热 自驾万里藏地穿越201809
行程安排
- 行程1: 自驾万里藏地穿越201809   
- 行程2: D0(9月7日):   乌鲁木齐-北京。
- 行程3: D1(9月8日):   北京---G5(京昆高速)---汉中,1360km。
- 行程4: D2(9月9日):   汉中---G5(京昆高速)---成都,468km。
- 行程5: D3(9月10日):   成都---G5---雅安---泸定---G318---康定---雅江,415km。
- 行程6: D4(9月11日):   雅江---理塘---巴塘---竹巴龙(入藏)---芒康;412km。
- 行程7: D5(9月12日):   芒康---G318---左贡---邦达---八宿---然乌,456km。
- 行程8: D6(9月13日):   然乌---G318---波密---通麦---鲁朗---林芝;372km。
- 行程9: D7(9月14日):   林芝---巴松措---G318---拉萨;475km。
- 行程10: D8(9月15日):   拉萨休整。
- 行程11: D9(9月16日):   拉萨---曲水---浪卡子---江孜---日喀则---拉孜;525km。
- 行程12: D10(9月17日):   拉孜---G219---萨嘎---仲巴---帕羊镇;553km。
- 行程13: D11(9月18日):   帕羊镇---霍尔乡---拉昂错(返回)---索堆村---札达;556km。
- 行程14: D12(9月19日):   札达---X705---索堆村---G219---噶尔县(阿里);255km。
- 行程15: D13(9月20日):   狮泉河---革吉---雄巴乡---亚热乡---仁多乡(兴沙村);408km。
- 行程16: D14(9月21日):   仁多乡(兴沙村)---帕江乡---S206---措勤县;275km。
- 行程17: D15(9月22日):   措勤---色勒村(砂来村)---土那村---文布乡---***县;370km。
- 行程18: D16(9月23日):   ***---S301---班戈---那曲---G109---安多;635km。
- 行程19: D17(9月24日):   安多---G109---格尔木;715km。
- 行程20: D18(9月25日):   格尔木---G6---都兰---茶卡---共和---湟源---西宁;763km。
- 行程21: D19(9月26日):   西宁---乌鲁木齐
- 行程22: D20(9月27日):   大结局
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【出发时间】2018-9
【旅行周期】16-30天
【人均费用】10000以上
写在前面的话
自打四年前首次实现自驾西藏,这些年来时常会想起当初进藏的种种跌宕起伏,2017年在一次新疆的自驾中,与相识二十八年的老同学谈及此事,又一次勾起了我们进藏自驾的热情,于是乎我们商定2018年来一次西藏自驾穿越之旅,时光飞逝,眼看着商定的西藏自驾穿越之旅日期临近,期间被一个又一个不经意的事件折磨到开始怀疑此行可能告吹,惴惴不安中祈祷着能够顺利成行。还好到达约定时间一切顺利,在又一次的“眼在天堂、身在地狱”中,完成了藏地穿越,对此次行程的一个记录,权当进藏的一个见证。
准备篇
此次进藏座驾为老同学的丰田陆巡(4.0中东版),初步确定路线:成都出发,沿G318到拉萨,再向西到达珠峰大本营,经214县道至萨嘎,转G219一路向西到狮泉河,之后走阿里中北线,经革吉、雄巴、亚热、仁多、措勤、扎日南木错、当惹雍错、***、班戈至那曲,再由那曲经G317返回成都,该线路沿川藏南线入西藏,经阿里南线、中北线、川藏北线,返回成都,全程计划约8200km。
计划线路
实际线路(黄色为去程,红色为返程),车辆行驶里程10726km。
路线确定后就开始为此次出行进行物资准备了,因为有了初次进藏经验,物资基本按需准备。车用品:机油、玻璃水、拖车绳、充气泵、补胎用品、随车工具、工兵铲、脱困板;药品:感冒药、葡萄糖、止泻药、创可贴、绷带;户外用品:睡袋、油炉、高压锅;食品:干粮(新疆特产---馕)、方便食品(方便面、压缩饼干、榨菜、牛肉干)、水果、饮用水;衣物:冲锋衣(裤)、保暖衣裤、随身换洗衣物;证件:边境通行证、身份证、驾驶证、行车证。
(注:边境通行证最好提前在户籍所在地办理,非常便捷,不收取任何费用。另:新疆人进入西藏旅游将会受到特殊照顾,不过比起前几年已经好了很多!)
