热门 从2012年的速腾减配看ID着火

我是2012年买的第一批改款速腾。当时加了5000元。也不太懂关于车的配置什么的。后来才知道，这一批速腾由多连杆悬挂改成了扭力梁。当时给他们算成本，说仅此一项省了8000元。后来因扭力梁出了几次事故，网上群情汹涌，一边倒地声讨大众。再后来大众出了个方案，扭力梁上加了一个预警的小盒子，接到驾驶室。而且从那以后，再出来的速腾全变回多连杆的了。如果他还是当年的扭力梁，会有这么多年的好销量？很难说。
所以我们的目的是要通过ID着火事件，让大众分析原因，改进，更安全，让我们开出去的时候更踏实，更有面子。另外，也许对我没什么好处，但能减少甚至避免这样的事故发生，挽救好多人，也是功德无量的好事。对大众来说，背着个三秒火化的骂名，ID能走多远？人家到店里看车，你一介绍，人家说：是不是那个三秒火化的那种？你怎么回答？
在此之前，我一直认为ID是最安全的车，除了荷兰一例，全球无一自燃，连特斯拉都没法比。一直是ID最坚定的支持者之一。大家不信可以去看我以前写的东西。
这个事故的问题不在碰撞，不在超速，甚至不在着火。其他车型着火的也不少。而在三秒着火，你就是大罗金仙也白搭。让你遇到这种事情只有绝望。
那些牵强附会解释的，那些说什么车都一样的，那都是卖车的，而不是车主。你们想长期在大众，想要更好的销量，更大的利益，必须要面对这些问题。必须从车主的角度考虑。我相信真正有车的，没有不担心的。
最后，我说的也许没用，也许让有的人不爽，那确实不是我本意。希望大家接着奏乐，接着舞。