热门美国人眼中的牧马人杀手烈马BRONCO有无机会和牧马人二分天下？

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AUTO慢: 0浏览 · 2020-07-15 17:47

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当1996年福特Bronco正式停产的那一刻，Jeep Wrangler失去了它生命中唯一值得敬佩的对手。
可能在2020年再提起福特Bronco这个名字，就连许多越野老炮都会感到十分陌生。但实际上它曾经在上个世纪的下半叶里为福特品牌创造过难以想象的辉煌，其三门硬顶越野车的形象也成为了上世纪七八十年代美式硬派SUV的经典形象。
虽然这台车在1996年停产了，可即便到了今天，福特Bronco在美国的越野圈子中依旧拥有大量忠实拥趸，同时围绕这台车建立的主题俱乐部更是数不胜数，足以看出这台车曾经的火爆程度。
福特在7月13日正式发布了全新一代BRONCO，其实看看美国媒体铺天盖地的报道程度就知道其在美国硬派越野车历史上的影响力举足轻重，而且很多车评人都给新一代BRONCO冠以WRANGLE KILLER的称号。
硬派越野车本身是一个小众市场，很多厂商都不愿意投入资金研发也不愿意生产，随着城市SUV大行其道，其市场也被压缩得越来越小。而克莱斯勒和福特至今仍愿意生产这类车型，还是值得车迷们尊敬。
福特有两匹野马，一匹是叫做MUSTANG的小跑车，Mustang是指生活在美国西南平原上的，有着西班牙血统的野马。另一匹野马是叫做BRONCO的硬派越野车，BRONCO布朗科马作为北美原产的强壮野马更确切地说应该叫做烈马，更加桀骜不驯的烈马也就成为了牛仔们的不二之选，福特把它作为车名也突出了其野性十足的硬派属性。
BRONCO一共有三个版本，非承载式车身的两门硬顶/软顶版和四门硬顶/软顶版，还有个版本是承载式车身的BRONCO SPORT型号，主打城市通勤兼顾一定通过性。
非承载式车身的动力系统有2个版本，一个是2.3T L4 270马力 420牛米发动机（竞争对手是牧马人2.0T 266马力400牛米），另一个2.7T V6 310马力542牛米发动机（竞争对手应该是牧马人6.4L V8 485马力644牛米），两台发动机均匹配7速手动变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）或者10AT自动变速箱.
BRONCO暂时没有引入中国的计划，其实中国有现成的生产线，动力系统和底盘全部都不是问题，江铃福特有生产福特硬派越野车撼路者的现成生产线，稍微改改就能造两门和四门的非承载式车身的BRONCO，而长安福特的锐际生产线稍微改改也能造同平台的BRONCO SPORT。只可惜硬派越野车在中国更加小众，如果生产会占用普通家用车的排放积分，所以丰田把普拉多都停产了，把积分让给销量大一个数量级的家用轿车。
BRONCO对比牧马人的优势可能就是动力系统选择更丰富一些，牧马人前后都是硬桥，攀爬岩石可能更厉害一点，不过舒适性上可能稍微差一点儿。
希望中国以后也能投产牧马人和BRONCO这类硬派越野车，让大家有更多选择。

牧马人最近20年几乎垄断了岩石攀爬硬派越野车的市场

在悬架方面，Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。

可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。

双叉臂前悬挂的上叉臂和下叉臂全部是铝合金的，这样能降低簧下重量，一定程度上提高操控特性。

两门和四门版Bronco拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。动力通过整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂传递，前后桥均可选配电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。

同时，两门与四门版Bronco标配带有独特G.O.A.T. (Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统，共有7种驾驶模式可选，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式。

福特还为想要进一步提升越野能力的Bronco车主提供了Trail Toolbox越野套装，包括低速越野定速巡航、越野转向辅助系统（坦克转向）和越野单踏板加速/制动控制系统等。两门及四门版Bronco还拥有半主动式液压防倾杆断开功能（可选装），Bronco可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。

福特Bronco高配车型可选装防拖底护板，为发动机、变速箱、分动箱和油箱额外防护，此外还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及选择原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮毂，进一步提升越野性能。