边境通行证
出行篇
全部回复 只看楼主
北京---G5(京昆高速)---汉中,1360km。
一大早起来吃过早饭后就准备出发了,此刻的时间是2018年9月8日8:11。老同学几天前患感冒,通过大剂量的服用感冒药,出发前症状好了很多,在我的怂恿下、加之他也不愿放弃筹划了近一年的藏地穿越,于是带了大量的各种感冒药上路了,并做了最坏的打算,如他的身体出现严重不适则立即返回,在这种忧虑中我们还是坚定的出发了。当天主要是在G5行驶,沿途为常规的高速公路,为了节省时间,高速行驶匆匆略过基本没有停车观赏,沿途吃饭在高速服务区就地解决,当晚23时左右到达汉中。
当日费用:过路540元(其中:河北境110元,山西境180元,陕西境250元);加油635元(山西灵石服务区,单价8.03元);住宿126元。
汉中---G5(京昆高速)---成都,468km。
由于前一天路程较长,到达目的地较晚,因此睡了一个懒觉,早上起来后就打探汉中的面皮哪家强,于是按照当地人的指点来到其中一家,早饭面皮配上一碗花生豆浆,还是很有特色的,吃过早饭出门时已经9点,出门后当然是先加油,加好油继续沿G5赶路,沿途依然是高速常规,这里略过。
进入成都地界,突降大雨,在雨中来到了提前预约好的丰田4S店,对车辆进行保养和全面检查,并进行了适当的物资补充,明天就将踏上川藏线了。
保养中的车辆当日费用:过路195元;加油637元(汉中,单价7.78元);住宿235元。
成都---G5---雅安---泸定---G318---康定---雅江,415km。
途经二郎山(隧道)、折多山、高尔寺山(隧道)。全程路况良好,偶遇道路施工维修,不影响正常通行。
早上吃过早饭,就近寻找加油站,收拾停当,正式踏上川藏线,出城时天空依然是阴云密布。
成都白家场立交桥G5去往雅安方向的收费站成都还有第二绕城高速
很快,雅安到了
进入雅康高速,注意:这里目前限高2.2米,禁止货车通行。
飞仙关隧道
天全隧道
天全到了
13.4km的二郎山隧道,“青山绿水长,曲折在二郎”,有没有想起那首歌“二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈。。。。。。”,据说这是国内目前最长的隧道。
泸定到了,现在雅康高速只到泸定,比过去真是便捷了不少。对了泸定县城由于受道路和地势的影响,城内大部分道路为单行道,进入城区一定注意。
泸定桥,革命圣地,一句“大渡桥横铁索寒”道出了当年红军飞夺泸定桥的悲壮与艰辛,望着铁索桥下涛涛的江水,不由得生出崇敬之情。
泸定街头售卖的特色产品,猜猜是什么东东?
踏上了依山傍水的G318一路向西。
情歌故里欢迎您,前方的康巴第一关-----折多山(海拔4298米)在向我们招手。
折多山垭口,雾雨濛濛,此处停车是要收费的。
康定情歌
雨中即景
秋日私语
新都桥到了
全长5682米的高尔寺隧道,翻高尔寺山成为历史。
雅江海拔高度在2500米左右,让我们初步体验了海拔变化带来的不适,上楼气喘明显,加之刚下过雨,体感较冷,晚饭后就早早休息了。
当日费用:过路50元; 加油600元(成都);住宿160元。
雅江---理塘---巴塘---竹巴龙(入藏)---芒康;412km。
途经:剪子湾山(隧道)、卡子拉山、海子山(姊妹湖)、金沙江大桥(入藏)。
昨晚下了一夜的雨,早上起来天空依然飘着依稀的雨丝,开始担心前方的路是否会受到下雨的影响,吃过早饭继续前进,大概走了约40分钟左右便来到了剪子弯山的天路十八弯。
国道G318,天路十八弯。
望着山间云雾,仿佛置身仙境,稍事停留,我们继续前进。在翻越卡子拉山时天空依然下着雨。
大雨中的卡子拉山垭口(海拔4718),因大雨未停车。远处的卡子拉山高山草甸
路边侧翻的大货车,山路行驶安全第一,注意控制车速。
红龙乡
理塘隧道,亮点:山上的题字代表了我们的心声。
理塘县城,注意路边停车提示“车头朝外,违者处罚”。
