一辆二手1200水鸟收拾记！给准备入手二手水鸟朋友提供参考！
每个男人拥的机车梦！
我的梦想就是人生中能骑上属于自己的水鸟，因家里开支大，条件不允许买辆全新的水鸟，但自己又很迫切想拥有，没办法只能考虑一辆二手水鸟。这次获批准购买金额有限，能挑选的二手车也有限，我只考虑三点，第一，不能有大事故和大修，第二不能进江苏户，你们懂得，第三，一定要顶配和带三箱射灯（要买就要享受高配的舒适和后续不增加更多装备费用）。
确定下来就在某鱼一直疯狂搜索和对比研究。其实刚开始目标就是想淘辆更便宜F800GS过度一下但，800里面又分很多泰产和德产之分，对比过后我更倾向德产的电子油门和安全配置，但价格又要高出1个W左右，无意发现还有800ADV，价格比德产800贵500到1W，也在自己预算之内，800ADV比GS还是更魁梧，野性也更足!所以就确定下来淘辆800ADV，在千挑万选之后确定了重庆一个卖家，谈的很爽快，马上付了定金，但对方说是按揭要等他把银行解压拿回来再通知我过去提车。我想应该一个星期就能拿到，我就答应了。确定好之后让我兴奋不已，但过了一个星期后得到卖家解释还没有办理下来，让我继续等待，这一等就是20多天还没下来，我实在等不了，觉得卖家就是故意拖延，因为我提出退款他说是我违约，叫我赔他1000元，我心里马上涌出一万个草。。。,最后通过平台解决了全额退款。
因那次等待快让我的激情快磨灭了，好在等的过程我还在搜索其他资源，在各种渠道和对比中，一辆水鸟浮现在我的心里。不管是价位配置还是车况都符合我的要求，车子在江苏，但户落安徽。虽然跑了6万公里，但凭我对这拳击手发动机了解，R1200GS诞生也有了40年的市场和口碑奠定，水鸟就好比丰田的兰德酷路泽皮实耐用。我还是对自己的动手能力有信心让它再焕发青春，陪我丈量祖国大地！
我的梦想就是人生中能骑上属于自己的水鸟，因家里开支大，条件不允许买辆全新的水鸟，但自己又很迫切想拥有，没办法只能考虑一辆二手水鸟。这次获批准购买金额有限，能挑选的二手车也有限，我只考虑三点，第一，不能有大事故和大修，第二不能进江苏户，你们懂得，第三，一定要顶配和带三箱射灯（要买就要享受高配的舒适和后续不增加更多装备费用）。
确定下来就在某鱼一直疯狂搜索和对比研究。其实刚开始目标就是想淘辆更便宜F800GS过度一下但，800里面又分很多泰产和德产之分，对比过后我更倾向德产的电子油门和安全配置，但价格又要高出1个W左右，无意发现还有800ADV，价格比德产800贵500到1W，也在自己预算之内，800ADV比GS还是更魁梧，野性也更足!所以就确定下来淘辆800ADV，在千挑万选之后确定了重庆一个卖家，谈的很爽快，马上付了定金，但对方说是按揭要等他把银行解压拿回来再通知我过去提车。我想应该一个星期就能拿到，我就答应了。确定好之后让我兴奋不已，但过了一个星期后得到卖家解释还没有办理下来，让我继续等待，这一等就是20多天还没下来，我实在等不了，觉得卖家就是故意拖延，因为我提出退款他说是我违约，叫我赔他1000元，我心里马上涌出一万个草。。。,最后通过平台解决了全额退款。
因那次等待快让我的激情快磨灭了，好在等的过程我还在搜索其他资源，在各种渠道和对比中，一辆水鸟浮现在我的心里。不管是价位配置还是车况都符合我的要求，车子在江苏，但户落安徽。虽然跑了6万公里，但凭我对这拳击手发动机了解，R1200GS诞生也有了40年的市场和口碑奠定，水鸟就好比丰田的兰德酷路泽皮实耐用。我还是对自己的动手能力有信心让它再焕发青春，陪我丈量祖国大地！