可拆卸车门和车顶，还有反光镜等均可拆卸，给你最硬派的感受。

四门版Bronco标配布制软顶，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备厢物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可卸下。此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备厢区域的四区块模块化车顶。两门和四门版Bronco均配有无框车门方便拆卸。

T型区下方的整体设计与上方的风格保持一致，空调调节旋钮采用常规造型，同时其挡把也采用了传统样式，没有采用福特家族式的旋钮式设计，挡把后方配备了旋钮式的分动箱挡把。此外，新车挡把右侧还设有较为粗壮的把手，进一步突出该车的个性。内部配置方面，新车将配备8英寸和12英寸触摸屏显示器，并将搭载SYNC 4信息娱乐系统。

此外新车还能选装360度全景影像可视系统，能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。其还可选福特智行驾驶辅助系统，外加标配带有侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统。

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AUTO慢楼主关禁闭已屏蔽: 坦克300

BRONCO和牧马人在美国的定价都差不多，不知道会不会先以平行进口的方式进入中国市场？

福特已经于今年1月在中国注册了”BRONCO“和"烈马"的商标，因为”野马“早被四川一山寨汽车厂抢先注册了。

承载式车身的BRONCO SPORT大概率会引进国内生产，而非承载式车身的BRONCO前期估计会跟MUSTANG一样以进口方式引入，价格估计跟牧马人差不多。后期会不会由江铃福特生产就不得而知了！

BRONCO视频：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6482906

汽车之家的BRONCO专业分析文章《硬核越野破局者，牧马人劲敌传递了什么?》：https://www.autohome.com.cn/tech/202007/1013693.html

在结构设计上，梯形大梁的非承载式车身是必备品，尽管以如今的结构设计和材料水平，用承载式车身也同样可以达到优秀的车身刚性，但是承载式车身对于扭转力的耐久性以及车身结构部件的布置都有其局限之处。否则，如今已沦为城市装xSUV的奔驰G-wagon也不会一直坚持非承载式车身了。Bronco的前后桥供应商与竞争对手牧马人是相同的，均由Dana提供。分别为前：Dana AdvanTEK，后：Dana44 AdvanTEK，搭配Spicer Performa-TraK电子锁止差速器并且具备防倾杆断开功能：

悬挂结构则是硬派越野车常见的前双叉臂、后整体桥式结构，能够在保证一定公路性能的同时，最大程度提升悬架行程，增加车辆的越野通过性：

在中控台上方，福特贴心地布置了一个移动滑轨，你可以在这里同时架设手机和运动相机等等各种你可以想象的物品，记录美好、指引方向：

这样的玩具化设计在车内的诸多细节都有所体现，例如它的前排椅背是镂空的网格设计，这样就拥有了后排的天然挂钩：

除了分时四驱系统可以锁死的中央差速装置外，Bronco同样拥有前后桥机械式差速锁，并且可以选装坦克调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈、35寸越野胎等等硬核越野配置。因此，它的越野能力是非常非常值得期待的：

2020-07-15 17:50 回复

沙发

AUTO慢楼主关禁闭已屏蔽: 坦克300

福特造硬派越野车的历史也很久远了。

福特汽车公司的吉姆·法利称：“我们创建了Bronco系列，以提升越野探险的全方位体验，并为新车配备了一流的底盘硬件和专有技术，以提高硬派越野车的细分市场门槛，给人们更多野外的生活方式。全新Bronco是将F系列皮卡的坚固和可靠性，以及Mustang的高性能相结合并制造的，同时还采用了最惊人设计，以最大化其越野功能，这些都完美穿成了初代Bronco所宣扬的DNA。”

强化越野基因

就像初代Bronco（绰号GOAT“山羊”）一样，全新Bronco依然保留了相同的设计初衷——随时随地都能提供最强悍的4X4越野功能。官方将全新的4X4系统命名为Built Wild，既是：随时准备以其传统风格、工程技术、智能科技提供激动人心的越野体验，并提供创新功能来帮助户外运动爱好者在世界最偏僻的角落进行冒险。

全新Bronco（四门版和双门版）是基于福特Everest（国内为撼路者）和Ranger皮卡平台（纵置发动机、非承载车身）打造的硬派越野车。而全新Bronco Sport车型则是基于福特新Escape（国内为锐际）平台（横置发动机、承载式车身）打造的城市SUV。

