
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