电瓶快不行了，上"核电池"吧！超级电容
一直有上超级电容的冲动，无奈机舱太紧凑，实在是找不到合适的比较凉快的位置。安装在座椅底下，或者手套箱吧，电缆那么长，线阻大，又没法充分发挥超级电容的作用。斟酌再三，最后做了个决定:选择尺寸小点的120F的电容装在机舱保险盒盖子上，极简安装，直接并联，不搞继电器隔离什么的。
按卖家给的参考尺寸先用泡沫做个模型，实际比划一下空间大小，确认能安装。
盒子外面贴3mm厚的隔热棉。
电容下方帖几条隔热棉，架空电路板。
这个姿态架空放入盒子里
盒子没法选择更大的尺寸，否则无处安放，电容斜一点，刚好能装入。
这是卖家制作时发过来的实测内阻4.69毫欧。
带线5.86，线是6AWG硅胶线，16平方的。
这是一个基于BW6101芯片的泄压电路，单个电容电压高于2.45伏时MOS管导通泄压，1安泄压电流，属于被动式均衡电路。电容是6个中车2.7V 720F，单支内阻0.8毫欧左右。
百度了一下，电路图大致如上，使用MOS管外部扩流，4只10欧姆泄放电阻，带超压指示灯。
装车效果。正极接电瓶正极，负极接车身负极桩头，不能接电瓶负极桩，否则会干扰车子的电源管理系统，相当于盲充盲放，必须要避免的。那根细的黑线是盒内温度监测。
装饰一下。😎😎😎
迫不及待地看看效果，左图是安装前，着车时电瓶的输出电流峰值164安，右图是安装后的数值78安。电瓶输出减负50%，个人觉得可以了。
有点顾虑的还是机舱温度。超级电容的工作环境温度范围通常在是-40~70℃，高温会导致寿命急剧缩短。搞个养鱼的温度探头监测一下盒子里的温度。
早上出车34.9，电容挺舒服的。
市区行驶半个钟，很快上升到53.9℃
停车场暴晒2小时，57.1度。看来隔热有待加强啊。V2.0隔热目标:隔热能阻挡机舱高温40℃一个小时。大家伙有什么好的隔热建议？感谢观贴！谢谢！
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