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热门 【探店笔记视频版】静态探店全新宝马5系，30多万就能开小7系？
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哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位大佬来到本期《探店笔记》。全新的宝马5系，自今年年初上市以来，销量似乎一直不温不火。除了外观颜值没有之前几代那么好看之外，我觉得价格也是很大一个原因。但如果它降价到了30万，是不是就有吸引力了呢？根据之家产品库里的经销商报价可以看到，我所在的成都地区基本上都是11个w的优惠，最顶配的530Li尊享型也仅需40万出头了。所以，是时候重新审视一下这台全新5系了，毕竟30多万买台小7系还是挺香的！
我们今天拍摄的这台是最顶配的530Li尊享型 M运动套装，指导价52.59万。除了M运动套装，全新5系还提供豪华版的前脸，不过相较而言我还是更喜欢M套装一点，有点酷似机甲的风格
近几年来，对于宝马新车型最主要的争议就在于前脸这个大鼻孔，全新5系自然也不例外，由此引发的争议丝毫不亚于当初的“班戈5系”
但当你把全新5系开下地库，或者天黑之后。这个能发光的大鼻孔所带来的辨识度和氛围感真是绝了！我甚至觉得比7系的还好看一点
大灯采用了和X5同款的“ 〉〉”造型，我个人感觉不如之前极具辨识度的天使眼设计。在灯光配置上，全系标配LED大灯、自动大灯、自适应远近光灯，毕竟到这个价位了这些配置还是得有
来到车身侧面，全新5系采用了长车头短车尾的设计，略微溜背的设计让整个车侧看上去更加修长，C柱与尾厢的过渡也更流畅。车长5175mm，轴距3105mm，实车的气场还是蛮到位的，整车尺寸向7系看齐
C柱的霍氏拐角没了，取而代之的是一个可发光的“5”，让人老远一看就知道尊贵的5系车主来了！
入门版车型配备的是19寸的轮圈，而咱们这台顶配运动版的车型则是配备的20寸的M空气动力学轮圈。前轮规格为245/40 R20，而后轮为275/35 R20，宝马车型标准的前后配，更有利于车辆操控
来到车尾，整体设计线条以平直为主，实车看着气场还不错。但是......这车尾和新雅阁真的挺像的
接下来拉开车门走进内饰，这不纯纯就是一台7系嘛！方方正正的大尺寸双连屏，再加上极具水晶切割感的氛围灯，豪华感直接拉满了。如果不是将两车的照片放在一起对比，真的很难分清哪台是5系，哪台是7系～
14.9英寸的中控屏采用了零层级设计，搭载8155P芯片，响应速度非常不错，同时也支持丰富的第三方应用下载。另外，这个全屏的无线Carplay真是太爽了，本苹果用户狂喜！
前排出风口采用了隐藏式设计，风量通过水晶面板上触控调节，使用起来非常丝滑，也很显高级感。双闪按键以及车门上的解锁按键没有键程，使用时需要用力按压才能触发
中间的iDrive岛台相当有质感，一键启动按键、换挡拨杆、主旋钮、音量调节滚轮都采用了水晶材质。主旋钮的阻尼调得也特别舒适，软绵绵的，很显高级感
接下来坐进后排，我要不说的话你是不是以为又坐进7系了？老大哥7系同款的31.3英寸娱乐屏，不仅显示效果十分出众，8K分辨率，能够调整前后距离以及俯仰角度，另外功能性也很全面，比如可以安装第三方软件、通过Type-C或HDMI连接游戏机、通过蓝牙连接耳机或者游戏手柄。实测坐在后排的观影效果是非常棒的，距离正正好好，不会有电影院坐第一排那种眼睛很累的感觉
后排座椅的填充物软硬适中，并配有颈枕，再搭配上3105mm的轴距，后排乘坐舒适度还是蛮不错的
在动力方面，全系搭载B48发动机，530Li车型最大功率258匹，峰值扭矩400牛米，搭配上采埃孚的8AT变速箱，整套动力搭配非常的顺，行驶过程中几乎察觉不到发动机工作的声音还有换挡的顿挫，有那么一瞬间我以为我是在开i5。这样的设定对于追求驾控的朋友来讲肯定是不合格的，但我想5系更多还是居家的定位，安静、平顺才是最主要的！
那说到最后，我觉得目前全新5系的购车政策还是挺香的。全系优惠11万，并且还支持0首付，拥车成本大幅度降低。再加上全新5系本身变得更大、更豪华、更智能了，所以30多万买个小7系我觉得还是挺香的！OK，以上就是本期《探店笔记》，我是@小铭同学，下期还想看我探店什么车？欢迎评论区留言讨论，我们下期再见！
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