先欣赏一下我重新调整好像全新面貌R1200GS
加了加高黑透风挡和把手加大风挡效果，多了几分魁梧感
这是我第一次到安徽宣城见到实车样子，因为那天下雨，车主是冒雨骑过来，车子一身泥灰，和照片中光鲜有很大差异，看了一圈细节，有很多细节照片并没有体现，车子显得有些陈旧，下面保险杠也磕了生锈，油箱帖纸到处翘起来，心里有些失落。好在我看了车架，发动机都没有大修和事故，听了发动机声音，运行也正常，气门声音比较小，但怠速转数不是很稳，有一定波动，个人理解毕竟6万公里，也许节气门脏，到时清洗一下就能解决。最终还是被自己的喜欢说服了自己，接受了它的一切不足。那天下午就到车管所提了档案过了户，本来预计4点钟过完户直接返程江西，因为车子安装了射灯，车子外检没有通过，需要把射灯拆了，但我们没有带六角扳手无法拆卸耽误了很久，最后搞完到了5.30分，查了导航到家要到晚上12点，天还下这点细雨，兴奋的心情让我亦能选择晚上回家，从安徽上高速，开启定速巡航，一路向南！
路途休息的第一个服务区，第一次骑水鸟跑高速，给我的感觉就是坐姿舒服，风阻保护很好，身上几乎吹不到多余的风阻。当时是4月，路上有点冷，车子自带3段手把加热，很暖手心，脚怀和小腿也能吹到暖风而不是热风。路上车子少，一路几乎都是定速，和小车定速原理差不多，中途可以手动加减控制速度。第一次骑行公升级1200CC动力，在高速动力也是随叫随到，特别超大货一把就过，很从容很安全!
晚上11点下了高速，到家不到11.30，中途休息了3次，不知道是不是兴奋，骑行了6个小时不觉得累。
回来的第一件事就是把车子精洗一遍，在我的眼里最看不得不干净和不完美的样子。
射灯在做外检时已经拆下，下面保险杠裸露出更多锈迹，因为车子重，难免原地倒车刮伤，原厂下护杠是无缝钢管铁所以的会生锈。买了一瓶手喷漆，是银色哑光金属漆。
用保护膜把车子不喷漆的地方保护起来，因为喷漆有风吹动会飞漆到其它部位，喷三遍的效果很饱满，看上去很融合很完美！
到车管所上牌，虽然有一个月的临时车牌，还是把牌上完才觉得安心。一切很顺利，车牌也非常满意，不带字母带5还带了3个8。
骑行了几天，发现车子前减震器有很严重的问题，过一些高低路和路肩时，前减震器有异响。之前还一直以为这电子悬挂是不是调硬了，之后多次调解和多次路试，发现就是前中央电子减震有问题。水鸟的电子悬挂很舒服，可以根据不同路况和模式，可以调解不同路感。通过我大量查阅，发现水鸟电子悬挂存在一个通病，在4万到6万公里，密封垫会磨损导致漏油，这车在我买之前就已经出现大量漏油，上任车主在卖给我时应该提前清洗过渗油的污渍，所以那天我没有发现渗油的情况。之后经过朋友介绍碣石专业维修减震器的师傅咨询。我这种情况就是液压油漏光，里面气体也漏光，等于过减速带时，减震器顶起来时弹簧直接硬顶，中间液压阻尼没有了阻尼，所以回弹拉升直接到了底部撞击声。通过和师傅交谈，师傅叫我拆下来寄过去检查一下，一般没大问题是可以修好的，没办法，死马当活马医，不修想推下河的心都有，过小坑洼地面心里就发毛，非常不爽。
因为我们这小地级市，没有宝马维修店，其他摩托车维修人员都是些小师傅，他们也没修过，我也不放心，算了，还是我自己开干吧！准备好晚上就开干，好在我工具还齐全。前中央减震器有两个螺丝固定，一个在下面可以直接拆下，另一个在空气滤芯下面。
首先把油箱装饰面板拆下，再把油箱油管拔了，油箱电源拔了，拆下油箱，上面是没有油箱的样子，可以看到ABS电机，把管子和插头用胶布包扎一下，避免进入异物。