※G.O.A.T.模式※

全新Bronco（四门版和双门版）标配带有独特G.O.A.T. （Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形）模式的“地形管理系统”，并共有7种驾驶模式可选，包括：Normal（普通）、Eco（经济）、Sport（运动）、Slippery（湿滑），以及用于越野的Sand（沙地）、Mud/Ruts（泥地/车辙）、Rock Crawl（岩石攀爬）模式。

※两种四驱系统※

全新Bronco（四门版和双门版）搭载拥有基础和高级两种四驱系统供选。

·基础版四驱（标配）：配备可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。

·高级版四驱（选装）：在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。动力通过整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂传递，前后桥均可选配电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。

※Trail Toolbox（选装）※

Trail Toolbox越野套装则进一步强化了全新Bronco（四门版和双门版，SPORT版均可选装）的越野能力，增加了包括：低速越野定速巡航、越野转向辅助系统（坦克转向）、越野单踏板加速/制动控制系统等。

※半主动式液压防倾杆断开（选装）※

全新Bronco（四门版和双门版）还拥有半主动式液压防倾杆断开功能（选装），可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。

※35英寸越野轮胎+防脱轮毂（选装）※

全新Bronco的高配车型可选装防拖底护板，为发动机、变速箱、分动箱和油箱额外防护，此外还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及选择原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮毂，进一步提升越野性能。

※非承载车身（四门版和双门版）※

全新Bronco（四门版和双门版）基于高强度钢框架非承载车身打造，并配备了前后独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力；最终，新车拥有最大294mm的离地间隙，最大29°的纵向通过角，最大37.2°的离去角，最深850mm的涉水深度。同时，新车还可选装长行程的Bilstein减震器，并配备止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。

纯粹的动力系统

全新Bronco（四门版和双门版）搭载EcoBoost系列发动机，并匹配7MT和10AT变速箱。

※2.7T V6※

搭载的2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率310马力，最大扭矩542N·m；其中7MT变速箱采用6+1档位，低速挡可提供94.75:1的攀爬比；而10AT的道路行驶则更加顺畅、轻松，但依然可提供67.8:1的攀爬比。

※2.3T L4※

搭载的2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米。

经典且时尚的外观

全新Bronco的外观将初代车型的方正硬核设计，和潮流时尚元素完美融合。新车前中网带有“Bronco”字样，两侧设置了经典的圆形前大灯组，但灯腔内部的LED光源则展现出时代的气息。

※可拆卸※

全新Bronco（四门版和双门版）的车门、侧窗、尾窗、车顶，都采用可拆卸设计，并且拥有多种不同样式的选装部件，如：镂空车门、软质车顶等。

※外挂式备胎※

全新Bronco（四门版和双门版）的整车底盘设计较高，轮圈也使用越野型配置；并采用外挂备胎、黑色外抛轮拱、颇高离地间隙等设计，暗示着“我很野性”。

※布质软顶※

全新Bronco四门版标配布制软顶，并带有独特的上翻功能，可快速拿取后备厢物品。而配备了硬顶的车型，则可以分拆4块不同区域的车顶（十分方便，1个人就能拆卸）；此外，硬顶版车型的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可以快速完成拆装。

※11种车身颜色※

全新Bronco提供多达11种的车漆，而且色彩鲜艳；包含有：Velocity Blue（速度蓝）、Race Red（竞速红）、Iconic Silver（图标银）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（阴影黑）等。

※200种原厂部件※

全新Bronco家族为爱好者提供了丰富的官方选装方案和车身部件，四门版和双门版车型拥有超过200种原厂定制部件可选，而SPORT车型也拥有超过100种定制部件选项。

实用性极强的内饰

全新Bronco（四门版和双门版）的内饰线条属于“横平竖直”的实用主义风格，在这样的布局下，又配备了很多现代化科技装备，以及一些设计上的小心思（如副驾一侧车门带铭牌等）。位于中央最惹眼的是一块8英寸（高配为12英寸）全数字触摸中控屏，内部集成了SYNC 4信息娱乐系统，在屏幕上放设置了“三把锁”按键和危险警示灯按键。