热 X3升级改装项目分享

24年1月提车至今，行驶里程不算多，基本上是新车就开始改了，不知不觉前后也花费了一万多点，正所谓买车不改不如推下海，一个多月的时间，基本把想弄的地方都弄好了，走了一点弯路，也借鉴了其他车友的案例，总体还好，没什么大变动，主要是以原厂升级为主，分享给各位车友，也看各位有没有好的建议。
1、原厂协议吸风款座椅通风（2800）。这个功能是我开车12年以来就特别想要的，因为以前开过的车价格便宜，所以配置也低，座椅通风这种配置基本没体验过，在南方座椅通风需求特别高，就想着以后买车一定要买有座椅通风的，谁曾想将近四十万的X3全系都没这个配置，为了却心愿只能后期加装。选的是原厂协议款座椅通风，以吸风的方式进行座椅降温，主副驾驶都改了，一个座椅两个风扇，一个在座垫下一个在靠背上，安装需要拆解座椅，海绵打孔，工时比较长，也比较考验安装技术，最后编码开通功能，可以长按1或者8开启通风加热键，也可以按座椅加热键开启。实际感受风力够大，降温效果不错，但是3挡的噪音有点大，1挡噪音还好，通过屏幕按键使用通风和加热时候会错位，这个功能性价比还挺好，比较实用。

2、四活塞刹车卡钳（3000）。开始看这车的轮毂总觉得哪里不对劲，后来发现原来是前轮刹车是单活塞卡钳，而且20寸大轮毂配330尺寸的盘不够饱满，最主要的是刹车单活塞制动力着实不够，而且脚感比较突兀，停车不好控制力度，另外是车重，在高架上紧急刹车有种刹不住的感觉。提车没多久，就考虑更换卡钳，了解过原厂MP高性能刹车，觉得没必要，主要是太贵了，其次MP卡钳加盘增加了挺多簧下重量，而且外观基本都是红色蓝色，有点汽配风，要升级得前后一起换，觉得麻烦，后面看到IX3的ATE代工小四活塞卡钳，觉得两车车况接近，就找了一对X5新拆车的ATE小四活塞卡钳，配上铝合金348尺寸全新刹车盘，尽可能减少簧下重量的增加。目前感觉制动力提升并不是特别大，但是脚感线性了，踩多少刹多少，外观也协调些，现在想想，应该换530的布雷博代工小四活塞卡钳，卡钳更修长，个人感觉颜值会高一些，而且换刹车片不需要拆卡钳，这个细节很好。

3、后桥V型加强杆及缓震块（2600）。这玩意就是宝马减配了，现款的X3螺丝孔位还预留了，这不妥妥的给加装留个余地。直接买的原厂全新配件，不过这一堆杆子和缓震块的费用有些贵了。实际体验可以说很难察觉，比较明显的是过弯的幌动幅度小了一些，缓震块没感觉，纯粹为了配套安装，这配件安装难度很小，两边侧护板拆下就可以原装位安装，打好扭力就完事。

4、OBD开通隐藏功能（228）。7年前买第一辆车凌渡的时候就已经刷隐藏了，这个就是好玩为主，同时也可以开通一些实用的隐藏功能，以前刷隐藏还是网上找编码教程，买了5053的OBD线束，用电脑刷，现在直接花点钱买个齐信开通宝OBD无线插头就可以了，功能都设计好了，操作简单，可以刷的内容还挺多，例如转向灯3变5、开门车窗升降、后视镜下翻角度等一些实用的功能，还有多色氛围灯、M运动仪表之类的还是值得刷的。

5、主动式进气格栅（3500）。这个配置争议比较大，其实就是水箱百叶窗，改装之前也是做了挺多功课，决定还是改了，最主要的想法，是为了停车以后关闭格栅，遮挡住中冷散热器，外观好看些，以及高速的时候防蚊虫和石子，我特地留意了宝马其他车型有主动进气格栅的车，高速巡航的时候，格栅是关闭的，所以还是可以防蚊虫。提车就跑了2趟高速，中冷散热鳍片就已经打歪好几个了，而且好多蚊虫尸体，看着不爽，至于什么减少油耗和快速升温需求不大，虽然这个功能设计初衷就是为了快速升温。主动进气格栅安装比较费事，因为要拆前杠，然后走线到副驾驶保险盒，最关键的是编程，这里出了点插曲，因为我安装的是上下一套格栅，编程了好多次，上部和下部开合总是不行，因为大多数改装店装的都是单独上格栅，不过编程问题最终还是解决了，实现的功能：冷车启动，上下格栅不开，开空调AC下格栅开启，热车以后上格栅开启，熄火以后，上下格栅关闭，并且格栅是动态变化的，随时根据工况来自动调整。我也考虑到了后续如果出现电机损坏的情况，一旦出现我直接屏蔽故障码，也不折腾了。

6、引擎盖隔音棉（300）。这个直接买的副厂的，卡扣挺结实，应该挺耐用，装这个不为别的，就是看着盖子上空着一块想塞满，安装孔位都留好，我理解这玩意就是减配了。装之前用打火机测试了一下阻燃性，效果可以。隔音棉是中间一块整的，下部两个小三角形，安装左边的时候需要把线路卡扣拆下一起固定，安装很简单，装上好看多了。

7、隐藏式行车记录仪（600）。原车自带了行车记录仪功能，但是这个功能是在发生碰撞才能前后保留20秒录像，可以调用360全景摄像头，只能算时应急使用吧，还是得配个长时间录制的行车记录仪，以前装记录仪要么走保险盒要么走点烟器取电，基本都要在顶棚部线挺麻烦，这个隐藏式记录仪是盯盯拍K5，通过雨感插头取电，替换原车雨感盖子，安装位置比较协调。雨感插头拆卸需要技巧，不然特别难拆。因为以前的车装的是盯盯拍mini3pro，手机软件都不用更换了，画面效果还可以，能拍清车牌不死机不漏拍就行了。

8、后备箱挂钩（35）。相比进口宝马，国产X3后备箱减配了挺多地方，对比现款X4就看得出来，少了左侧网兜、绑带、挂钩，右侧12V电源接口、挂钩，还有两侧的滑槽，换左右两侧的饰板总成得要几千块，性价比不高，想来也就挂钩比较实用，直接买个副厂的塑料折叠挂钩，装在右侧12V电源接口的预留槽位，相对服帖一些。饰板拆装不难，就两个膨胀卡扣和一小块塑料盖板，钻孔需要技巧，毛毡板材比较厚实，拿刀直接划是开不了孔的，得先用小刀刻好切割轨迹，再用水果刀用力捅，切开以后美工刀修边，槽不要开太大，最后把挂钩直接怼进去就装好了。效果还是不错，因为饰板很厚，承重力够用。

目前改装升级项目基本就是以上内容，改动不算大，接下来就是看后续使用效果。