问 空气悬挂能改善舒适性么？

空气悬架肯定能很好的改时车子的舒适性的，因为它可以随时改变减震气囊的软硬的，寿命真不知道，没见过坏的呢。

汽车悬架有很多种，不同厂家品牌的汽车采用的悬架不尽相同，但是从结构方面来看几乎一样，只是厂家的调校不同而已。空气悬挂是基于不同悬架形式上的升级，空气悬挂并不是每款车都配备，这种配置主要和汽车级别、款式、价格有关，说白了就是空气悬挂成本高导致汽车售价贵，所以一般汽车并不配备此系统，那空气悬挂有什么优势吗？空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件为主，利用气体的可压缩性实现其弹性作用。悬挂内部气压能够随载荷和道路条件变化而进行自动调节。例如高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性。在低速行驶时控制单元会根据路面情况改变悬挂软硬，以变软来提高减震舒适性。

空气悬挂就是空气弹簧，舒适型肯定会好点，当然，寿命肯定和普通弹簧不能比，因为空气悬挂比普通悬挂复杂得多，出故障的概率也大很多。看奥迪和大众途锐论坛，一般5年左右或者6到8万公里以后，比较容易出问题，因为是用橡胶密封的，橡胶使用时间长了会产生龟裂，这是无法避免的。出保后一旦出了问题，空气悬挂的维修费用是不低的。
其实我觉得电磁悬挂是最好的，可惜沃尔沃还没有这个选装。

容易坏 没啥用

一定可以改善，这个底盘从开始量产到现在应该有7年了，至今没有发现维修的帖子报道，这就说明质量是完全没有问题的，如果不加装4c底盘的话，那就没有必要选xc60了，很多想选T8版本的豪，为了这个底盘都最终选择了T5，这就可以说明一切了

        用过空气悬架的车主说它好，没用过的担心它不可靠。其实空气悬架已普及多年，技术是很成熟的，不仅是高档小型车辆，就连大货车和大客车都在用，可靠性应该不成问题。空气悬架是XC60 的一项选装件，它是有别于同级竞品车的一个亮点，因此，若经济条件允许且对它有信心的应该选装。

如果能有个对比测试就好了，加装了空气悬挂的比没装的到底差别有多大？

看过外国媒体评测。
没有空气悬挂xc60公路稍差宝马x3。
带空气悬挂公路表现强过x3。

看你选择什么模式了，想要舒适就能舒适

空气悬挂没有必要装，原车就已经很好了，如果漏气就麻烦了，橡胶破了就会漏气，车子就会倾斜，有安全隐患。没有经常走山路建议别装，想要舒适买豪华版的，已经调教的很好了，运动版的就稍微硬点，但是调的恰到好处，很有韧性

有这钱还不如装宝华

个人建议哈，土豪就算了，请随意，以下是摘自网络：
空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
当然，空气悬挂在状态良好的时候工况完美，一旦出现故障，要付出大把银子进行维修甚至更换。如果在行车过程中，空气悬挂突然坏了，车辆可能会向一侧倾斜，这是一个很大的安全隐患。许多车主在空气悬挂坏掉后，直接将其拆掉，改换许多传统钢制弹簧，这样既省钱又省下了将来的麻烦。