热门 没想到深蓝的续航真没虚标,只是cltc特定条件才能跑出来!
今天出发的时候整750,怕扔路上,中间补了三度多电。去掉这点电,实际结果就是跑了390,还剩150续航,极限应该能跑到540,全程空调!
省电的原因很简单,全程没花一分钱过路费,几十个上百个测速探头!虽然路况好的时候,能跑多快跑多快,一百以上超车家常便饭,甚至有几次用运动模式跟特斯拉飙起步,但平均速度也就六十左右。
因为前几次续航也就420左右,回程四百,都有点里程焦虑了,所以中间补了点电。
要说缺憾也有,充了好几次,感觉32安慢充发热很严重,充电头都发烫!损耗超过20%!后来限制成16安,不发热了,损耗只有一半,虽然交直流转换,损耗很正常,但比例还是出乎意料。可惜小电流时间漫长,动辄十几个小时,好在我慢充的时候时间都很充裕。
直流快充没有以上问题,感觉不到明显的损耗,而且续航不怎么虚,wltc基本1:1。当然最开始还是能感觉出来的,毕竟开了快八年电车了……快充也不完美,80%开始限流,四五十安,90%涓流,只剩二十多安。虽然保护电池,续航也扎实,但补一半电都要一小时,偏慢一些。
所以平时可以快充为主。偶尔慢充充满,平衡一下电池,这时候要是时间足够,慢充限流。不跑长途,对续航没要求,一般充到百分之八九十即可。
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