世界高城---理塘,西城门。
路上风光
海子山(海拔4685米),应该是刚下过一场雪。
远眺海子山姊妹湖
天高云淡,碧水蓝天。
欢迎您到巴塘来
金沙江畔
汹涌的金沙江,远处是金沙江老桥。
金沙江大桥上的西藏界标识牌,被涂鸦者糟蹋的面目全非。2018年11月15日获悉金沙江大桥被水冲毁,看样子这里将成为永远的回忆了。
进藏的第一个检查点---朱巴龙检查站,必须本人到登记窗口登记,新疆籍人员在窗口登记时会领到一张“逐站移交表”,每个检查站必须检查签字,并提示到芒康时必须前往当地公安局办理“进藏服务卡”。
进入海通沟烂路段,总长约50km,是目前川藏G318线最困难路段(过去的通麦天险已经不存在了)。
海通沟路段损毁严重。
宗拉山垭口(海拔4150米)
翻过宗拉山垭口,山体土地多呈红色,知道宗拉山为什么也叫红拉山了。
芒康到了,到达县城后直奔公安局,办理---进藏服务卡。
今日进藏,海通沟路段用时约2小时左右,属于G318川藏线当前最难走路段。芒康海拔约4130米,县城呈南北走向,主街好像叫宁静路(也是G214的一部分)从城中心穿过,是当地的严管街,驾驶车辆一定要注意。进藏服务卡在县公安局院子门口左侧的小房内办理(24小时办理)。入住宾馆后,实在无法忍受满身泥土到惨不忍睹的座驾,于是借着寻找洗车行的功夫,去了一趟导航提示位于城西的中石油加油站,结果加油站不营业。洗完车后,决定步行去吃饭,行进中只觉得呼吸沉重,步履艰难,还好没有明显的高原反应(进藏第九天我俩同时出现严重高反,那是后话),就近找了一家餐厅解决。回到宾馆,在寻找第二天目的地入住宾馆的嬉笑中进入梦乡。
当日费用: 加油590元(红龙乡,单价8.36元);住宿192元。
芒康---G318---左贡---邦达---八宿---然乌,456km。
途经拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、怒江七十二拐、怒江桥。
早起从宾馆出发,天空阴云密布,默默期待着好天气的出现。出城沿G318一路向西,没多久便来到拉乌山(海拔4876米)。
凭栏远眺
正在施工中的觉巴山隧道,估计修好后觉巴山的就看不到了。
海拔3911米的觉巴山垭口,这里停车也要收费的。
远眺澜沧江
东达山(海拔5130米)
崇山峻岭
左贡县,又勾起了四年前曾在这里无奈的经历。
路上
千年佛城--察瓦古宗
美景不断
邦达镇
业拉山(海拔4658米)
业拉山风光
通过业拉山垭口后,没多远就来到知名的怒江七十二拐。
沿怒江七十二拐一路拐下山,便来到怒江峡谷。
沿怒江北岸一路前行,著名的“怒江桥”映入眼帘。
现在怒江老桥的东侧正在修建一座新桥
怒江上的悬索桥,看着感觉心都在随桥摇晃。
老虎嘴
G318国道3838km处。
然乌沟防雪走廊
到达然乌镇,天空下着沥沥的小雨,摸黑冒雨寻找提前预定的酒店,转了半天终于找到,原来是一家木屋酒店,条件不错,屋内还有供氧设备,但酒店新开不久设施还不是很完善,没有暖气、电热毯、热水,忍受着小雨带来的潮冷,匆匆吃过晚饭,看着天空中飘着的雨滴,在期待着第二天的行程中,商量着我们是否去墨脱,最终商定明天看天气。
当日费用:加油545元(左贡县,单价9.33元);住宿228元。
然乌---G318---波密---通麦---鲁朗---林芝;372km。
途经:鲁朗林海、色季拉山。
