热 同级越野能力最强的Jeep指南者，纯爷们刚需，真香！
每个男人都有一个Jeep梦，它的粗狂与狂野，是男人骨子里放荡不羁爱自由最好的象征。今天来说一下Jeep指南者，外刚内柔，既是纯爷们的刚需，也可是姑娘们坚韧一面的展示，可谓男女通吃，老少皆宜。
作为入门级越野车，它有几个不得不提的特性。先说它的最大一个特点，就是“稳”。悬挂的支持很足，过弯道，侧倾不严重；过减速带，也没有过多的余震；去郊区爬坡，泥泞的道路也是四平八稳的。
而同级别的车型，因为副车架吸收震动的能力不够，前排座椅的脚底下经常会传来一些很琐碎的震动，特别是挂D挡踩刹车的时候。指南者就不会出现这种情况，得益于全框式副车架的采用，对于抑制震动很有效果。
指南者还采用了可以扭转力矩的机脚座，绕轴心转动的力臂会先过滤绝大部分的震动，过滤不掉的就由副车架上的机脚胶吸收，所以指南者就像是给人多穿了一块鞋垫一样，在底盘的中部，还涂有防石击的涂层。
指南者的前后轮拱采用的是树脂材质的塑料护板，可以阻挡绝大部分飞石的冲击。在翼子板内衬有一块很厚很厚的隔音棉，从A柱的下沿一直延伸到轮拱上沿，来自轮胎的噪声在这里会一一隔绝，同时也能吸收一部分发动机的噪音，一举两得。
十几万的车为了一个“稳”可以做到如此配置，硬件相当前卫，只可以说jeep真的是为越野而生了。
Jeep指南者的悬挂，加上jeep标配的自适应减震系统，给人一种信心满满的感觉，在操控性和舒适性上都很有保障。另外，Jeep指南者用的是骆驼牌AGM蓄电池，自动启停反应很迅速，之前我有车友也在狗东的骆驼店买了这个，还能预约师傅上门安装，很方便。作为一套控制发动机启动停止的智能节油系统，算是常规配置。它的平稳、舒适、静音，不仅适合城市通勤，就算是长途驾驶也不会厌烦。
这款车最大的bug，是油耗。主因是它的发动机有一项很偏门的黑科技——电控气门，凸轮轴只负责电控开关，实现了可变气门正时及升程，但相比完全电控气门，在结构上远不够精简，无法实现气缸的完全独立，简单说就是性能上去了，油耗并没有降下来，是很吃油的，如果格外在意油耗的话，选择这款指南者就要再斟酌一下。
总的来说，用料足、车身硬、动力强，作为jeep粉，我是爱了。
总的来说，用料足、车身硬、动力强，作为jeep粉，我是爱了。
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