提车一年43000公里的用车体验，含东西方向自驾游(江浙沪-疆藏）

我是去年10月18日提车的，当时就开车跑了一趟江浙沪自驾。全国特斯拉最多的恐怕就是江浙沪了，这里说下浙江的电费在全国发达城市怕是最低的。今年又去了一次江浙沪自驾，然后7月暑假就带了老婆孩子去新疆西藏；
暑假这次出行自驾是上一次西藏自驾之后最远的一次旅游，途经河南、陕西、甘肃、新疆、青海、西藏、四川、重庆、湖北。
我是标续的Y，先说下新疆西藏的充电焦虑问题。
进新疆之前，大部分人会先去敦煌看看，连霍高速目前新疆段都在全线拓宽施工，在进新疆过了检查站之后，星星峡充电站必须充电，否则就会半路趴窝。重点来了，星星峡充电站在高速旁边一处荒地（土路）由于施工把入口挡住。在检查站刷身份证时我跟警察说要充电，马上安排其他警察引导我逆行（可能也不算逆行）走边上小路去充电站，只有蔚来的两个桩。
然后独库公路，独库公路没有任何充电焦虑，沿途都有充电桩。这里吐槽一下，新疆的物价是真的便宜，比我们湖北便宜多了。无论是西瓜、充电费用、蔬菜、肉类等等，都比湖北便宜很多。毕竟是公斤计量单位，常规商品都比一般省份便宜。
独库公路就是缩小版的318川藏线，几乎可以这样理解。风景其实都差不多。。。
电车从新疆去西藏只能走青海，格尔木（109国道）、海西这个地方对电车十分不友好。从海西芒崖到格尔木450公里左右，沿途没有一个充电桩。。。。只能在芒崖的蔚来充电桩先充满，然后走全程高速去格尔木，刚好这段高速全程限速80、100，奇迹的是跑赢表显了。之后的路就没有任何充电焦虑，充电站十分完善了，除了价格贵，没有任何毛病。
特斯拉车机导航最大的好处就是能耗预估，如果预估到目的地还有20%的电量，那么大概率是可以直接到达的。
前几天去服务中心检查了车辆和处理一些异响、共振，方向盘有个地方有芝麻大的一点掉漆，换了方向盘。
换了最担心的下支臂、还做了定位。都是免费。估计按照我的用车频率，明年就过保了。。。。

最后为什么刚自驾回来不去检修，而是拖到现在。
走109国道的时候掉了几次大坑、318也特别烂，当时就担心下支臂或减震器提前出问题，但是工作忙，或者说车不影响开的情况下不想去麻烦预约4s店。一直拖到现在才去检查，特斯拉的服务没有话说，之前开丰田，下支臂橡胶说正常开裂、不给修，方向机异响也说正常、通病。