早上醒来,天空中依然飘着雨丝,吃过早饭看着外面的风景,猜测着前方的路况,出发了。木屋酒店外面的风光雨中的然乌湖依然浑浊路遇小瀑布自驾天堂发展进步还是非常明显的,过去都是人工发放限速单,现在也全是探头了。网红涉水路段米堆冰川景区入口,因下雨远处的冰川雪山隐秘在云雾中,果断放弃。2014年看到的米堆冰川高原氧吧烟雨笼罩前路看样子曾经发生过泥石流的路段大雨穿行在茂密的森林中也是别有一番风味的。到达波密县城,看着依然没有半点停歇的大雨,商量再三,担心大雨造成道路不畅,耽误时间,给后面的行程带来影响,于是放弃了原本计划的墨脱之行。雨中的帕隆藏布江风光现在的通麦特大桥三代通麦大桥,中间的桥2014年还走过,当时还是单边通行。飞石崖隧道,左侧通麦天险的老路依稀可见。迫龙沟特大桥排龙乡(与四年前路过时相比发生了天翻地覆的变化,当年此路段用时2小时30分钟,现在不到20分钟)鲁朗到了,石锅鸡走起。网红的石锅鸡总店传说中的手掌参石锅鸡上桌了,汤很鲜鲁朗林海,大雨滂沱,雾锁山林。雨中的色季拉山垭口,此处也围起来收费了。尼洋风光云雾笼罩的神山林芝到了穿行于茂密的森林,留恋于曼妙的河流,品尝着传说中的美食,伴着雨声渡过美丽的行程。
当日费用:加油727元(林芝市,单价8.91元);住宿218元。
林芝---巴松措---G318---拉萨;475km。
途经:米拉山。
早上淅淅沥沥的小雨依然在下,凭窗远眺真有点怀疑下雨的真实性,看着窗外祥云笼罩下的林芝,忽然想起“天上西藏,云上林芝”。林芝---中国最受欢迎生态旅游目的地
浮云笼罩下的尼洋曲
通车不久的林拉公路(限速100km/h),比过去的G318好走很多。
天空慢慢开始变得晴朗起来,仿佛在迎接我们这些远方的来客。
巴松措路口
巴河镇
路遇水利发电站
秋水弄树影
白云绕远山
巴松措景区到了
巴松措畔安逸的结巴村,湖对面的雪山巍峨耸立。
巴松措湖心岛
湖心岛上的千年“青岗树”,据考证,该树树龄约1300多年,因树叶上有天然形成的动物和藏文字母的象形图像,也被称为“生肖树”。
米拉山口(海拔5013米),进入拉萨前的最后一个山口,拉林公路米拉山隧道通车后,就看不到了。
米拉山口的牦牛雕塑。
蓝天白云米拉山
G318国道4521km,一个值得记住的地方。
路边悠闲的牧牛
夕阳下的拉萨河
大昭寺旁虔诚的祈祷者
夜色下布达拉宫
到达拉萨预定的位于布宫广场边上的宾馆已是晚上八点半了,前台服务员要求新疆籍人员必须前往属地派出所备案后方可登记入住,于是步行前往(还好不是很远),完成备案后,已无力步行回去了,只好搭乘人力车来到布宫广场,布宫广场的外地游客非常多,大家带着一份激动、一份虔诚,述说着完成朝圣之路的那份艰辛,看着游客略显疲惫脸上洋溢的笑容,感受着他们那份实现心中梦想的满足。那一刻,我脑海中一片空白。。。。。。
当日费用:巴松措景区门票170*2=340元;住宿393元。
拉萨---曲水---浪卡子---江孜---日喀则---拉孜;525km。
途经:羊卓雍错、卡若拉冰川。
晨曦中,暖暖的阳光照在身上,产生了“暖风熏得游人醉,直把杭州作汴州”的错觉,阳光之城,天高云淡,以它的方式吸引着八方来客,作为行者的我们只能背起行囊继续前进,期待中未知的阿里中北线正在向我们招手。。。。。。
拉萨世纪大道拉萨机场高速---全国唯一高速公路没有过路费的省份。
曲水雅鲁藏布江大桥的限高限宽装置
羊卓雍错景区售票点,在观景平台停车场会验票,还有一个低一点的观景平台是免费的,实际上不在观景平台停车是可以不用购票的。
雅鲁藏布江风光
雅鲁藏布江鸟瞰
羊卓雍措
见到梦中的羊湖,不知朋友戒烟的承诺是否能够兑现。
换个角度看羊湖
冰凉清澈的羊湖水
草原上的小精灵
远山呼唤
卡若拉山(海拔5039米),在这里野炊真是别有风味。
卡若拉冰川
乃钦康桑山,电影“红河谷”拍摄点。
路遇堵车,此处堵车两个多小时,致使我们晚上才赶到拉孜。
身后被堵的车队一眼望不到边
驶出堵点的车辆如离弦之箭般的飞驰而去
斯米拉山(海拔4352米)
满拉水库
古城江孜欢迎您
天色渐暗,为了赶时间只好远眺江孜古堡了,此刻距今天的目的地拉孜还有246km。
日喀则到了,这里距目的地还有183km,继续前进。
位于孜隆乡的孜龙刀制刀作坊,名震藏区,铸刀人次旦旺加被誉为孜龙刀之父,据说,他的铸刀手艺最早是公元一世纪止贡赞普在位时期在雪域兴盛起来的刀剑铸造工艺之一,曾于2009年获得过国家文化部颁发认定的“国家非物质文化遗产项目-藏族金属锻造技艺(藏刀锻制技艺)代表性传承人”!