大大空气滤芯拆掉，就剩下一副骨架的水鸟了，水鸟采用铝合金管编制车架，非常轻，主要重量就是发动机和变速箱了。方向手把下面就是前中央减震器的塔顶，拆下这个螺丝和下面螺丝，再拔了电子减震的线束就可以拿下中央减震器。
这张是把鸟嘴拆下，没有鸟嘴的骨架，原车鸟嘴上套了一个黑色的保护板，这点我不是很喜欢，我还是喜欢不带套的水鸟
这是已经拆下前中央电子减震空空的样子，水鸟前减震有三根，这种叫吊悬挂，最大优势就是在飞坡或走一些坑洼地时，前面悬架大幅压缩，而龙头并不会跟着大幅向下压的动作，能保持比较好的超控，这就是水鸟的精髓之一。而前面两根粗大减震筒其实并非用来减震用的，里面没有弹簧哦，这两根叫套管，就是配合中间减震器上下浮动的平行管。
这就是前中央电子减震器，靠电子调节软硬，后面中央减震器可以调节软硬和高低，减震器上面罐子是储气用的。自己用力压减震器，回弹非常生硬，一点阻尼都没有，希望寄到碣石会有好消息。
拆下油箱发现一个很严重的问题，油箱一个固定饰面板螺丝孔有渗汽油，估计是以前哪个大神拧螺丝力度过大，把螺丝孔拧裂了。
如果换一个油箱要几千块，在网上所搜了，有一种像AB胶的胶，可以补油箱，非常牢固，不会被汽油腐蚀，固化后强度非常高，用刀割不开，要用切割机切。
修补后的孔位非常完美，保留了丝口，螺丝还是可以安装回去。
车子既然拆到这个份，就顺便把要保养的一起保养一下。第一个清洗一下两边节气门，节气门上面有三个不锈钢卡箍，这种卡箍不是我们平时拧螺丝松紧的那种，这种是扣紧，所以要用专业工具才能不损坏拆下。
就是这种专用卡箍钳子
这是节气门上的卡箍，不要搞错，上下分大小，钳子力度不能过大，要不然会损坏卡箍
当拆下左边节气门套时，发现节气门套竟然破了一个口子，我终于知道为什么节气门并不是很脏的情况下怠速不稳的主要原因。因为这个套管是连接节气门到杠头的位置，也就是这个口子会吸入部分外面空气直接到缸里，不经过节气门导致两边的空气统计流量不一样，一边一直在调节节气门稳定流量，所以左边的节气门会比右边大一点，也导致喷油量也不一样，油耗也会增加。这个破洞应该也是那个维修大神清洗节气门安装回去时安装卡箍装偏了，把这橡胶套卡破了。
购买这个橡胶套费了好的大劲，最初问南昌售后，告知没有货，订货一个月，费用350一个。一个月肯定等不了，所以在某鱼寻找拆车件，问了很多家，拆件也要那个价，心想一个拆件和新的一样价有点不值得。最后问到一个公道卖家100元买到，成色很新，完美安装回去。
这是清洗后的节气门，我用的不是普通化油器清洗剂，我用的是日本泡沫节气门清洗剂，这种泡沫清洗剂不会老化节气门电机密封橡胶。
不知道之前有没有换过火花塞，但这就是水鸟原厂一样的NGK火花塞，拆下来用清洗泡沫浸泡过，也刷了，但还是觉得不行，算了还是换了吧，毕竟也不是很贵。这次我换了两个NGK铱铂金火花塞，忘了拍，中间是尖的，对了，摩托车火花塞不能和汽车通用，一定要买专用型号。
把轮胎拆下，检查刹车片
检查传动轴，因为在我骑行的几天，还发现一个比较烦心的事，就是在一二档空挡滑行时，发现传动轴有明显的敲击声，加油就没有，松油就有，那种感觉就是传动轴十字节卡住不顺畅扭动似的。
拆开后牙包还是比较简单，把传动轴小拉臂螺丝拆下，后牙包就能和传动轴分开。对了，先要拆下后刹车分泵和ABS线速，ABS是插在牙包里面，就一个螺丝固定，抽出来平放齿轮油会流出，所以找个东西塞住孔眼。
