问 好像没人问过,为啥起亚车要猛降价?当年24万现在14万!?
我11年底买的11款,当年2.0顶配,落地24万~
现在新车才到14万,,,
(多年后的备注:看官们,我内心非常无语,但不至于愤愤不平啊,你们不要以为是我拿不起放不下,这不是重点,
重点是起亚厂商蜜汁操作的不理解和好奇)
当时我在观望的2款车型,丰田RAV4 和 起亚智跑 ,这么多年了,备选的丰田RAV4 现在还那个20万上下的价位。。。。。
虽然智跑这车还行,快10年了没出过毛病,驾驶感受也还可以,但是这已经不是降价了,这是降档次了啊~~~
(当然,比如别克英朗等等也降价幅度贼大,大众也动不动2万 3万 4万的降价)
我感觉如果让我回到10年前重新选一次,我也许就会选丰田RAV4了~~~
别人一听,丰田RAV4, 还是20万上下浮动的车~~~~~
别人一听,起亚智跑,10万上下浮动的车~~~~~~~~~~
这是起亚厂家经过调查,凡是买起亚的车主,换车的时候第二辆都不会再买起亚了,所以靠降档次吸引新车主买?
宣传口号,
大家快来啊,当年20万的车现在降价10万卖啦~~~
其实我个人也不是太讲面子问题,不然当年一定会选丰田这个牌子的,
11款智跑这车外形当年算超前,后来好多车包括CRV我都觉得是跟着智跑后改的外观,就算现在2021年了,感觉还不算落伍(不是那种一看就是有年代的老车感觉)。
开起来油耗也没在这么多年后变的更高 (至少在仪表盘上没变),也没出过什么毛病,其实还可以的
但是这降价降的。。。。。。
想起来就不爽......................
假如我要换车,本来对起亚还有点好感的,价格还行,开车还行,外形还行,还比较耐用。
我第二辆车也许是会继续考虑起亚的~~
但是这个降价手段,我是大概率彻底放弃起亚了~~(当然,最近几年被国产车逼的也没啥产品力了)
当年智跑是接了狮跑的班,狮跑也降过,但那时候价位基本没变太多,现在轮到智跑了,直接 月要 车斤。。。。
起亚学丰田本田的,直接出一个新系列做不更好?保持原来的品牌效应啊,,,
这到底是为啥?
大家有何见解?
大家有没啥内幕?
========= 2021年9月25日的补充,看到好多人误会我的意思,把给别人的回复也粘贴到1楼来 ==========
我对起亚厂商这种操作,气愤都谈不上,只能说不爽之余十分不理解,好奇起亚厂商谜一样的操作依据是啥,是否经得起后来时间的验证。。。
关键的就在于,
起亚其实不是放弃这个价位,,只是又出一个新的系列填补这个价位,然后把老系列降价下去......
最后的就是老用户毫无忠诚度....
新用户还要掂量下这种降维打击操作......
像国产车那样也行啊,,,比如卖的很火的H6,,,老款还是继续生产, 改名字叫 M5 还是M6 ,,,,,喜欢老款车型 的,一样还能买到,价格也合适...
名气这么多年的经营,打出去了,,,别人一听H6,拳头产品,就知道什么价位,多好,,,
智跑当年火过一阵子,,也算得上起亚能拿出手的,为数不多的有名气的系列了。。大家都记住智跑是18~24万价位不好吗?
一定要变成现在这样,在20万价位起亚已经彻底崩盘了,,
大家拿老智跑当笑柄了,,,就好了么???
最后,斑竹在这里回复过。。主要是为了“渡过难关”、、、、、、好吧,也许当年特殊情况下,起亚渡过了难关。。。我们这起亚4S店,早几年国产车没起来的时候,发展的势头非常好,吞并了周边一个其他牌子4S店,面积扩大了一倍。
就是,这一两年划了一半面积开始卖大众了。。。。重复炒 智跑 系列 的冷饭。。。又出来个ACE,现在整个4S店的展车,都是这个。。。。
K5都只是外面摆了辆新车而已了。。。。。看得出现在的状况啊。。。
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这个事你太过在意了吧?
想一想当年的桑塔纳,从兴盛到衰落,虽然跨度有15年以上的时间,但哪个时候也是中国汽车刚刚起步的阶段,1997年由于受全球金融危机影响,国外汽车市场萎缩,而对中国影响不大,我国经济稳步攀升,汽车也成为了国民首选,巨大的市场潜力显现出来。2000年后,世界各国汽车工业巨头,争先恐后的进入中国市场,这也给我国的汽车工业带来了良好的发展契机。
现代起亚正是哪个时候进入的,此时,与德国的大众,日本的铃木晚了15年,这15年也是中国汽车工业的基础年。起亚这个时候进入中国,凭借其成熟的技术很快站稳了脚跟,也给中国带来了先进的技术(不象日本和德国输出的都是落后10年技术),2010后起亚率先推出了智跑狮跑等suv车型,引领了家用suv潮流,一度火暴辉煌。
但好景不长,由于国际政治因素和萨德的影响,激起了国民的拒韩消费观,使韩国的在华企业经济严重下滑,这不得不说也是起亚的噩梦,进入中国不到10年,辉煌如同昙花一现进入了黑暗。此时,中国汽车工业除关键的核心技术以外,已经有了长足的进步,同时涌现出了强有力的竞争企业,中国汽车市场出现了新的格局,德系,日系,韩系,国企四足鼎立的局面。
起亚不得不重新市场定位,就有了18年的新起亚战略,以智跑为龙头先后推出了,奕跑,kx5,k3,kx3等系列低价位车型,来获取低段到中段的市场份额,同时也会给另外三方带来市场压力,把市场的水搅浑,尽尔浑水摸鱼,达到重新站起来的目的。
中国做为新崛起的力量,有着势不可挡涌动,曾几何时的松下,日立,索尼,三星等巨头,都已经黯然的退出中国市场,机械制造业,中国正在迎头赶上,不久将来的汽车市场,中国品牌也必将迎来如同上述的格局。
鹿死谁手,我们拭目以待!
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