TT车门密封条换新作业
咱们TT的车门原先只有一道密封，就是车门外沿的那一圈胶条，管用吗？管用，但是…………
“得益”于尴尬的装配工艺，这道密封条放在TT身上，表现就不咋样了，所以我在九年前又给门框上加了一道侧泡密封条，这才真正能把雨水、气流、噪音隔绝在外。
岁月无情，后加的密封条老化了。
“得益”于尴尬的装配工艺，这道密封条放在TT身上，表现就不咋样了，所以我在九年前又给门框上加了一道侧泡密封条，这才真正能把雨水、气流、噪音隔绝在外。
岁月无情，后加的密封条老化了。
侧泡脱落？！！
原来，侧泡是胶粘在U型卡上的，耐久性不如一体式的侧泡。
那就换吧，物色好了规格。
还是“得益”于尴尬的装配工艺，TT的门框厚度并不均匀，卡3mm厚度是最基本要求，比这再小就很难卡上了。
还是“得益”于尴尬的装配工艺，TT的门框厚度并不均匀，卡3mm厚度是最基本要求，比这再小就很难卡上了。
新品到货
四个门需要14米多。
四个门需要14米多。
旧的已经硬邦邦，可以扔了。
新（左）旧（右）对比。
新买的是方泡，而不是圆泡，原因后续再表。
新买的是方泡，而不是圆泡，原因后续再表。
尺寸方面基本OK，侧泡高度在9-10mm为好。小了影响密封，大了影响关门
刚才讲到，新密封条选了方泡而不是圆泡，原因就在这里。
TT的车门都是直线条，所以组成的角度也是平直的。
TT的车门都是直线条，所以组成的角度也是平直的。
而门框呢，则是有弧度的。
圆泡的问题在于关上门以后，圆泡受到压力就有个向下滚动的趋势，会漏风。
方泡上有棱带，受到压力以后，棱带会垂直传递压力，让方泡变扁而不会位移，有利于更好密封。
圆泡的问题在于关上门以后，圆泡受到压力就有个向下滚动的趋势，会漏风。
方泡上有棱带，受到压力以后，棱带会垂直传递压力，让方泡变扁而不会位移，有利于更好密封。
新密封条安装不复杂，门框铁皮对齐卡槽，锤子垂直轻敲就位。
你们都知道的——当当当当当…………
你们都知道的——当当当当当…………
小技巧之一：每隔20-30厘米，让胶条拱起来一段，然后两头先敲进去固定好，最后再敲平拱起部位。
这是给胶条留一定的收缩余量，毕竟有热胀冷缩，还有未来橡胶老化的收缩。
这是给胶条留一定的收缩余量，毕竟有热胀冷缩，还有未来橡胶老化的收缩。
小技巧之二：绒布地带用个塑料卡片压住，再敲胶条，这样就不会把绒布一起挤变形脱位了。
这是吸取了上一次安装的经验教训
这是吸取了上一次安装的经验教训
需要特别注意的是前门靠近B柱的这个角，因为弧度很大，安装时受胶条弹性影响比较明显，容易敲不到底。
用铁棍伺候，一寸寸的敲。干什么活都要耐心加细致。
用铁棍伺候，一寸寸的敲。干什么活都要耐心加细致。
大家来找接缝在哪？
用点502封一下，然后藏在B柱饰板底下，确保美观。
基本上四十分钟到一小时装好一个门，换美容店的话，一个小时就交车了
给自己干活，还不精益求精？
给自己干活，还不精益求精？
装好以后，一开始关门会比较费劲。没关系，过俩月就好。
接下来又是收获快乐的时候了
接下来又是收获快乐的时候了
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，现在越开越顺手，也不熄火了，起步慢松离合跟上油门，1-2-3-4迅速挂挡起跑，堵车1-2挡跟车也很6了，就是好像1年多没保养了，过几天保养下，继续开
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