好像没人问过,为啥起亚车要猛降价?当年24万现在14万!?

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智跑
降价降的老车主心在滴血
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河源车友5020475 关禁闭 已屏蔽
昨天去看了下,2.0豪华版,外观确实硬派,看起来还比crv大一点,老板报价落地14.9万,死活不肯少了,然后就撤了,按大家说还能砍多少,值得入手吗
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小荷才露尖尖脚 2020/03/05 08:59:17 发表在 5楼

你敢说现在的智跑的品质比老智跑的品质好?还和品质没关系,你看看现在的用料吧,看看测评,就现在的这个智跑还卖以前的价格你看看谁买,还说和品质没关系,那买老智跑的就是傻子

嘿嘿,几个月了才想回来看,那啥,你没明白我意思,你说恰恰是现在4S店跟我说的一个意思,就是现在新智跑只是名字没变,其他不是很显眼的地方变化很多的。。。。。

我的意思就是智跑这个品牌,为什么不维持在原来的价格区间上,
当年的同价位区间竞争对手比如 丰田RVA4 本田CRV,都早就换代了啊,外形内饰也都早就大改了,只是这个价位的名字保留下来了。。。

而起亚,是直接把智跑这个名字代表的价格区间降低了。
2020-08-05 13:53 回复
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awzbgj0aa4w 2020/03/05 10:44:48 发表在 7楼

有人买车希望升值,这奇葩也是不多见。

能得出这样的回复。。。这奇葩也是不多见。。。。
2020-08-05 13:54 回复
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aad68lbtt 2020/03/05 10:26:40 发表在 6楼

    这个事你太过在意了吧?    想一想当年的桑塔纳,从兴盛到衰落,虽然跨度有15年以上的时间,但哪个时候也是中国汽车刚刚起步的阶段,1997年由于受全球金融危机影响,国外汽车市场萎缩,而对中国影响不大,我国经济稳步攀升,汽车也成为了国民首选,巨大的市场潜力显现出来。2000年后,世界各国汽车工业巨头,争先恐后的进入中国市场,这也给我国的汽车工业带来了良好的发展契机。   现代起亚正是哪个时候进入的,此时,与德国的大众,日本的铃木晚了15年,这15年也是中国汽车工业的基础年。起亚这个时候进入中国,凭借其成熟的技术很快站稳了脚跟,也...

鹅鹅鹅.....兄弟 ,,,你这确定不是复制粘贴了么。。。。。。。这和我疑惑的不太相关啊
2020-08-05 13:57 回复
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翌日的缄默 2020/03/05 14:33:22 发表在 8楼

兄弟你好,我以前开现代途胜,就是狮跑的换壳,去年心痒换了宝马x1 2.0t,实话告诉你,半年多下来,我觉得还是途胜好,保养保险便宜,质量牢靠耐操。至于降价销售,国际政局形势、国人有点扭曲的价值观(包括我)等因素决定了市场供求

嘿嘿,我正有过想换宝马X1或者X2的可能,周围有朋友换了,,,,,,,保养肯定不是一个档次,保险应该差不多吧? 质量就不知道了,周围也刚有人换。。。。

我疑问的是,为啥不保留当年智跑打出的名气,像丰田本田那样,出新系列来争夺低一个价位区间的市场,而要把当年名气打出来的 智跑 降下去,,,
2020-08-05 14:01 回复
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刚偷一头猪 2020/03/05 18:59:57 发表在 9楼

竞争力不行了呗。。。。还买24万得死多惨。。。你看看卖14万一年才卖多少台。。。。品牌溢价力不行了

哎,不是这样的意思啊,现在起亚还是有20万的车型啊,只是改名字了。。。。
2020-08-05 14:02 回复
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刚偷一头猪 2020/03/05 19:03:18 发表在 10楼

奔驰宝马奥迪 不管你买多少价位的车 保养都是豪华标准 黑的很 不过现代起亚的车质量还算可以了

本来有考虑过smart,价格其实能接受,,后来对保养望而却步。。。。
2020-08-05 14:03 回复
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ELLIOTT123 2020/03/05 21:16:13 发表在 11楼

就不该买棒子的车

大家都是普通老百姓,兄弟我觉得你就不该来这个论坛。。。
2020-08-05 14:04 回复
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aq4a9dsr7 2020/03/05 23:35:17 发表在 12楼