看到传动轴和花齿时心里暗是喜悦，因为老骑水鸟的人就知道，就怕保养不当，传动轴会生锈。当年宝马水鸟传动轴断轴问题在业界闹的很大。这成色传动轴和花齿算很漂亮的，我查看了齿轮几乎没有什么间隙。
为了查看整个传动轴还是决定把整个传动轴抽出来研究
这是传动轴前部分花齿，很深
整根传动轴成色真的很棒，可以说一点生锈都没有，看到黄色的是油渍。转动十字结有些些卡顿，我用以前摩托是剩下的手喷链条油喷在上面会冒泡的那种，喷在十字节各个部位浸泡两天，最后用黄油把整个传动轴都擦了一遍，防止遇到水生锈。提醒各位，拆传动轴比较简单，但安装回去就很考验技术和方法，我安装了好久都没安装回去，就是往回插到前面输出轴上套不进去，因为不是在一个平面，是斜着往上，再一个十字节又会拐弯用不上力，我差点要放弃的心都有。最后被我攻克成功安装回去。如果动手能力不强的不建议把整个传动轴取下来，真的有可能安装不回去。最后全部安装好试车，再怠速溜车已经不会有传动轴敲击和异响了，我之前的判断是对的，就是传动轴十字节缺乏保养润滑。
发现传动轴管下面是一个兜，传动轴外面有个防尘套，但时间久都会老化变硬，防水效果肯定不行，以前水鸟出现大面积生锈断轴，就是官方宣传传动轴免保养，导致很多人没有去检查传动轴。在涉水和下雨天进了很多水，导致传动轴，十字节和花齿生锈磨损严重断裂。
为了保守起见，我直接在最低处用手电钻打了一个小眼，以后有点小水自动流出，就不需要每次雨天骑行后担心会积水。
这个部位是实心铝的，开个小孔不影响结构强度，排水效果很好。
在等待减震器维修期间，我在网上买了几瓶进口黑色金属手喷漆和清漆，不知道是不是年级大了，现在越来越喜欢黑色了。
这次主要是想把后传动轴，也就是单摇臂改成黑色，顺便把一些塑料件喷一遍清漆，这样能换发塑料件新味道。先把不喷漆的地方包裹起来，因为在车库空间小，不通风，漆雾一下散不掉。把要喷漆的部位用砂纸打磨到位，最后用除油剂擦一遍，这样不影响油漆的附着力。
整个单摇臂尽量喷到
这是第一遍的效果
这是喷完未干的效果，干了没有这么亮
排气尾嘴黑色塑料罩也喷了一遍
后牙包之前已经拆下，现在单独更好喷涂，顺便把前面挡泥板也喷了一遍，到时会整体协调点
等了一个星期，前中央电子减震器修好到货，一切比较顺利，这个减震器如期修好，主要就是换一套油封，清洗了一遍内部零件，重新加了新的减震器油，储气罐也重新加了气，整个维修费用450元，我个人觉得非常划算，如果换新的要1W多。
用了一天的时间，把所有拆下来的零件原位安装回去，一个螺丝没有多也没有少，之前拆时就对螺丝分开存放。为了这次能按原厂扭力数据安装回去，还特意买了一把扭力扳手，在网上查了水鸟维修螺丝扭力值。在一些关键螺丝，为了防止螺丝松动，还在网上买了一瓶液体螺丝胶，蓝色的，不是红色的，这种胶后续拆不会太紧。
后传动轴改成纯黑又太光秃秃的，最后选了这款简单的传动轴拉花，拉花整体也是黑色的，点翠了红色和蓝色，觉得协调。
上次整好之后参加了黄山马会，回来时在发动机里加了一瓶发动机清洗剂，直接倒入发动机机油里，混合跑两百公里，这样充分溶解发动机里面的油泥。在热车时把机油放干净，加的摩托瑞士10W-50全合成机油，加了3.8升机油。
上次改黑色的觉得还是不完美，前面金灿灿的前减震器很不协调，之前鸟嘴拉花也觉得不好看，这次把鸟嘴拉花改成简单1200,前减震器金色改黑色贴纸，汽车黑色金属膜，亚光的。
这是两根减震贴好的样子，两根黑黑的，看上去是不是还有点单调。对了，之前还贴了前后轮毂贴纸，我个人比较喜欢这套轮毂贴纸