据可靠记载,孜龙藏刀曾是西藏人民抗击英国侵略军的著名武器。
天黑了中国最美景观大道G318国道5000km标志广场。
到达拉孜县已是晚上22时,入住酒店后,打探前方路况得知,县道214自马拉山兵站(吉隆路口)至萨嘎段修路禁行,如前往珠峰大本营还需返回拉孜沿G219继续西行才能去往阿里,珠峰对我们的吸引力不是很大,于是放弃。
当日费用:加油445元(拉萨市,单价8.91元);住宿222元。
拉孜---G219---萨嘎---仲巴---帕羊镇;553km。
听说拉孜的藏刀全国有名,早饭后我们慕名前往一睹藏刀风采,感觉造型还算古朴、做工也算精美,遗憾的是囊中羞涩,只能望而兴叹了。。。。。。
拉孜藏刀
加完油,继续出发,查务乡G318和G219在这里分道扬镳。
前往藏西秘境阿里的G219仿佛直通天际
位于布玛村附近不知名的措
昂拉山(海拔4517米)
远处的昂仁金错
水中倒影,是否具备了天空之镜的味道。
路遇交通事故,切记安全第一呀。
帮拉山(海拔4710米)
嘎拉山,下面的部分不知何故没有了,查询得知此处海拔4778米。
桑桑镇的多雄藏布湿地
G219国道2018km
鳞次栉比的远山,路旁是一片湿地,在此休息吃饭,海拔4600米的地方居然发现有成群的蚊子,不得不佩服蚊子顽强的生命力,结果我被叮了一脸的包后落荒而逃。
偶遇摩旅老乡
G219国道2000km
再遇烂路
索白拉山(海拔4840米)
愧拉山(海拔5089米)
回望来时路
查藏拉(海拔4797米)
雪山巍峨
河边废弃的城堡诉说着历史的沧桑
路边小憩
突击拉山(海拔4920米)
路边的佛塔
马泉河(雅鲁藏布江上游)畔
马泉河边连绵的沙丘
沙地滩涂是两只黑颈鹤吗?
迎着耀眼的夕阳一路向西
在落日余辉中来到帕羊镇,搜便全镇只有唯一的一家条件尚可的酒店住宿,进藏已经一周了,自认为身体已基本适应了藏地环境,朋友的感冒也在药力的控制下逐步趋于平稳,于是乎我们放松了警惕。
当日费用:加油465元(拉孜,单价8.42元);住宿480元。
帕羊镇---霍尔乡---拉昂错(返回)---索堆村---札达;556km。
途经:玛旁雍错、冈仁波齐、纳木那尼、拉昂错、扎达土林。
早上起来发现车窗玻璃居然结了一层冰霜,说明高原早晚还是很冷的。宾馆外远山的云雾迈着缓慢而坚定的步伐悄悄涌了过来。专注美景
妙不可言
路遇牧民聚集地
语言不通,问了半天也没有弄明白他们在干什么。
连绵的雪山
不知道叫什么名字的山峰
终于进入阿里地界---藏西秘境天上阿里欢迎您,“探秘象雄古格,畅游土林奇景;游览神山圣湖,尽赏班公鸟岛”
马攸木拉山(海拔5211米)
苍茫大地公珠措
雪山映衬下的藏野驴
大兴土木中的霍尔乡,就在这午饭了。
鹰击长空
圣湖---玛旁雍措湿地自然保护区
蔚蓝的玛旁雍错
纳木那尼峰
拉昂错
带着我们即将奔赴阿里北线的座驾
朋友潇洒露一脸
车到山前必有路
G219国道1314km处建成一个停车广场(左手侧),再前行1km左右就是塔尔钦路口。
神山---冈仁波齐
去往札达的X705(地图上也有标注为G565)道路及其狭窄,仅容两车通行,会车时一定注意安全,这不又遇事故车辆,会车时掉入路边排水沟。
龙嘎拉达坂(海拔5166米)
感受道路狭窄---会车时一侧轮子位于路肩边缘
扎达土林
沟壑纵横
伴着落日余晖,我们来到札达县城
札达县城全城在搞道路建设,能走的路好像只有象雄路,找到预定的宾馆住下时天色已完全黑了下来。
当日费用:加油920元(霍尔乡,单价9.82元);住宿380元。
狮泉河---革吉---雄巴乡---亚热乡---仁多乡(兴沙村);408km。
昨晚折腾了一夜,恍惚中天色渐亮,高反依然只是略有减轻,看着朋友躺在床上痛苦的表情,心中暗想我们是否需要在阿里留置一天呢?早上已没有了胃口吃饭,现在的第一要务是找医院,匆匆收拾,直奔医院,按照导航指示几乎转遍全城找了三家医院居然没有卖氧气袋的,而是在一家私营小药房买到了两个氧气袋,充满氧气后,朋友便开始吸氧了。吸了一会儿,看朋友状态好了不少,商量斟酌再三,决定继续向阿里北线进发,此时已近中午12点,带着些许的忧虑我们毅然出城了。
茫茫阿里荒原高原湿地
革吉县全城也是在搞基建,道路挖的是一塌糊涂,差点找不到出城的路了。
桌面风景,右侧是狮泉河
萨布拉山口(海拔4996米)
雄巴乡,转入X716线。
路边不远处不知名的措,X716应该是新修的柏油路。
又是一个措
藏野驴
不知道名字的垭口,自测海拔居然达到5288米。
淡然
错那错
斑头雁?