棒子的车质量好耐操

讲真,我这智跑真的快10年,除了换了轮胎,其他啥都没换过修过,,,,刹车片都没换,,, 哦,还有一个车内后排的阅读灯。。。
2020-08-05 14:05 回复
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智跑
你要想啊,现在这个价位再买起亚他就绝对不会再降十万了
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aq5mse26xiz 2020/03/06 00:26:12 发表在 13楼

咋说呢,我12款13年的车。大毛病确实没有,我的车就是转速在2200转左右的时候发动机突然轰轰响。不知道是共振还是发动机的毛病。停车N档,轰油门到2200转还是轰轰响,所以排除了变速箱的原因。看论坛也好久了,也发现有好多和我同款的车主反应过这个问题。但是大家都是寻求了太多求助,最后都一无所获没有解决,这算疑难杂症吗?

不晓得,我们发动机不同了,我的还算喜欢,发动机动力一般吧,低速加速还可以,高速就很吃力。 。。发动机也很响,,我用原厂机油噪音很大,用嘉实多 磁护 5 30 的感觉超爽,噪音 稳定 什么的都强很多,,不过我是11的老款发动机
2020-08-05 14:07 回复
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智跑

zakuagqczj 2020/08/05 14:01:30 发表在 26楼

嘿嘿,我正有过想换宝马X1或者X2的可能,周围有朋友换了,,,,,,,保养肯定不是一个档次,保险应该差不多吧? 质量就不知道了,周围也刚有人换。。。。我疑问的是,为啥不保留当年智跑打出的名气,像丰田本田那样,出新系列来争夺低一个价位区间的市场,而要把当年名气打出来的 智跑 降下去,,,

主要还是萨徳的问题,那段时间能活下来就不错了,如果现代起亚也是轻资产企业,估计那段时间就跑了,和三星一样.
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消极的黄瓜 2020/03/06 12:06:42 发表在 14楼

其实车的制造成本是很低的,低到难以想象.所以才有向下降价的空间,不降价的车主要为了赚取超额利润.

呃,先感谢斑斑的回帖。。。。。。但是我还是没看懂。。。。。我主要疑惑和纠结的,是这个定价策略上,为什么不像RAV4或者CRV那种,这个名字 一直在 原来的价位区间, ,10万价位区间的市场,用新打造的系列去填。。。。

不降价的车主赚取超额利润??是指我这样的老车主卖二手车?
2020-08-05 14:11 回复
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岁月留痕2 2020/03/06 14:09:20 发表在 15楼

兄弟,我就是第二辆起亚车了,智跑现在优惠完价格在12.6-13万之间,落地14.5左右。但没得它不好,因为它没什么大毛病 ,第一辆已经12年了,赛拉图,还没卖。从没多花俺一分钱。所有我又选择了起亚!!!!

兄弟,其实我以前也一直这么想的,当时买起亚,就很多老司机朋友劝我说 韩系车不好,不耐操啊,定位上不上,下不下啊,,质量不稳定啊,技术差啊,各种理由。

我那时候主要是被白色智跑的外形和内饰彻底吸引了,,,而且后排座中间不突起,,,我那时候买车丰田RVA4还没改款,内饰说实话真不喜欢看,后排中间突起很高,本田RAV4感觉样子有点老,那时候还要加价,心里不爽

不过现在看来,至少我这台11款起亚智跑,还是非常棒的,没出现过任何毛病,就我们这工业污染超级严重,白天看不到蓝天,都是黄色的那种,天窗出现过2次打不开,要打点油,后玻璃出水管脱落了一次,重新插紧了一下,,,,
2020-08-05 14:15 回复
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智跑

zakuagqczj 2020/08/05 14:11:44 发表在 34楼

呃,先感谢斑斑的回帖。。。。。。但是我还是没看懂。。。。。我主要疑惑和纠结的,是这个定价策略上,为什么不像RAV4或者CRV那种,这个名字 一直在 原来的价位区间, ,10万价位区间的市场,用新打造的系列去填。。。。不降价的车主赚取超额利润??是指我这样的老车主卖二手车?