个人太追求完美，最后还是在黑色减震器上贴了个拉花，瞬间觉得不一样了
看着充满岁月的排气管，心里就是不能忍受，决定给它翻新
这是翻新的第一遍效果，高温烧蚀很深痕迹
这是最后翻新好的不锈钢原本金属质感，这才是我想要的结果嘛！自己都觉得太棒了！你们是不是也觉得很神奇的效果，这也是我多方面寻找到的方案，某宝搜索不锈钢翻新剂就能给你答案。
两条轮胎纹理虽然还有那么深，但旁边已经满是龟裂痕迹，上次去黄山参加马会让我一路担心爆胎，还是安全起见换掉
网上买的全新半热熔龟背胎，很多汽修不会换摩托车轮胎，还是找我们当地春风动力换的
前轮卸掉的样子，拆前轮要把两边刹车分泵拆下，再把轴承螺丝拆下，抽出轴芯管前轮就拿下
扒胎机和汽车差不多，但因轮毂不一样，下面多了塑料抓脚固定轮毂，这样不伤轮毂
前轮必须做动平衡，要不然高速或刹车会产生抖动，后轮没有做，因为水鸟是空心轮毂，这动平衡机没有相应配件上不机。
刹车分泵安装回去，我要求轴螺丝和刹车分泵螺丝都要涂抹液体生胶，防止螺丝松动。
龟背胎一安装，颜值瞬间爆满，这才是一辆拉力车应该拥有的样子，你们觉得呢。没有十全十美，龟背胎好看，但多了些些不足之处，在70到80码胎噪比之前大了一点点，在110码，胎噪有些轻微共鸣，之前不习惯，跑了段时间，现在不看表都知道多少码了，不过龟背胎在公里行驶不影响抓地力，压弯都没有影响，过一些小铺装路更有信心，龟背胎能兼顾百分之三十越野，百分之七十公路。
平时洗车都是自己亲自动手洗，水鸟缝隙比较多，在网上买了长毛刷刷缝隙，应为是钢丝轮毂，钢丝有缝隙，遇到水会甩很多水渍在轮毂上，所有跑着跑着钢圈就很脏。洗车店的泡沫洗不掉轮毂上的污渍，但大家千万不能用洗车店机头水去清洗摩托车轮毂，发动机和所有金属件，因为会严重腐蚀金属表面，产生斑斑点点腐蚀痕迹，并且很多还原不了就毁了。我在网上买了好几瓶全能水，蓝色的，这种不腐蚀金属表面，清洗钢圈和车上蚊虫很管用。
日常周边打卡，在某鱼买了一对二手成色不错的萝卜射灯，这种灯都是一些卖了车拆下来的，使用率不高，没什么大问题。大家购买这款灯要分清远光和近光版本。
第一次原地倒车，不慌，先拿出手机出来拍一个照起。停车时接了个电话，等挂电话停车时发现没有打开边撑，斜的太多已经晚了，索性让他趟一下，这个时候千万不用蛮力去挽救，因为车子300公斤，你坐在上面是扶不起的，你强制去扶很有可能伤到腰或腿部。还好前天把边箱拆了，扶起来检查了一遍，发现正好被下护杠上的橡胶块顶住，车子一点伤没有，护杠保护的很到位。
一直觉得原厂风档稍微小了点点，原厂是38公分高，市场上有43公分和51公分，有透明，茶色，黑透，最新还出了黄色配合40周年的吧。我选择了43公分黑透，太高没必要，自己身高175，太高会影响视线，也增加更多风阻，关键自己喜欢黑色部件。
这是安装完的效果，是不是更犀利了，自己非常满意这些小改动。对了，手把也加了个加高小风挡，原厂有手把风挡，只要买一套透明的风挡加在里面，无损安装，看不出来有突兀，形状都是对好的。
停在路边自己都会多看几眼，忍不住给他来张照片记录一下
打算了很久想解决一个小问题，就是每次扶正龙头时，手把下面总是传来一些异响，让我心里很不舒服，研究了很久，觉得是方向轴承的问题或是手把加高件的问题。不管哪的问题先拆下来研究一下，现在已经把手把加高件拆下，龙头手把线束不用动。
把手用扎带固定在导航支架上，减震筒和中间宝马标志其实都是盖上去，直接轻轻撬起来就可以
两边减震筒螺丝用套筒宁下，但下面减震筒会跟着一起转动，在网上买一个23号非标开口扳手配合把螺丝拧下
