热 高速遭遇急刹，我乃是淡定面对；岂料多车追尾，酷博竟全身而退。

行车记录仪及现场视频镇楼！并更新了拆解后防撞钢梁的照片。
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2016年12月16日周五，下午15:30分，我驾小酷行驶在G15高速嘉西下口不到一点，标识为1261K+700米的路段，正好是一个大的上坡，我从还没有上坡开始就一直行驶在最左侧的快车道上，快要接近坡度顶端的位置，突然！正前方车牌号为苏E0D13E的东风小康微面急刹（车牌和车辆型号，均是事后观看行车记录仪获得），我也跟着踩下了刹车紧急制动，由于与前车保持的安全距离较大，才成功化险为夷，未造成小酷追尾前车的杯具！但在我车辆后方行驶的多达6、7辆车，由于碰撞中车牌号为:苏B 6R110大众途安的第二辆车，正好在碰撞前从中间车道快速变道到最左边快车道，并且有疏于观察前方快车道急刹动向的可能，导致并道后车速过快！这个变道，同时也缩短了原本跟车的车牌号为：苏F 583C9大众途安和我家小酷保持的安全距离，加上由于前车变道造成的视觉观察受阻，造成了严重的追尾，事故中另外还有后方同车道行驶的牌照号为：苏J 5689J 长城腾翼小客车，跟车距离有可能偏近，更重要的是车辆接近满载（搭乘人数饱和），造成了紧急制动时刹车距离的增加，还有随后的牌照号为：浙F B980Q的现代名图，虽然保持了一定的刹车距离，但还是追尾了之前的长城腾翼小客车，造成很轻微撞击伤。另外在此之后的大概2、3辆车都有不同程度的因为追尾造成的非常轻微的撞击伤，互相协商后自行修理，快速撤离了。最终酿成了8车连环追尾，最终按照追尾程度，涉及5车追尾的结果。现场极其惨烈！现代名图也成了最后一辆追尾事故闭环的车，而且第四辆长城腾翼小客车尾部也有轻微的损伤，所以处理事故的交警要求他也要从嘉西口下高速，出收费站停靠，等待进一步处理。差不多15:50分左右我开着小酷下了嘉西收费口，随后是现代名图也过来了，然后是当中3辆车，由两台拖车带到了这里，交警仔细询问了每个驾驶员事情经过后，分析了事故原因进行了责任认定，我是无责方，第二辆赔付我的小酷车尾车损，其自己车辆车头的维修由自己的保险承担，第三辆赔付第二辆车车尾的车损，其自己车辆车头的维修也是由自己的保险承担的，第四辆车也是同样操作，第五辆现代名图，提出自己修车，并和第四辆车主协商，由于第四辆车车尾部损伤不明显，车主同意了第五辆车的要求，第五辆车也无责。事故基本在16点15分左右交警已经处理完毕开据了事故责任认定书，各自进行定损。我开着小酷继续高速路程，一路开回了家。

看官看到这里肯定有疑问，叙述的这么惨烈的事故，为什么小酷任然可以开下高速，还能开回家呢？首先我要说，小酷不是坦克，在这样的撞击中小酷侥幸生存下来，有因为进口美系安规的原因（主要是宽大韧性好的保险杠和粗壮结实的防撞钢梁还有两者之间的缓冲块儿组件，以及尾部框架的设计），有急刹时尾部抬升，而后车同样急刹车头点地造成的撞击落差的原因，有后车防撞钢梁设计高度偏低的原因（或者说小酷后包围和防撞钢梁设计偏高），有SRT4改造中双出碳纤维尾唇扰流板的强度原因，当然还有碰撞的速度、力度、甚至角度的原因，另外就是运气吧。综合下来才会有终极版SRT4小酷能在这样的重大事故中，算是全身而退的结果！

回来以后，第一时间到离家最近的汽修店，劳烦师傅将小酷升起来，查看伤情，是否可以正常行驶。

其实小酷车尾真心还是伤痕累累的，事后第二天上午我拍了以下的这组照片。

截止今天（2016年12月19日）下午，对方人保公司来我这里进行定损的事宜刚刚完成，建议我这种情况的特殊车型，还是到修理厂，自行确认之前配件的价格，并提供相应的凭证提供给保险公司参考定损，这样比4S店价格合适些，也是为对方和保险公司考虑，我觉得也没什么问题，毕竟配件进口，找谁都需要很长一段时间，所以目前具体定损金额还没有结论，此贴未完待续！

经过这几天的等待，保险公司终于给出了定损价格1万零7百元，和我预计的1.5万-2万价格有差距，考虑到当时购买配件时，汇率是6.22，而现在的汇率基本要6.9了！加上进口件要清关报关和税收，这样一来换算成人民币都会有增长的。另外就是时间，至少四周的等待也够受了。我并不认同保险公司这样的定损最终价格，但车总是要修的，而且保险公司为了平衡投保方，要我去修理厂维修，但这样一来零部件就要我自己想办法了购买了（维修厂不负担购买这些进口件），如果是去4S店定损，那么价格就会更高，配件就算有，也会等待更长的时间。真是好尴尬啊！为了小酷在年前能够恢复如初，赶紧定配件吧！唉！！定损不靠谱啊！

另外为了答应看官的要求，也是为了把这些照片做个留存，再次去了定损的修理店，拆开了后保险杠，拍下了防撞钢梁的情况。