智跑是老的命名体系最后一款车,和他前面的狮跑,赛拉图福瑞迪都是体系.智跑之后就是新的命名体系了,从K5开始,K3K2K4KX3KX7.而且现在卖的智跑和我们那时候买的智跑不是一个系列的传承.老智跑是全球车型,传承到现在是KX5,新智跑是国内特供车型,重新拾起了智跑的名字而已.
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多少钱办多大事 关禁闭 已屏蔽
我的第一辆车是起亚,换车可能会换智跑,在尺寸和内饰差不多,质感可能略差的条件下,能便宜六七万,性价比不高吗?兜里的人民币决定一切。现在的智跑确实不是10年前的智跑了。
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小白开大巴 关禁闭 已屏蔽
智跑
合资牌子的国产车,降价是大势所趋,和国产车打价格战必定会胜利, 反正我买了不后悔瘦死的骆驼比马大
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此生注定要独行 关禁闭 已屏蔽
第一批桑塔纳17万元,相当于现在170万元吧?不过分吧
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欣宇灬流星 2020/03/06 14:27:48 发表在 16楼

你以为现代起亚愿意降价吗,没办法啊,萨德事件以后,抵制韩货。乐天被搞得直接退出中国了,你再看看现在三星手机的下场?现在韩系车品牌号召力已经不行了,你再看看现在无论是什么平台,比如抖音,到处都是黑韩系的,国产都看不起韩系了。这时候,你觉得厂家能怎么办,除了降价还能有别的办法吗。而且降价这个事情也很正常,你去看看通用车,别克雪佛兰哪个不是降价4万5万的?你再看看起亚KX5一个月能卖多少?IX35和智跑就算提高配置做工,卖到20W左右的价位,那是必须作死,这价位德系日系美系一大把,谁愿意买个到处被人骂的韩系车?我虽然也是新智跑车主,说实话,到处被人嘲讽,谁都不舒服。

哎,,,不知道为啥,16楼了,还是还没人看懂我的意思。。。。兄弟,这不是降价的问题啊,,是智跑这个名字,为什么要降价格区间的问题,,,现在起亚车 没有20万的SUV车型嘛? 有,而且款式比当年更多,这不是卖的多少的问题,只要这个厂家还有20万区间的车型,就不是降价能解释的。。。。

不知道你们那怎么样,反正我买车的4S店,起亚一直卖的还不错,店面相比当年都扩大了很多倍了,,把周边的牌子的店子都占掉了。。。

我觉得,当年起亚请了新设计师 彼得·希瑞尔 ,设计出智跑这种当时非常激进,过了10年外形还不算过时的设计,后来我觉得大量的SUV都借鉴智跑的设计,特别是后背,CRV我觉得几乎就是在半抄袭,起亚突然翻身销量大涨,,当时的秀尔也是个获得设计大奖的车型。。。。但是后来,智跑小改款,改款普遍都觉得不好看,至少我觉得很一般。。。。。然后接下来替代智跑的KX35设计就更一般了。。。一点也不大气的造型,还偏激进小众,再后来智跑的全球造型,也各种不符合国内审美,所以才出了中果特供造型等等。。。。

起码在外形上,起亚的设计就一直在开倒车,,,,车不好看,口碑还没提升上去,所以就现在这样了,当然抵制萨德事件可以算诱因,,,但是我觉得这不是绝对的,抵制日货比地址韩货严重多了,现在日系车号召力不行吗?有明显变化吗?

还有三星也是,打舆论环境是很重要,故意在整三星,但是三星跌下神坛的导火索是电池爆炸,(虽然国内确实是冤枉背锅了)。。。。

手机这块我还是很熟悉的,当年关注的精力相当多,其实我觉得,真正导致三星销量大降的原因是 因为 安卓系统 没有不可替代,国内都是安卓,本土化做的比三星好很多,硬件虽然实际上差距很大,用户体验不明显,在大舆论环境下绝大多数果人根本不懂不知道。三星就变成了又贵 又不好用的代名词了。。。而且国内一直整国外公司,各种网络不好不稳定。
高端市场苹果是有自己的生态的,三星当年也想学,但是谷歌亲自跑去跟三星沟通,断了三星的自建生态念头,取消了自己的护城河,才导致了今天的结果。多的就不细说了。。。

不知道你们那怎么样,反正我们这韩系车买的并不少。。。。并没有太明显变化。。。也没谁骂韩系车,那些个极端份子,会骂韩系,一样会骂日系, 所以,这根本不是主因!
2020-08-05 15:16 回复
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