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途岳新锐XR,来说说我的驾乘感受
1.2万 44 发布于 浙江 2024-11-24 18:18:40 只看楼主 热门标准
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上次试驾了途观L pro,在展厅了也看到了一台和途观L pro很像的一台车子,当时由于有事就先回去了,这周末也没什么事,正好去一探究竟当时那台车子,到底什么样?

车型
试驾车 2025款 新锐300TSI锐享版
展车 2025款 新锐1.5L锐意版

向销售了解到,途岳新锐XR并非是途岳升级换代车型,而是途岳的新车型,主打的是价格低。

【车子外观】
还真别说,途岳新锐这个外观真的和他哥们途观L pro有八九成神似,之前的途岳我记得是长得很像途昂的,那时候途岳还是很成熟稳重的。前后贯穿灯带以及“呲牙咧嘴”的前中网,看起来时尚运动了很多,这一套设计应该是大众新一代的家族化设计,因为新款途观,新款帕萨特都是这个设计造型,并且据了解后续新款途昂也会是这个设计。不得不说,现在大众是真的要抛弃以往成熟稳重的外观,转而投向年轻运动,个人觉得一部分因为现在新势力品牌车型都比较年轻运动,再者也可能是为了迎合现在年轻受众群体。


【内饰方面】
坐进车内的第一感觉就是满满的塑料感。方向盘摸上去有点软,我仔细一看竟然是塑料搪塑的哈哈。中控台部分除了饰板是布质的(试驾车仿皮的),其余基本上是硬塑料的。



门板也是塑料件也没有搪塑,门板上唯一有点皮质的就是扶手那里。座椅基本上就两种,一种布的和一种仿皮的,坐上去比较软,但是坐起来的感觉一般。




方向盘是多功能的,这点我觉得挺好的,要知道280的帕萨特用的可是光板方向盘。中央显示屏是悬浮式的,相对于24款的途岳来说要好看很多,24款途岳虽然也是悬浮式,但是看起来太过于生硬。


空调控制是旋钮式的,我操作了一下,拧起来没什么质感,感觉就是能用就行。换挡档杆我看起来有点熟悉的感觉,没错,这个和我自己的帕萨特档把一个样子。车子是有全景大天窗的,但是我个人觉得作为十万以下的车没太多必要配备,不如把这个天窗的钱给车子多加点好用的功能。






【空间方面】
虽然车子定位是紧凑级SUV,但是我觉得空间一点也不小。前排我把座椅调成我自己开车舒服的位置,坐在后面的话,前排座椅距离腿部膝盖大概2拳左右的空间,主要是座椅下面可以伸脚,这样的话后排坐起来腿部不会感觉憋屈的慌。


头顶空间我比划了一下,基本上还有一圈的空间,我身高177cm,如果坐个185左右的感觉也不会顶头。


除了后排空间相对于比较大点外,后备箱空间也是比较令我惊讶的,感觉放一个26寸两个24寸行李箱也放得下,主要是后备箱的深度比较大一些。



【配置方面】
安全性配置方面:基本上没有太多,但我觉得都是比较实用的功能。ACC自适应巡航,车道保持,车前距监测,疲劳识别,变道辅助;这些功能在大众十多万二十多万车上才有的,下放给途岳使用我觉得是挺好的一件事情。除了低配车型外,还配备有倒车影像,虽然不如360影像吧,但是有总比没有强一些。



车机方面:车机总共就8个菜单,基本上就代表功能并不多,但是操作反应还是挺快的。这块主机支持carplay、carlife投屏功能,这点我觉得一定程度上弥补了车机功能少的问题,但是对于我这老大众车主来说,有carplay基本上就够使了。


其他配置方面:座椅都是手动的,其实我觉得无所谓吧,谁经常会去调座椅呢。其次后视镜是带有加热功能的,这点让我很意外,在我印象里十万以下的车子很少有这个功能的。除了最低配的车子外,其余车型都是有一键启动和自动驻车功能的,这两功能我个人认为是比较实用的,第一不用拧钥匙点火了;第二等红绿灯可以解放右脚,不用一直踩着刹车。

手动座椅

自动驻车

后视镜加热


【驾驶感受】
1:动力加速
整款车子有1.5L和1.5T(330TSI)两款动力选择的,试驾车是1.5T的,最大马力是160匹;然后变速箱依旧是七速干式双离合变速箱。



车子起步动力响应不是特别快,如果需要更快的加速感需要踩更多点的油门,或者使用S档,个人觉得初段响应不是很快还是因为涡轮有迟滞,当转速上去之后,加速还是猛一些的,如果舍得给油,想来点推背感还是能做到的。车子加速过程中2、3档是有一点轻微顿挫感的,速度和档位起来后开起来基本上就没有顿挫感了。



2:底盘操控方面
方向盘转向手感比较偏轻,尤其在低速情况下,转动方向盘基本不用使很大的力气。在通过一些辅路的坑洼和井盖时,悬架回弹还是比较干脆的,颠簸感有一点,但是不是特别强,毕竟这个车子用的是后扭力梁的底盘结构,底盘质感肯定没有途岳的后独立悬架的好。在红绿灯小弯左转时,侧向支撑力还挺到位的,身体基本上没有太多的偏移。



3:隔音性方面
隔音性做的我觉得比较一般,尤其是经过一些细碎粗糙路面时,轮胎传进来的噪音比较大。在车子速度七八十码往上,会有明显的风噪?胎噪。毕竟这车子内饰基本上都是塑料件,在隔音方面也肯定不会花太多的钱去做隔音处理。



4:油耗方面
试驾车是1.5T的车型,官方百公里油耗是5.7L。由于车子是试驾车,油耗基本上也没啥参考性,但是相对于2.0T的车型来说,综合油耗肯定低于7个,毕竟车子没有那么重,新款的1.5T evo发动机燃油经济性也相对于1.4T的发动机提高了一些。重要的一点,这车可以加92号汽油,不再是大众以往要求的95号及以上汽油了,在用车成本方面还是会降低一些的。

【选买方面】
作为途岳新增车型,起售价7.99w起,从价格来看就说明这款新锐是主打价格的,就好比朗逸出了个新锐版,价格也比朗逸低,配置也比朗逸低;途岳的新锐也是这么个道理。虽然新锐这个7.99w起售价很低,但是配置真的太低太低了(1.5L锐近版)。如果个人比较在乎价格的话,建议加1w买到1.5L的锐意版,这个要比最低配多了30项配置。如果在意动力价格,可以选择1.5T的锐意版(9.99w);顶配的话就来到了10w出头,这个价格还不如买朗逸1.5T领先版,毕竟同价格朗逸的配置比途岳新锐配置要高。




总结
作为10w以内的合资家用suv来说,7.99w的途岳新锐是有一定的性价比的,但是作为10w以内的车可能性价比就不是很高了,毕竟现在国产新能源发展的比较好,10w以内的新能源车型都能有很好的内饰做工,并且电车的用车成本也会比较低。无论怎样,买车还是看自己,如果你比较偏向于合资车,对于内饰没有太多要求,有点在乎一些驾驶安全配置,途岳新锐我觉得还是一个比较不错的选择。看文章千篇不如试驾一次,如果对这个车比较感兴趣可以去亲自试驾感受一次,毕竟每个人对车子的感受也略微不同。同时也可以去看一下国产同价位不同品牌的,最后总有一个适合我们自己的。

  • 动态体验
最后编辑于2024-11-24 18:21:22
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