热 体验奇骏e-P0WER，体验油转电的质感

继上次到4S店保养后得知咱这一代奇骏有个奇葩问题，发动机油底壳为塑料件，而放油螺栓在拆卸拧紧几次后存在有漏油的问题，搞得我一阵后怕。因为我的二保三保均是拆的油底壳螺丝放油的，维修技师回复从上部抽油效果不彻底，不如拆卸螺丝来的干净彻底，而我也是在三保之后才得知螺栓漏油这一问题，所以一直想着抽个时间再去4S店顶起来看看到底有无渗油。

跟相熟的接待反馈后直接将车开到接待区，立即安排上次的技师接单，直到将原车下护板拆卸后发现螺栓周边没有渗油痕迹才松了一口气。因为国庆假期就要来临，即将开始长途之旅，征途之前来一场底盘的检查确认很有必要，毕竟长达两千公里的奔波旅程，车车可千万不能出问题。

检修完毕后车子被车间主管开去洗车区等候了，而我则在旁无聊之际看到停靠在旁边的超混奇骏，心理一直被这香槟金的颜色所占据，恰好这台试驾车也是香槟金的双色车，定价18.99万那款超混双电机四驱豪华版，内心的那个痒痒啊，按捺不住的找来试驾小哥，拿来钥匙亲身体验一番。

超混奇骏外观跟油车大致相同，最显眼的变化点莫过于前中网的整个U型条变成了黑色，U型条与大灯之间有条狭长的车灯，有点类似艾睿雅那条灯带。我当时就询问我的油车奇骏能否加装，结果是可以，但价格让我退却了，只能观摩，不可奢望。

左右两侧前门跟后盖上的“e-POWER”无时不刻的在提醒着众人，这是它与油车奇骏的身份识别代码，让人一目了然能区分超混电驱跟油车两者的独家标志。

由于当时恰不凑巧，临近他们下班之际，因此没有驱车到室外试驾，就在场内转了几圈，因为这也是试驾专员看我们随行两人对这车这么有兴趣，极力推荐我们俩在场内稍稍体验下。用他的原话来说，只要试驾过超混奇骏的人绝对不会再考虑油车，而恰巧我跟朋友都是全新一代奇骏油车车主，他的初衷也是想让我们试驾后将体验感传递给身边准备购车的朋友，从而拉动他的业绩，这么热情的小哥哥，我们怎能拒绝呢？

短短的几圈下来，驾驶起来的超混奇骏感受与油车截然不同，完全是电车的质感，加油听不到以往油车发动机的轰轰声，而且加速性能比油车快，很接近纯电车，只是很接近，跟纯正血统的电车艾睿雅还是有些差异的，艾睿雅我也试驾过，加速性能不是超混能相比的。由于这点特殊性，使得车内的静谧性跟油车相比体验感更佳，在场内兜圈圈之际关上四门玻璃，开着空调，鼓风机调到两格风量，坐在车内完全听不到车外传来的喧杂声，要知道外界车间的风炮声阵阵，可坐在车内真的听不到。

内饰方面与油车区别不大，这个双拼色作为一个三十出头的我表示无法接受，我还是钟意我那个全黑的深内饰，觉得那样看起来干净利索，最主要黑色的不显旧不显脏，浅内饰我真的无法接受。询问过试驾小哥，顶配的19.99那款有全黑的深内饰。

后备箱与油车空间没区别，区别在于左侧多了一个存放电池的地方，机舱内的电池转移到后面来了，因为机舱内部增加了电机的缘故。再者就是超混奇骏取消了备胎，位置被电机占据，没法，只能配备补胎液及打气泵以解燃眉之急。

总的体验感不错，如果我还没买油车，我会选择这款超混奇骏，四驱的加持，满满的配置搁在那任谁都知道对比。一款加油的车能带给你电车的驾驶体验感，加上跟油车对比之下价格的差异，如果正值选购之际，又怎能错过这款奇骏e-POWER?