这是已经拆下三角板和龙头轴承，轴承用工具往下顶出轴承套即可下来，把轴承防尘盖撬开，里面黄油已经干涩，重新抹上黄油，这里的黄油是我之前保养十字节用的高温黄油。
这是轴承反面，也撬开防尘盖加了黄油
这是三角板反面，可以看到轴承套的位置，把轴承套清理干净，外沿有一个小凹槽，是用来安装轴承卡箍，防止轴承移位的，在轴承套里面也抹了一些黄油
这是拆了三角板的样子，轴承座上抹了清洗膏，把一些细节顺便清理一遍
轴承顺利安装回去，轴承型号大家也能看清楚，以后可以根据这个型号购买更换，轴承外沿钢丝卡箍安装到凹槽里面
龙头保养完成后试车，已经彻底解决龙头异响问题，安装回去的螺丝一并涂抹是液体胶，这些部位螺丝不能有松动。
刚接手的样子感觉像中年大叔，经过我不断的追求小改动和保养，现在的感觉起码是我心中那个水鸟拉力车应有精神面貌![]()
因车子已经骑行6万多公里，启动开关也是宝马通病，时间久必能生涩和卡顿。现在我启动开关已经多次出现点火不成功，卡主不回弹才决定更换。大家购买二手车可以观察这个启动开关的磨损情况，我这个磨损是6万多公里的状态，看有没有调表，可以参考看启动开关磨损程度。之前我看了很多二手车，启动开关字都磨光了，公里数才跑2万多，这个就要注意了。
这个启动开关是我在某鱼淘的拆车件，成色非常新，因一个小爪角断了走保险赔的，但不影响正常安装，开关一点不卡，手感很棒！
拆启动开关就两个6角螺丝，先拆看得到的一个，再在后面撬开爪角就拿下盖子，前提要把电子油门线拔下，要不然会挡住。
这是后面部分，后面是靠卡着，前面螺丝固定，下面线是电子油门线。看到那个小金属螺丝就是最后一个六角螺丝，拆下就可以拿下上面按钮开关。
新旧对比
拿下的样子，不用动油门把手
无损安装回去，打开钥匙，成功启动，模式开关和手把加热也能正常使用。之前嫌启动开关磨损严重不美观，想单独换一个启动开关塑料片，之后问了几个卖家，就这么一个塑料片要300元一个，之后淘的这启动总成就两个塑料片的钱解决。
既然换下启动开关，索性拆开来研究一下内部。里面就两个螺丝固定，里面是防水按钮开关，把防水套拆下，里面有两个孔，往里面喷润滑剂，有一个明显改善顺滑，但点火按钮怎么弄还是非常生涩，不能有效解决，估计还是频繁使用磨损过度，不可逆的损伤。（顺便推荐我这10元买的一套小工具，非常实用，能拆各种异型小螺丝，感兴趣的可以备一套，关键时能解决大问题）
前几天突然又刷到断头马的抖音，这还是最新款1250，证明这么多年宝马还是没有很好解决断减震器的问题。
其实断减震器就是前面两根减震器顶端连接处，这个地方好像是不能超过2到3个丝的间隙，如果大了就有问题要更换，因为间隙大了，活动空间就大了，受到撞击就会产生断的概率。我用千分尺塞了，没有一点间隙，是完好的，但考虑安全保险，我还是决定买一套保护套，价格也不贵，买我安心吧。
这就是1200专用的保护套，ADV通用，铝合金材料，做工不错，安装之前要把减震器塔筒上黑色橡胶套割掉，要不然厚了安装不了。
这是安装好的效果，把整个塔顶螺丝也包裹住，能起到整体受力，看起来就有安全感的样子。
夜色中水鸟也格外的帅！![]()
之前一直在宝马摩托车论坛潜水很多年，发现1200卖出去了很多，但关于水鸟的一些详细作业真的很少。花了好几天的整理和介绍，希望以上经历能给有需要的朋友帮助。最后就不露脸，给大家装个酷![]()
点击展开剩余96%
精彩评论
全部回复 只看楼主
汽车之家本地生活服务商家入驻招募
加载中