过了亚热乡就全是简易路了
亚热乡东面出来遇到这块碑,走右侧简易路过河是去往仁多乡的路。
过河没多远,此路口左转(向东)。
荒原的道路错综杂乱,只要认清方向,选择适合的路走就行。
艰难行进
滚滚红尘
征途漫漫
沼泽地
浩渺无垠
天色渐暗,我们依然孤独的奔驰在苍凉的荒原上。
撞见牧羊人,说明离村庄不远了。
挝那荣措
看到远处山脚下的目的地---仁多乡(兴沙村)
当晚入住的民宿,真的不能在意屋内只有床。
屋内的陈设简单到不能再简单了,有张床睡觉已经是天大的幸福。
入住时还沉浸在今天半个下午荒原穿越的兴奋中,此刻我们的高反基本上已无大碍,向民宿老板要了开水,精彩的晚间大餐开始了,泡面、泡面、还是泡面,呵呵,这里最好的大餐就是泡面。
在这里睡袋终于可以派上用场了,稳妥起见,我们把氧气袋也全部搬进了屋内,伴着屋外的狗吠声我们渐渐进入了梦乡。
当日费用:住宿费200元。
仁多乡(兴沙村)---帕江乡---S206---措勤县;275km。
前一天的高反虽然有了些许的好转,晚上睡的也不十分踏实,早早便起了床,迎着乡村咧咧的晨风,感受着高原乡村日出,我们简单早饭后,就继续出发了。早饭时偶遇同行的车友(在藏区跑车四五年了)聊起前一天的经历,才知道在阿里是当晚的热水澡害的我们强烈高反,看样子高原地区洗热水澡还是谨慎一点的好,在此处不经意间的相遇竟然成了后两天一直相随的同行伙伴。
乡村日出村子有四五百米水泥路面,沿路有着为数不多的民宿饭馆可提供简单的餐饮住宿服务,条件只能说出门在外不能过分讲究,出村后依旧是简易碎石路,估计今日全天都将是在颠簸中渡过,听常跑此路段的车友说今天的路其中有一段全是大块的碎石路,要异常小心,防止爆胎。还好我们带齐了应急补胎工具,即便如此我也在默默的祈祷好运相伴。到了目的地才发现,行车记录仪不知是否也高反,此段居然丢失了三个小时的视频,多少有些遗憾,也许是欢迎下次再来吧。
出村不远遇到一潭碧水,面积不大宛若明镜,尽显高原的宁静与深邃。路过涉水,偶遇伞兵户外组织的2018梦回阿里车队,阿里北线穿越的两天里时时相遇,也算是一种缘分。
仁青休布错边上的简易路
仁青休布错
又遇无名山口(海拔5153米)
这就是车友提到的大块碎石路,位于山间河道中,好在不是很长,如遇大雨天气真的要靠运气通过了。
荒原驰骋
又遇过水
扎布耶茶卡(盐湖)
扎布耶茶卡(盐湖)
盐碱地上的藏野驴
路过帕江乡,正在修路,到处尘土飞扬。
放飞自由
无名山口(海拔5123米),远处又是一无名措
无名措,岸边可见冰雪
冷风呼啸,忽然就下雪了
没过多久风驻雪消
藏野驴含情脉脉的注视着我们这些外来人
一群斑头雁
措勤到了
措勤也在大搞建设,整个县城就像一个大工地,我们是在别人的指点下才找到预定宾馆,宾馆旁居然有一个生态酒店,就在这解决晚饭了。
当日费用:加油880元(措勤,单价9.82元);住宿680元。
措勤---色勒村(砂来村)---土那村---文布乡---尼玛县;370km。
途经:扎日南木措、当惹雍错、当穹错
清冷的晨光中,绕过县城巨大的工地,我们踏上了去往扎日南木措的路。出城不久,再遇过水路面,听说是因为今年的雨水太大,造成此处积水所致。
静谧安详
扎日南木措路口,右侧简易砂石路就是去往扎日南木措的路。
沉浸在沿途的美景中
一路颠簸走了半个多小时,忽然一条大河拦住了去路,原先过河的桥梁被水冲断,观察半天,目测水深一米左右且水流湍急,不敢贸然强行过河,商量犹豫再三,借着微弱的手机信号经过咨询得知从磁石乡可以绕行,于是调头返回。
海拔4805米的无名山口,在阿里海拔4500已经是稀松平常之地了。
绕行路遇齐格措
磁石乡
翻越前面这座山就到扎日南木措了
爬坡中
到达山顶,海拔5025米,回望来时路
山那一边的扎日纳木措
潇洒的结伴同行车友---西藏山人
看着近在咫尺的扎日南木措,按捺不住激动的心情
偶遇高原精灵---藏羚羊
座驾靓丽的身影
扎日纳木措(海拔4613)
聚精会神
不知是不是传说中的白帐篷
沿扎日南木措北岸一路向东,沿途有很多这样的沟坎,一定注意行车安全。
景区收费站(120元/人)
荒无人烟的地方居然有这样的建筑
发现野牦牛
泥泞不堪
旷野奔袭,此段容易迷路,我们是在当地牧民的指引下才走出该区域。
山脚下不知名的山村寺庙,是村子里最好的建筑。
路遇一陷入水坑无法自救的当地牧民车辆,还好我们有拖车绳,帮他脱困。
救援间隙,欣赏美景。
同行车友车辆出现一点小问题,在此修车过程中遇到一队反向穿越的云南车友,热情的寒暄交流并要施以援手,在西藏这地方估计都会这样。
是野牦牛吗?
