还是这车的外观让我喜欢

提车马上一年了。第一批车主过来打个卡。219900提车。不到一年降了3万😂。确实是保价到了年底了。开了9000km，对我感受最深的其实还是这辆车整个的行驶质感。和我想象中的美系车没有什么区别底盘给驾驶的人和乘坐的人都是一种非常扎实的感觉。开这个车就很有安全感。市区里边开和高速上开，隔音都挺不错。续航达成率其实也算可以吧。买车的时候有考虑到磷酸铁锂电池在冬天不会有特别好的续航表现，主要是我也没有特别多的长途去开这台车。反正在我的预计之内。整体下来这将近1万km，各个方面儿其实都还挺满意的。这台车它没有特别突出的亮点，但是缺点表现的也不是很明显。只能说中规中矩。
我其实最不能接受的就是当初刚上市的时候，确实是有承诺给车主保价。后来在接近年底的时候出现过一些各种各样的赠送。让第一批买车的人确实心里不舒服。然后转过年来之后就开始各种降价。当然再买美系车之前，我也已经做好了这个打算。除了关于价格方面儿E4这台车轴距挺长的。但是你会发现实际后排的乘坐空间对于个高的来说不是很友好。因为这台车他用的是溜背的设计而且幅度还挺大的。而且他不是电动的遮阳帘儿。夏天的时候你需要整个去把它安上，不能随时打开。如果你不去装遮阳帘儿的话就会特别的热。实在想不明白为什么会有这样的设计？
前排是没有任何问题的，包括后排的腿和脚的空间都没有问题，就是头部的空间会有局限性。我试过，如果是我在后排的话就会蹭到头发。基本上比较适合1m8左右的人去乘坐，如果说达到1米85以上的话，就会有点压抑。
加速就不用讲了电车的加速都非常快，这台车开起来非常轻松，很容易上手，方向盘在高速的时候很稳，低速的时候也很轻。油门刹车都比较灵敏。最重要的是你开这台车的时候会真的感觉非常有安全感，底盘特别的扎实。
我在青岛，这边儿冬天比较冷的时候，你像去年大概在零下十一二度。出门儿就全程暖风，座椅加热，方向盘加热全开着。市区里边儿电号要到接近19 18多，如果冬天跑高速的话，电耗能达到21~22。所以冬天的续航就相对来讲少一点。春秋天和夏天差不太多，按照我的驾驶习惯的话，市区里边儿差不多在14~15就够用。如果高速的话大概是在18~19左右。我也只能按照表现的里程数去换算一下，春秋天加上夏天大概就在450~480左右。
外观我自己确实挺喜欢这车的。比较扁，而且看起来很宽就给人一种比较敦实的感觉。走的是那种运动风。离稍微远点儿看，特别是车头那个角度就感觉像是在趴在地上一样。特别喜欢。加上那种20寸的大轮毂，就看着特上档次。在车尾这个地方他用的是两种尾翼的设计，从外观上看着挺漂亮，但是我相信车主都会发现一个问题，就是在后排的人重做的时候会有特别特别大的噪音。但是这个在市区里边是试不出来的，只有上了高速之后车速达到80或者到100以上才能明显的感觉出来。就是纯纯的风噪。
内饰做工说实话挺不错的。特别是晚上氛围感特别棒，他有100多个颜色的氛围灯。可以根据你自己的喜欢去调节。而且加上屏幕的灯光在比较暗的时候会看着起来特别有感觉。内饰用料我觉得还可以。基本上你能看到能摸到的地方都用软材料包裹起来了，但是不是全是皮质的。