热门 驾驶815天，行驶6.5万公里，QX60真实用车感受

距离6万公里的用车体验，开了3个月，又到了6.5万公里。
现在总体来说一下用户体验吧：
一、情况介绍：
20年12月提的20款QX60两驱卓越版本的QX60，21年1月上的牌。
当时谈到41万落地，送了17次保养，以及20万公里的延保政策（当年刚上315没几年，大家都在顾虑吧）
可能有人会说，值那么多钱吗？
也许换成现在不值，现在24款QX60低配32万都能落地了。
当时换在2年半前的环境，远不如现在这么卷。
2年半油车还没崩，蔚小礼他们还高高在上，汉兰达还加价3万才能提车（现在优惠7万都没人买）
当年的高档合资SUV，远没有现在这么多选择，只有Q7和XC60/90，GLK、宝马X5等等。
我的需求要求很简单，空间大、内饰看起来比较高档、舒适性强、油耗低就行。
看中外观、内饰（你没看错，当年这个内饰还可以，今天一看，的确内饰车机太落后了）
好像当时是试驾两趟之后，就跟家里人商量之后，果断入手了。
二、用车体验：
外观：豪华大气，这种造型就算放在24年，也毫不过时，油漆质感很好，一看就是高档豪华车的质感。
空间：5.1米车身，接近2900的轴距带来的是巨大的空间。第二排可以坐下三个100多公斤的大高胖子没有尴尬，空间还绰绰有余，第三排可以坐下100公斤的成年人没问题，也许你会说，第三排空间会憋屈，但是你第二排可以往前挪一下，空间感还是非常足够的。别问我为什么会知道，因为我载过我们公司篮球队的去打球。
          第三排放倒，在五座模式下，行李箱空间是比一般的五座车还大，可以看我下面的图片。
动力：空载情况下就快接近2.1顿了，如果算上乘坐人员，行李，起码都去到了2.5吨。动力实在怎么样呢？
           采用油电轻混，2.5T涡轮增压最大功率233公里，最大扭矩330牛，电机20马力，最大扭矩160牛，因此从纸面上动力数据储备是充沛的，在电机辅助下，如果是标准模式下，QX60在中低速度是非常轻快的，提速、超车、刹车，高速过弯，遭遇横风都很不错。
          百公里实测是9.11，加速度不算好。在这么大的车情况下，感觉够用。
          四个模式下的动力感受如何？
           ECO模式--这个时候油门调教不会很灵敏，这个主要是降低转速，因此可能起步有点肉，但一旦起步，轻松超车，120多时速下完全没问题，这种模式下，我最低目前是6.4油耗，在高速情况下。
           标准模式--油门效应，随叫随到。在电机混动辅助下，加速十分轻快，感觉像是胖子减肥了变成瘦子的轻松感。
           运动模式--转速极高，响应极好，我有时还能秒了普通电车的水平，代价就是油耗有点高，肉痛。
           雪地模式--我在秦皇岛、北京都用过，那个时候是回北方过年，当时下雪地有点滑，为了安全起见，因此用了雪地模式，这种情况下，会提高轮胎的抓地力。就是油门感觉像个傻子。。
三：舒适性：乘坐舒适性很高，座椅十分宽大，不愧是日产沙发厂的高端车企，在舒适性上面完全是甩目前市面上的七座车。
不足点：
1、内饰：21年内饰已经没有竞争力了，现在一进去问界理想等车型，差距感更足。
2、车机：车机要啥没啥，导航还是很老很老的地图，基本上我只能手机导航。说真的，这个车机就只能听歌，音质还不错。
3、CVT：曾经上过315，我是比较担心过了20万质保之后。。。会不会维修成本很高