当惹雍错终于到了
当惹雍错,湖边正在修路,估计以后会好走很多。
夕阳下的文布乡
当穹错
山雨欲来
什么东东
临近中秋,在皎洁的月光下,我们来到了尼玛县城,结果全县停电,整个县城漆黑一片,幸亏有着皓月当空,今天全程用时12个小时,到宾馆感觉比较累了,在房间吃了一碗泡面就早早休息了。
当日费用:住宿费300元。
尼玛---S301---班戈---那曲---G109---安多;635km。
途经:达则措、恰规措、色林措、错鄂、巴木错、蓬错
由于朋友有事必须在9月28日之前赶回北京,沿G317到成都再回北京的计划只能放弃,我们便选择从G109青藏线返回,而结识的同行车友要去拉萨,在入住尼玛宾馆前我们与结伴车友互道珍重便匆匆分手了。
早上在宾馆吃过早饭,我们迎着太阳继续出发了,也许是机缘巧合,半路再次与结识的车友相遇,相伴而行直到班戈。
出城不久,达则错畔再遇高原精灵---藏羚羊达则错
到达此路口(去往双湖),导航指示沿S301左转(其实直行是新路,可以直达班戈县的),我们不明就里,按照导航指示左转前进了。
没走多远,导航继续指示沿S301此路口右转,我们发现右转下去的是简易道路,之前做过功课,知道去往班戈全程油路,我们果断调头返回刚才进来的路口直行。这里再一次验证了提前了解路况的重要性,有些时候不能全听导航的。
恰规措
色林措,有资料显示它的面积超过纳木错,是目前西藏最大的湖
与色林措一山之隔的错鄂
色林措里悠闲的水禽
一望无际
高原上的溪流
拉木错山口(海拔4730米)
班戈县到了,加完油,我们与结伴同行的车友再次道别就各奔西东了。出城又遇上修路,颠簸了一个小时,到去往纳木错路口才算走上柏油路,而放眼去往纳木错的S206还是修路留下的一片狼藉。
远处巴木错上空似在下雨,经过了一错再错的洗礼,到这已有些审美疲劳了。
公路左边的蓬错此时也无法吸引我们的目光停留片刻。
祥和的牧场
祥和高原上出现的不和谐(交通事故),但愿人员安全无恙。
距安多还有96km。
高原的天空也是如此的任性,一半晴空万里、一半阴云密布,我们恰好行进在这条泾渭分明的边界线上,欣赏着不一样的火烧云。
暮色中,我们到达安多县城,天很快就黑了下来。
入住的酒店条件还不错,整体是一个生态大棚,在高原上给人以清新的感觉。今天的整个行程,最震撼的就是色林错了,在这种震撼的回味中,我们也在为即将结束的行程默默准备着。
当日费用:加油865元(班戈,单价8.54元);住宿328元。
安多---G109---格尔木;715km。
G109国道青藏线,四年前曾经走过,这次本不在我们的计划之中,只是为了赶时间的选择,这次走下来感觉路况比四年前好了很多,任何车辆均无难度,沿途主要克服的困难就是高反。
吃过早饭,收拾停当,从酒店出来,门前的停车场与昨晚拥挤不堪的场面比起来冷清了很多,看样子大家都早早赶路出发了,整个停车场零星的停着几辆不知什么时候才能出发的车辆。突然想起今天是中秋佳节,于是把提前准备的老字号月饼翻了出来,准备路上应应景。
安多县城也在大搞建设,路边建好还未投入使用的一大片新居展示着新农村改造的建设成果。相生相伴的山与云
青藏公路两边特有的装置
妥巨拉山(海拔5170米)
高原的“主人”
唐古拉山(海拔5231米),观景平台正在大搞建设,狼藉一片。
位于唐古拉山畔的巴斯错鄂贡玛
奔驰在青藏铁路线上的列车
出藏前最后一个乡镇---雁石坪到了。
本想在雁石坪加油,发现原来位于雁石坪的中石油加油站迁走了,现在沱沱河、五道梁有新建的中石油加油站。
西藏北大门,再见-西藏。
过了沱沱河,偶遇一眼望不到头的大波货车,在这不停地超车变道、变道超车到呕吐,充分体现出藏地运输大动脉的繁忙。
一切都显得如此安详,但愿我们的活动没有打扰到这份安详。
雅玛尔河老桥,依然保留着历史的沧桑,远处是铁路桥。
云裹挟着雨雪贴着地面匍匐着向我们走来。
北楚河大桥被洪水冲断,由便道通行,这也是今年夏天造成G109国道断路堵车的主要原因。
青藏铁路
极目楚天舒
五道梁
可可西里五道梁保护站
不冻泉
昆仑山(海拔4768米)
位于西大滩的昆仑山矿泉水工厂,据说是目前国产最贵的矿泉水。
执着的G109国道2847km路标。
纳赤台的昆仑圣泉,四年前路过还只是一个亭子,现在已经建成一个小型的文化广场。
传说当年文成公主进藏时行至此处遭遇风沙烟瘴,无法前行,迎亲大臣禄东赞拜见公主,说此乃神山,要虔诚祭拜方可通过,公主下辇将从长安迎请的佛像供奉在一平台上进行祭拜,忽然一股清泉从佛像前喷涌而出,形如宝塔莲花,这就是昆仑圣泉。她是昆仑山中一眼四季不冻的冷泉,常年恒温7度,水质甘甜醇美晶莹透明,被誉为“冰山甘露”。话不多说,拿出随身携带的容器装了一瓶,晚上到达宾馆,就迫不及待的煮来泡茶,别说还真是有丝丝的甜意。
暮色下的昆仑河格尔木南山---进入格尔木的南大门
南山口安全检查站堵车近2个小时,到达格尔木已是晚上22时,吃着就近找的一家餐厅的晚饭,仿佛又回到了人间。
当日费用:加油500元(沱沱河,单价8.54元);住宿143元。
格尔木---G6---都兰---茶卡---共和---湟源---西宁;763km。
格尔木为蒙古语,意为河流密集的地方。借着早饭后短暂的时光,又重温了一下四年前曾经路过的城市,格尔木的发展速度也是惊人的,它是青海省仅次于省会西宁市的第二大城市(地域),是目前全国唯一的非省会非地州首府的全省第二大城市(副地级),是青海省西部依靠丰富的矿产资源发展起来的新兴工业城市,同时也盛产昆仑玉,在传统玉文化的驱使下,我们有幸也饱了饱眼福。
在秋意正浓满树黄叶的包围下,我们驶上了G6京藏高速。G6京藏高速一路与G109相伴而行,路况非常好,但车辆极少,应该是最近两年才通的,四年前到这里还没有G6。
G6京藏高速2222km。
旺尕秀垭口(海拔3666米)
G6京藏高速过茶卡段禁止通行,必须绕行茶卡镇之后才能再次驶上G6。
横穿高速的牲畜,当地常出现的一种现象,注意减速慢行。
路边会有这样的提示:牛羊横穿公路,注意车速。
欢迎您再来海南,此海南非彼海南。
日月山(据说是黄土高原与青藏高原的分界线)路口遭遇堵车。
这样的路限速30,沿途还有很多测速装置,跑下来真的有些崩溃了。
雨中的青海大西宁
今天过了茶卡后,就一直在连绵的阴雨中渡过,没成想到了西宁也是大雨天,冒雨找到一家曾经到过的坑锅羊肉店,美美的吃了一顿,带着美食饱腹的满足感来到宾馆,开始为分手做着准备,匆匆二十天的藏地穿越之旅即将结束,我预定了第二天的机票回乌鲁木齐,朋友则独自开车返回北京。
当日费用:过路240元;加油710元(G6都兰服务区,单价8.26元);住宿212元。
西宁---乌鲁木齐
上午送朋友离开宾馆,我利用等待去机场前短暂的几个小时在附近走了一走,品尝了西宁的手抓、酿皮、盖碗,体会了一下当地无拘无束的生活。
西宁火车站,出疆高铁路过的第一个省会城市车站,外观造型寓意在蓝天白云下振翅欲飞的高原雄鹰。东关清真大寺西宁东关清真大寺,是中国伊斯兰教著名寺院,号称“西北四大清真寺之一”、“西北伊斯兰教最高学府”。它始建于北宋景佑年间(1083年),至今有九百多年历史,历经明洪武十一年(1378年)、民国三年(1914年)、1946年、1998年等多次的重建扩建,形成了今天宫廷式礼拜大殿、古典式南北厢楼、欧式中五门(重门)、中西合璧的六角宣礼塔、阿拉伯风格的主楼及南北侧楼等建筑风格,是古城西宁一道美丽景观。
午饭后,预约的滴滴专车如约而至,很快就要离开这里回到那既熟悉而又陌生的城市,多少又生出了些许的眷恋,这也许就是人们常说的选择陌生却又眷恋熟悉的情怀吧。一切顺利,当晚19:45回到了乌鲁木齐,熟悉的拌面、抓饭、大盘鸡又呈现在眼前。当天朋友独自驱车1022km赶到了晋陕交界的佳县住下。
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